本实用新型专利技术提供一种车辆,该车辆包括:车辆行李箱,车辆行李箱限定位于两个行李箱侧板之间的行李箱开口;货物组件,货物组件竖直地设置在两个行李箱侧板中的一个上且包括缠绕在线轴上的网;以及设置在两个行李箱侧板中的相对一个上的车钩,其中,网构造成从线轴展开、延伸穿过行李箱开口并附接到车钩。本实用新型专利技术还提供两种货物组件。本实用新型专利技术提供一种车辆,该车辆包括货物组件,以至少实现在不使用时存储在车辆内以消除在需要时吊货网不可用的风险,同时还可减少安装时间。
【技术实现步骤摘要】
车辆和货物组件
本文公开自收缩式吊货网。
技术介绍
机动车辆通常在其行李箱空间内包括吊货网以存储物品,并防止物品在运输过程中在行李箱内移动。
技术实现思路
本技术提供一种车辆,该车辆包括货物组件,以至少实现在不使用时存储在车辆内以消除在需要时吊货网不可用的风险,同时还可减少安装时间。根据本技术的一个方面,提供一种车辆,该车辆包括:车辆行李箱,车辆行李箱限定位于两个行李箱侧板之间的行李箱开口;货物组件,货物组件竖直地设置在两个行李箱侧板中的一个上且包括缠绕在线轴上的网;以及设置在两个行李箱侧板中的相对一个上的车钩,其中,网构造成从线轴展开、延伸跨越行李箱开口并附接到车钩。根据本技术的一个实施例,线轴包括弹簧,弹簧构造成将网远离车钩偏置且在延伸状态下提供绷紧延伸的网。根据本技术的一个实施例,货物组件包括设置在网的端部上的杆上的至少一个吊货钩,至少一个吊货钩构造成当货物组件处于延伸状态时附接到车钩。根据本技术的一个实施例,线轴包括设置在两个盖之间的卷轴,其中,卷轴构造成在两个盖之间旋转并且在存储状态下围绕卷轴接收网。根据本技术的一个实施例,两个盖中的每个包括构造成在存储状态下邻接杆的止动件。根据本技术的另一方面,提供一种竖直地设置在车辆行李箱的侧板上的货物组件,其包括:线轴,线轴包括设置在两个盖之间的卷轴;构造成缠绕在线轴上的网;以及杆,杆设置在网的端部上且包括至少一个吊货钩,至少一个吊货钩构造成与设置在车辆行李箱的与线轴相对的一侧上的车钩接合。根据本技术的一个实施例,线轴包括弹簧,弹簧构造成将网远离车钩偏置且在延伸状态下提供绷紧延伸的网。根据本技术的一个实施例,吊货钩构造成附接到车钩且在延伸状态下将网保持跨越车辆行李箱。根据本技术的一个实施例,卷轴构造成在两个盖之间旋转且在存储状态下围绕卷轴接收网。根据本技术的一个实施例,两个盖均包括构造成在存储状态下邻接杆的止动件。根据本技术的一个实施例,网限定用于在其中收纳物品的开口。根据本技术的另一方面,提供一种设置在车辆行李箱的侧板内的货物组件,其包括:线轴,线轴包括设置在位于车辆行李箱的侧板后面的两个盖之间的卷轴;网,网构造成缠绕在线轴上;以及座圈,座圈设置在网的端部上且包括至少一个吊货钩,至少一个吊货钩构造成与车辆行李箱的与线轴相对的一侧上的车钩接合,座圈构造成邻接侧板并防止所述至少一个吊货钩缩回到侧板的开口中。根据本技术的一个实施例,座圈的宽度大于侧板的开口的宽度。根据本技术的一个实施例,线轴包括弹簧,弹簧构造成将网远离车钩偏置且在延伸状态下提供绷紧延伸的网。根据本技术的一个实施例,吊货钩构造成附接到车钩且在延伸状态下将网保持跨越车辆行李箱。根据本技术的一个实施例,卷轴构造成在两个盖之间旋转且在存储状态下围绕卷轴接收网。根据本技术的一个实施例,网限定用于在其中收纳物品的开口。一种车辆可包括:车辆行李箱,车辆行李箱限定在两个行李箱侧板之间的行李箱开口;货物组件,货物组件竖直地设置在侧板中的一个上且包括缠绕在线轴上的网;以及设置在侧板中的另一个上的车钩,其中,网构造成从线轴展开,延伸穿过行李箱开口并附接到车钩。一种竖直设置在车辆行李箱的侧板中的一个上的货物组件可包括:线轴,线轴包括设置在两个盖之间的卷轴;网,网构造成缠绕在卷轴上;以及杆,杆设置在网的端部上且包括至少一个吊货钩,吊货钩构造成与设置在行李箱的与线轴相对的一侧上的车钩接合。一种设置在车辆行李箱的侧板内的货物组件可包括:线轴,线轴包括位于设置在车辆行李箱的侧板后面的两个盖之间的卷轴;构造成缠绕在卷轴上的网;以及座圈,座圈设置在网的端部上且包括至少一个吊货钩,吊货钩构造成与设置在行李箱的与线轴相对的一侧上的车钩接合,座圈构造成邻接侧板并防止钩缩回侧板的开口中。本技术的有益效果在于:本技术的车辆包括货物组件,以至少实现在不使用时存储在车辆内以消除在需要时吊货网不可用的风险,同时还可减少安装时间。附图说明本技术的实施例在所附权利要求中特别指出。然而,通过结合附图参考以下详细描述,各种实施例的其他特征将变得更加明显且将被更好地理解,其中:图1例示了包括处于延伸位置的集成吊货网的车辆行李箱的立体图;图2例示了处于部分延伸状态的集成吊货网的立体图;图3例示了处于延伸状态的集成吊货网的前视图;图4例示了货物组件的示例性卷轴。图5例示了处于延伸状态的集成吊货网的另一前视图;图6例示了货物组件的另一示例性卷轴;以及图7例示了处于存储状态的图6的卷轴的横截面图。