引擎吹漏气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种引擎吹漏气装置，设置于一引擎总成上，引擎总成包括一汽缸体、一汽缸头及一汽缸头盖，汽缸头设置于汽缸体上，汽缸头盖设置于汽缸头上，引擎总成内形成一汽缸头腔室，引擎吹漏气装置包括有：一凸轮轴总成及一吹漏气管，凸轮轴总成设置于汽缸头上，凸轮轴总成的一端形成一凹孔，吹漏气管设置于汽缸头腔室的壁体上，包括有一进气口及一排气口，进气口位于汽缸头腔室内并对应凹孔，由此精简引擎吹漏气系统的零件，达到节省空间及降低成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
引擎吹漏气装置
本技术涉及一种引擎吹漏气装置，尤指一种精简零件及结构的引擎吹漏气装置。
技术介绍
现今常用的个人交通工具一般有汽车及摩托车，摩托车形式的交通工具为一种由引擎或马达驱动，主要利用手把操纵方向的二轮、三轮或四轮等的车辆，由于有着操纵简单、行动方便及价格低廉的特点，成为目前最常利用的交通工具。一般来说，引擎在火星塞点燃汽缸内油气，爆炸产生动力推动活塞来驱动曲柄轴，爆炸时会有气体从活塞环及汽缸壁之间的间隙漏入曲轴箱，使引擎内部气体压力增加，若引擎内部的压力无法平衡，当活塞被推动下行时，会挤压曲轴箱内的气体，对下行的活塞造成阻力，而影响引擎正常运作。因此，为了将引擎内部的气体压力作调整，会设置吹漏气装置来排出引擎内部的气体压力，如图1所示，其为已知引擎吹漏气装置的结构示意图，已知引擎吹漏气装置设置于一引擎总成10上，引擎总成包括一汽缸体101、一汽缸头102及一汽缸头盖103，汽缸头102设置于汽缸体101上，汽缸头盖103设置于汽缸头102上，已知引擎吹漏气装置包括有：一凸轮轴总成11、一离心盘12、一侧盖13、O型环14、一油气收集总成15及一吹漏气管16。凸轮轴总成11设置于汽缸头102上，离心盘12设置于凸轮轴总成的一端上，侧盖13设置于汽缸头102的侧边上，侧盖13与汽缸头102夹设O型环14，油气收集总成15具有多个开口151，固设于侧盖13并对应离心盘12，吹漏气管16设置于侧盖13并用以排出从多个开口151所释出的气体，由此，得以调整引擎内部的气体压力。然而，已知引擎吹漏气装置的零件数量众多，不利于引擎小型化的设计，因此，本专利技术人基于积极专利技术创作的精神，构思出一种引擎吹漏气装置，利用在凸轮轴总成上形成凹孔，配合吹漏气管的结构设计，简化了引擎吹漏气系统的结构设计及零件数量，达到节省空间及降低成本的效果，几经研究实验终于完成本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于解决上述问题，提供一种引擎吹漏气装置，利用凸轮轴总成及吹漏气管的结构设计，简化了吹漏气系统的结构设计及零件数量。为达成上述目的，本技术的引擎吹漏气装置设置于一引擎总成上，引擎总成包括一汽缸体、一汽缸头及一汽缸头盖，汽缸头设置于汽缸体上，汽缸头盖设置于汽缸头上，引擎总成内形成一汽缸头腔室，引擎吹漏气装置包括有：一凸轮轴总成及一吹漏气管，凸轮轴总成设置于汽缸头上，凸轮轴总成的一端形成一凹孔，吹漏气管设置于汽缸头腔室的壁体上，包括有一进气口及一排气口，进气口位于汽缸头腔室内并对应凹孔。上述凹孔的底部直径可小于顶部直径。上述进气口处的管径可小于凹孔的底部直径。上述排气口可连通至一空气滤清器或一外部环境。上述汽缸头腔室的壁体上进一步可包括一用以设置吹漏气管的安装孔。上述吹漏气管进一步可包括有一形成于进气口处的环状凸缘。上述凹孔的底部与顶部之间形成一第一间距，凹孔的底部与环状凸缘之间形成一第二间距，第二间距可小于或等于第一间距。以上概述与接下来的详细说明，皆为示范性质，是为了进一步说明本技术的申请专利范围，为使本技术的上述目的、特性与优点能更浅显易懂，将在后续的说明与图示加以阐述。附图说明图1是已知引擎吹漏气装置的结构示意图；图2是本技术的引擎吹漏气装置的较佳实施例的结构示意图；图3A是图2的凸轮轴总成的凹孔处的结构示意图；图3B是图2的凸轮轴总成的凹孔处的立体结构示意图。主要元件符号说明：10引擎总成101汽缸体102汽缸头103汽缸头盖11凸轮轴总成12离心盘13侧盖14O型环15油气收集总成151开口16吹漏气管20引擎总成201汽缸体202汽缸头203汽缸头盖2031安装孔204阀门205活塞206曲柄轴总成2061第一链轮21凸轮轴总成211凹孔212第二链轮22吹漏气管221进气口222排气口223环状凸缘C汽缸头腔室D1底部直径D2顶部直径D3管径G1第一间距G2第二间距。