龙头锁定机构制造技术

一种龙头锁定机构，包括一龙头、一定位件、一主开关单元、一启动马达、一连接线以及一锁定单元。定位件固定于该龙头之上。启动马达耦接该主开关单元。该连接线的一端连接该主开关单元。该连接线的另一端连接该锁定单元，其中，该锁定单元包括一定位销，该连接线拉动该定位销于一第一位置以及一第二位置之间移动，当该定位销位于该第一位置时，该定位销与该定位件分离，当该定位销位于该第二位置时，该定位销连接该定位件，以限制该龙头的转动。

【技术实现步骤摘要】
龙头锁定机构
本技术涉及一种龙头锁定机构，特别是有关于一种可将龙头直向锁定的机构。
技术介绍
在地狭人稠的都会区，摩托车通常彼此间停靠的非常靠近，使用者通常仅能于摩托车正后方拉长身躯控制龙头，才能将摩托车顺利移出或移入停车格，颇为不便。若使用者仅能位于摩托车正后方且无法控制龙头，则无法将摩托车直行进入或移出预定位置，且无法预测摩托车的移动方向。
技术实现思路
本技术即为了解决已知技术的问题而提供的一种龙头锁定机构，包括一龙头、一定位件、一主开关单元、一启动马达、一连接线以及一锁定单元。定位件固定于该龙头之上。启动马达耦接该主开关单元。该连接线的一端连接该主开关单元。该连接线的另一端连接该锁定单元，其中，该锁定单元包括一定位销，该连接线拉动该定位销于一第一位置以及一第二位置之间移动，当该定位销位于该第一位置时，该定位销与该定位件分离，当该定位销位于该第二位置时，该定位销连接该定位件，以限制该龙头的转动。在一实施例中，该龙头锁定机构还包括一车体支架，该龙头包括一把手部以及一转向杆，该把手部连接该转向杆的一端，该转向杆至少部分被套设于该车体支架之内，该锁定单元设于该车体支架之上。在一实施例中，该定位销的一移动位移方向平行于该转向杆的延伸方向。在一实施例中，该锁定单元还包括一连杆以及一座体，该座体固定于该车体支架之上，该连杆的一第一端枢接该定位销，该连杆的一第二端连接该连接线，该连杆枢接该座体，该连接线拉动该连杆于一第一方位以及一第二方位之间移动，当该连杆位于一第一方位时，该定位销位于该第一位置，当该连杆位于一第二方位时，该定位销位于该第二位置。在一实施例中，该锁定单元还包括一弹簧，该弹簧的一端抵接该连杆的该第二端，该弹簧的另一端抵接该座体，该弹簧套设于该连接线之上，当该连杆位于一第一方位时，该弹簧处于一被释放状态，当该连杆位于一第二方位时，该弹簧处于一被压缩状态。在一实施例中，该弹簧的一压缩方向平行于该定位销的一移动位移方向。在一实施例中，该锁定单元还包括一第一枢接件、一第二枢接件、一垫片以及一C型环，该第一枢接件穿过该座体以及该连杆，该垫片以及该C型环设于该第一枢接件的一端，该垫片抵接该连杆，该连杆的该第一端通过该第二枢接件枢接该定位销。在一实施例中，该龙头锁定机构还包括一钥匙，当该钥匙插入该主开关单元并朝一第一方向转动时，该启动马达被启动，当该钥匙插入该主开关单元并朝一第二方向转动时，该定位销从该第一位置移动至该第二位置。在一实施例中，该主开关单元还包括一锁固销，该车体支架包括一支架孔，该转向杆包括一转向杆孔，当该定位销连接该定位件时，该龙头处于一直向锁定状态，当该锁固销穿过该支架孔以及该转向杆孔时，该龙头处于一转向锁定状态。在一实施例中，该定位件包括一第一定位孔以及一第二定位孔，当该定位销穿过该第一定位孔时，该龙头处于一直向锁定状态，当该定位销穿过该第二定位孔时，该龙头处于一转向锁定状态。应用本技术实施例的龙头锁定机构，可提升摩托车移出移入停车格的便利性。使用者可在不接触龙头的情况下，控制摩托车笔直前进或后退，进而解决停车空间狭隘问题。此外，在本技术的实施例中，主开关单元通过连接线控制锁定单元的动作，由于主开关同一时间仅能位于单一段位，因此可确保摩托车骑乘中直向锁不移动，提高驾驶的安全性。附图说明图1是本技术实施例的摩托车的部分构造图；图2A是本技术实施例的龙头锁定机构，定位销位于第一位置图；图2B是本技术实施例的龙头锁定机构，定位销位于第二位置图；图2C是本技术实施例的龙头锁定机构，启动马达被启动图；图3是本技术实施例的车架与龙头的细部结构图；图4A是本技术实施例的锁定单元，定位销位于第一位置图；图4B是本技术实施例的锁定单元，定位销位于第二位置图；图4C是本技术实施例的锁定单元的爆炸图；图5是本技术一实施例的主开关单元包括锁固销的图；图6A、6B以及6C是本技术另一实施例的龙头锁定机构图。主要元件符号说明：1～龙头锁定机构10～定位件11～第一定位孔12～第二定位孔20～锁定单元21～连杆211～第一端212～第二端22～座体221～抵接部23～弹簧241～第一枢接件242～垫片243～C型环244～第二枢接件25～定位销30～连接线31～线头40～主开关单元50～钥匙60～锁固销91～龙头911～把手部912～转向杆913～转向杆孔92～前轮93～后轮94～车架941～车体支架942～支架孔M～摩托车Y～移动位移方向α～第一方向-α～第二方向具体实施方式参照图1，其是本技术实施例的摩托车M的部分构造，包括龙头锁定机构1、龙头91、前轮92、后轮93、车架94等元件。摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段适于设置龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车M的中段适于设置动力系统、座垫及脚架等元件。摩托车M的后段适于设置尾灯、后轮93、挡泥板等元件。车架94则从该摩托车M的前段延伸至后段。龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后视镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，由此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。动力系统连接并驱动后轮93，由此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。参照图2A以及2B，其是本技术实施例的龙头锁定机构，包括一定位件10、一主开关单元40、一启动马达(未示出)、一连接线30以及一锁定单元20。定位件10固定于该龙头91之上。启动马达耦接该主开关单元40。该连接线30的一端连接该主开关单元40。该连接线30的另一端连接该锁定单元20，其中，该锁定单元20包括一定位销25。该连接线30拉动该定位销25于一第一位置(图2A)以及一第二位置(图2B)之间移动。参照图2A，当该定位销25位于该第一位置时，该定位销25与该定位件10分离。参照图2B，当该定位销25位于该第二位置时，该定位销25连接该定位件10，以限制该龙头91的转动。搭配参照图2A、图3，在一实施例中，车架94还包括一车体支架941，该龙头91包括一把手部911以及一转向杆912，该把手部911连接该转向杆912的一端，该转向杆912至少部分被套设于该车体支架941之内，该锁定单元20设于该车体支架941之上。参照图2A、图2B，在此实施例中，该定位销25之一移动位移方向Y平行于该转向杆912的延伸方向。图4A是本技术实施例的锁定单元，其中，定位销位于第一位置；图4B是本技术实施例的锁定单元，其中，定位销位于第二位置；图4C是本技术实施例的锁定单元的爆炸图。参照图4A、4B以及4C，在一实施例中，该锁定单元20还包括一连杆21以及一座体22，该座体22固定于该车体支架之上，该连杆21的一第一端211枢接该定位销25，该连杆21的一第二端212抵接该连接线30的一线头31，该连杆21枢接该座体22，该连接线30的该线头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种龙头锁定机构，其特征在于，包括：一龙头；一定位件，固定于该龙头之上；一主开关单元；一启动马达，耦接该主开关单元；一连接线，该连接线的一端连接该主开关单元；一锁定单元，该连接线的另一端连接该锁定单元，其中，该锁定单元包括一定位销，该连接线拉动该定位销于一第一位置以及一第二位置之间移动，当该定位销位于该第一位置时，该定位销与该定位件分离，当该定位销位于该第二位置时，该定位销连接该定位件，以限制该龙头的转动。