具体实施方式根据需要,本文公开本技术的详细实施例;然而,应了解,公开的实施例仅仅是本技术的可以各种替代形式实施的示例。附图不一定按照比例绘制,一些特征可能被夸大或最小化以示出具体部件的细节。因此,本文公开的特定结构和功能性细节不应理解为限制,而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式采用本公开的代表性基础。吊货网可能是轿车、两厢车和运动型多用途车辆中用于存储物品的便利配件,以防止物品在运输过程中在整个行李箱内移动。这些网通常包括每次使用时需要对网进行安装/卸载的部件。在一个示例中,多个蘑菇型钩或D形环可锚定到车架。在使用时,网可附接到这些钩,并在不使用时分离以便允许完全接近行李箱。安装和卸载网会花费时间,并且对于手中满是其他物品的用户来说可能是不方便的。此外,在不使用或存储状态下,吊货网可存储在行李箱中。网可贮存在行李箱中且变得紊乱碍事。在某些情况下,网可能从车辆中取出,因此在需要时不可用。本文公开一种集成的竖直安装的货物组件,其是自收缩式的且包括构造成保持物品的网。在不使用时,网可绕线轴保持。线轴可靠近行李箱门设置在行李箱的侧板上或内。钩可在行李箱的相对一端处设置在相对的侧板上。在使用期间,网可从线轴延伸穿过行李箱的开口且附接到钩。线轴可包括弹簧机构,弹簧机构构造成向网施加张力,从而在延伸状态下形成拉紧的网。网的顶部可构造成收纳物品,并且物品可存储在网内以防止物品在运输过程中在车辆行李箱中移动。一旦将物品从网中移除且不再需要网,则网可从钩断开、缩回并缠绕在线轴上。直到需要时,网都可围绕行李箱的侧板上的线轴保持,从而允许网在不使用期间容易地存储。因为货物组件集成到车辆的侧板中,所以吊货网在存储在非遮蔽位置时易于接近。这样可以在不使用时将吊货网保持在车辆内,从而消除了在需要时吊货网不可用的风险。此外,由于网仅需附接到车辆一侧,所以安装时间减少。图1例示了具有车辆行李箱106的车辆102。集成货物组件110可设置在行李箱106内且可构造成在延伸状态下从一侧延伸穿过行李箱106的开口到另一侧。货物系统100可包括网112,网112可限定开口114。网112可包括在与开口114相对的基部(图1中未示出)处缝合在一起的两网。诸如杂货、购物袋、运动器材等的物品可放置在开口中且可由吊货网112保持。图2例示了处于部分延伸状态的集成货物组件110的立体图。货物组件110可包括附接到网112的一端的线轴120。线轴可为圆柱形卷轴。在不使用时,网112可缠绕在线轴上。在安装期间,网112可从线轴拉出并展开。网112的端部可经由多种机构附接到线轴。网112可胶合或订到线轴120上。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆,其特征在于,包括:车辆行李箱,所述车辆行李箱限定位于两个行李箱侧板之间的行李箱开口;货物组件,所述货物组件竖直地设置在所述两个行李箱侧板中的一个上且包括缠绕在线轴上的网;以及设置在所述两个行李箱侧板中的相对一个上的车钩,其中,所述网构造成从所述线轴展开、延伸跨越所述行李箱开口并附接到所述车钩。
【技术特征摘要】
2017.01.26 US 15/415,9721.一种车辆,其特征在于,包括:车辆行李箱,所述车辆行李箱限定位于两个行李箱侧板之间的行李箱开口;货物组件,所述货物组件竖直地设置在所述两个行李箱侧板中的一个上且包括缠绕在线轴上的网;以及设置在所述两个行李箱侧板中的相对一个上的车钩,其中,所述网构造成从所述线轴展开、延伸跨越所述行李箱开口并附接到所述车钩。2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述线轴包括弹簧,所述弹簧构造成将所述网远离所述车钩偏置且在延伸状态下提供绷紧延伸的所述网。3.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述货物组件包括设置在所述网的端部上的杆上的至少一个吊货钩,所述至少一个吊货钩构造成当所述货物组件处于延伸状态时附接到所述车钩。4.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述线轴包括设置在两个盖之间的卷轴,其中,所述卷轴构造成在所述两个盖之间旋转并且在存储状态下围绕所述卷轴接收所述网。5.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,所述两个盖中的每个包括构造成在所述存储状态下邻接所述杆的止动件。6.一种货物组件,所述货物组件竖直地设置在车...
【专利技术属性】
技术研发人员:迭戈·法布里乔·维拉克尔斯·梅西亚斯,
申请(专利权)人:福特环球技术公司,
类型:新型
国别省市:美国,US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。