具体实施方式参阅图2至图3B，其分别为本技术的引擎吹漏气装置的较佳实施例的结构示意图、图2的凸轮轴总成的凹孔处的结构示意图及图2的凸轮轴总成的凹孔处的立体结构示意图。本技术的引擎吹漏气装置设置于一引擎总成20上，引擎总成20包括一汽缸体201、一汽缸头202、一汽缸头盖203、四个阀门204、二个活塞205及一曲柄轴总成206，汽缸头202设置于汽缸体201上，汽缸头盖203具有一安装孔2031，设置于汽缸头202上，引擎总成20内形成一汽缸头腔室C，引擎吹漏气装置包括有：一凸轮轴总成21及一吹漏气管22。凸轮轴总成21设置于汽缸头202上，凸轮轴总成21的一端形成一凹孔211，吹漏气管22设置于安装孔2031上，包括有一进气口221、一排气口222及一环状凸缘223，进气口221及排气口222分别位于吹漏气管22的两端，进气口221位于汽缸头腔室C内并对应凹孔211，环状凸缘223形成于进气口221处。引擎总成20通过火星塞点火使油气混合气体爆炸后，二个活塞205被推动下行而驱动曲柄轴总成206转动，第一链轮2061随曲柄轴总成206转动，并通过链条(图未示出)带动设置于凸轮轴总成21上的第二链轮212转动，凸轮轴总成21驱动四个阀门204分别进行进气及排气作业，使引擎总成20得以持续运作。而火星塞点火使油气爆炸后，从活塞环及汽缸壁之间的间隙所漏出的油气混合气体，可通过凸轮轴总成21及吹漏气管22来过滤油气并排出，详细而言，由于引擎总成20的气体需要通过吹漏气管22排出，因此会先汇流至凸轮轴总成21的凹孔211处，接着利用凸轮轴总成21的凹孔211底部直径D1小于顶部直径D2，凹孔211形成一碗状结构的孔洞来过滤油气混合气体。也就是说，凹孔211形成一朝进气口221方向渐扩的倾斜壁面，使充满于汽缸头腔室C内的油气混合气体流经凹孔211进入进气口221前，油气混合气体中过多的气态油附着于凹孔211壁面或底部，并凝结成液态油之后，通过第二链轮212带动凸轮轴总成21转动时的离心力将凹孔211壁面上的液态油甩回至汽缸头腔室C内并回收使用。此处，凸轮轴总成21的凹孔211的底部与顶部之间形成一第一间距G1，凹孔211的底部与环状凸缘223之间形成一第二间距G2，第二间距G2小于或等于该第一间距G1，配合吹漏气管22的进气口221处的管径D3小于凹孔211的底部直径D1，使吹漏气管22设置于凹孔211所形成的空间内，同时凹孔211与环状凸缘223之间形成一环状通道，由此环状通道使油气混合气体更能集中流入凹孔211的底部并作为液态油甩出的通道。在经过凸轮轴总成21的凹孔211及离心力作用过滤液态油后，过滤后的油气混合气体依序经由吹漏气管22的进气口221及排气口222排出，而排气口222连通至一空气滤清器(图未示出)或一外部环境，可视实际需求可将油气混合气体再次过滤或直接排放至外部环境。由上述内容可知，本技术的引擎吹漏气装置利用凸轮轴总成21的凹孔211及吹漏气管22的结构设计，简化了引擎吹漏气系统的结构设计及零件数量，达到节省空间及降低成本的效果。上述实施例仅是为了方便说明而举例而已，本技术所主张的权利范围自应以权利要求书所述为准，而非仅限于上述实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引擎吹漏气装置，设置于一引擎总成上，该引擎总成包括一汽缸体、一汽缸头及一汽缸头盖，该汽缸头设置于该汽缸体上，该汽缸头盖设置于该汽缸头上，该引擎总成内形成一汽缸头腔室，其特征在于，该引擎吹漏气装置包括有：一凸轮轴总成，设置于该汽缸头上，该凸轮轴总成的一端形成一凹孔；以及一吹漏气管，设置于该汽缸头腔室的壁体上，包括有一进气口及一排气口，该进气口位于该汽缸头腔室内并对应该凹孔。

【技术特征摘要】
1.一种引擎吹漏气装置，设置于一引擎总成上，该引擎总成包括一汽缸体、一汽缸头及一汽缸头盖，该汽缸头设置于该汽缸体上，该汽缸头盖设置于该汽缸头上，该引擎总成内形成一汽缸头腔室，其特征在于，该引擎吹漏气装置包括有：一凸轮轴总成，设置于该汽缸头上，该凸轮轴总成的一端形成一凹孔；以及一吹漏气管，设置于该汽缸头腔室的壁体上，包括有一进气口及一排气口，该进气口位于该汽缸头腔室内并对应该凹孔。2.根据权利要求1所述的引擎吹漏气装置，其特征在于，该凹孔的底部直径小于顶部直径。3.根据权利要求1所述的引擎吹漏气装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书晢，李新苍，曹文晋，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71