【技术特征摘要】
1.一种龙头锁定机构，其特征在于，包括：一龙头；一定位件，固定于该龙头之上；一主开关单元；一启动马达，耦接该主开关单元；一连接线，该连接线的一端连接该主开关单元；一锁定单元，该连接线的另一端连接该锁定单元，其中，该锁定单元包括一定位销，该连接线拉动该定位销于一第一位置以及一第二位置之间移动，当该定位销位于该第一位置时，该定位销与该定位件分离，当该定位销位于该第二位置时，该定位销连接该定位件，以限制该龙头的转动。2.根据权利要求1所述的龙头锁定机构，其特征在于，还包括一车体支架，该龙头包括一把手部以及一转向杆，该把手部连接该转向杆的一端，该转向杆至少部分被套设于该车体支架之内，该锁定单元设于该车体支架之上。3.根据权利要求2所述的龙头锁定机构，其特征在于，该定位销的一移动位移方向平行于该转向杆的延伸方向。4.根据权利要求3所述的龙头锁定机构，其特征在于，该锁定单元还包括一连杆以及一座体，该座体固定于该车体支架之上，该连杆的一第一端枢接该定位销，该连杆的一第二端连接该连接线，该连杆枢接该座体，该连接线拉动该连杆于一第一方位以及一第二方位之间移动，当该连杆位于一第一方位时，该定位销位于该第一位置，当该连杆位于一第二方位时，该定位销位于该第二位置。5.根据权利要求4所述的龙头锁定机构，其特征在于，该锁定单元还包括一弹簧，该弹簧的一端抵接该连杆的该第二端，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧伊帆，陈文彬，余忠儒，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71