一种发动机测试支撑架及发动机测试系统技术方案

技术编号:19841234 阅读:17 留言:0更新日期:2018-12-21 22:42
本实用新型专利技术涉及车辆测试设备,特别是一种发动机测试支撑架及发动机测试系统。发动机测试支撑架包括底板、吊装杆和支撑杆;吊装杆用于与发动机相连;支撑杆一端设于底板上,支撑杆另一端上设有滑槽,滑槽与吊装杆适配。发动机测试系统包括发动机测试支撑架。通过上述的发动机测试支撑架,使用时,先将吊装杆与发动机相连,然后将吊装杆和发动机整体吊装,并使吊装杆与支撑杆上的滑槽配合,即可实现将发动机设置在测试支撑架上。测试完成后,将发动机和吊装杆调离发动机测试支撑架。通过这种方式进行测试前后的拆装,使用方便,无需进行复杂的安装和拆卸工作,也能够避免螺母之间的间隙小带来的拆装困难问题,还能避免因拆装造成的测试人员烫伤。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机测试支撑架及发动机测试系统
本技术涉及一种车辆测试设备,特别是一种发动机测试支撑架及发动机测试系统。
技术介绍
发动机装配出厂前,均需要进行发动机测试,特别是测试发动机的输出力矩和排气性能。在测试发动机时,为了方便,将同种型号规格的发动机一起测试,即同种型号规格的发动机在某一段时间内依次在同一台测试设备上测试。测试发动机的时候需要将发动机装载在测试装置上,测试完成后再拆卸发动机,然后再将另一台发动机装载测试装置上进行测试。每台发动机的测试都需要安装和拆卸,都需要多次拧紧或拧松螺母,工序麻烦,每个型号发动机的测试在安装和拆卸就需要花费较大的工期,并且部分螺母相互之间的间隙极小,难以拆装。此外,发动机测试时发热量大,螺栓螺母温度较高,将发动机从测试装置卸载拆卸螺母时容易烫伤测试人员。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有技术存在的发动机测试过程中拆装不便的问题,提供一种发动机测试支撑架及发动机测试系统。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种发动机测试支撑架,包括底板、吊装杆和支撑杆;吊装杆用于与发动机相连;支撑杆一端设于底板上,支撑杆另一端上设有滑槽,滑槽与吊装杆适配。通过本技术提供的发动机测试支撑架,在使用时,先将吊装杆连接在发动机上,然后将吊装杆和发动机整体吊装,并使吊装杆与支撑杆上的滑槽配合,即可实现将发动机设置在测试支撑架上。测试完成后,将发动机和吊装杆调离发动机测试支撑架即可。通过这种方式进行测试前后的拆装,使用方便,无需进行复杂的安装和拆卸工作,也能够避免螺母之间的间隙小带来的拆装困难问题,还能有效避免因拆装造成的测试人员烫伤。作为本技术的优选方案,还包括第一锁紧部和第二锁紧部;第一锁紧部用于限制吊装杆沿滑槽产生位移;第二锁紧部用于限制吊装杆在滑槽的深度方向上产生位移。在测试中,通过第一锁紧部和第二锁紧部限制吊装杆在两个不同的方向上的位移,实现吊装杆与发动机的锁紧,避免测试过程中发动机产生较大的振动。作为本技术的优选方案,第一锁紧部设于吊装杆上;第一锁紧部为环形槽结构,吊装杆在第一锁紧部的尺寸小于滑槽的尺寸,吊装杆在第一锁紧部两侧的尺寸大于滑槽的尺寸。第一锁紧部通过吊装杆本的结构与滑槽之间的配合来实现,作为本技术的优选方案,第二锁紧部为设于支撑杆上的快夹,第二锁紧部包括夹勾,夹勾与吊装可拆卸地相连。第二锁紧部设置为快夹,在吊装完成后,使第二锁紧部实现对吊装杆的锁紧,此时,吊装杆与发动机相对于支撑杆固定,可以进行测试。测试完成后,使第二锁紧部与吊装杆分离,此时,可将吊装杆与发动机吊离发动机测试支撑架。作为本技术的优选方案,发动机测试支撑架还包括排气管,排气管用于与发动机的排气口相连。作为本技术的优选方案,排气管上用于与排气口相连的一端设有球面管头;球面管头为两端贯通的球壳结构,球面管头直径较大的一端与排气管相连。排气管上设置球面管头,在使用时,球面管头的较小端会先与排气口相连,球面管头的较大端后与排气口相连,这种设计,使得在测试过程中,排气管与排气口的连接过程能够顺利进行。同时,在球面管头与排气口相连时,球面管头部分或全部地位于排气口中,即使发动机产生振动,球面管头也依然能够与排气口保持连接。作为本技术的优选方案,排气管包括第一分管和第二分管,第一分管一端与第二分管一端相连,第一分管另一端的端部设有球面管头,第二分管另一端的端部设有球面管头。作为本技术的优选方案,滑槽的深度方向与发动机的排气口的朝向保持一致,球面管头的位置按以下方式设置:吊装杆位于滑槽底部时,与吊装杆连接的发动机的排气口与球面管头相连。按照上述的结构设置球面管头,在吊装杆滑动到滑槽的底部时,发动机的排气口与球面管头能够自动相连,因为,通过上述结构,测试人员无需单独连接发动机排气口与排气管,使得测试人员的操作方便,有利于提高测试效率。作为本技术的优选方案,底板上设有减震垫,支撑杆与底板之间通过减震垫相连。支撑板与底板之间通过减震垫相连,在使用时,减震垫能够起到减震的作用,从而避免底板在测试过程中发生较大的震动,也有利于减小测试中的噪音。本技术还提供了一种发动机测试系统,其包括上述的发动机支撑架。综上所述,由于采用了上述技术方案,本技术的有益效果是:1.通过本技术提供的发动机测试支撑架,在使用时,先将吊装杆连接在发动机上,然后将吊装杆和发动机整体吊装,并使吊装杆与支撑杆上的滑槽配合,即可实现将发动机设置在测试支撑架上。测试完成后,将发动机和吊装杆调离发动机测试支撑架即可。通过这种方式进行测试前后的拆装,使用方便,无需进行复杂的安装和拆卸工作,也能够避免螺母之间的间隙小带来的拆装困难问题,还能有效避免因拆装造成的测试人员烫伤;2.排气管上设置球面管头,在使用时,球面管头的较小端会先与排气口相连,球面管头的较大端后与排气口相连,这种设计,使得在测试过程中,排气管与排气口的连接过程能够顺利进行;3.在球面管头与排气口相连时,球面管头部分或全部地位于排气口中,即使发动机产生振动,球面管头也依然能够与排气口保持连接;4.通过本技术提供的滑槽和排气管结构,在吊装杆滑动到滑槽的底部时,发动机的排气口与球面管头能够自动相连,使得测试人员的操作方便,有利于提高测试效率。附图说明图1是本技术实施例提供的发动机测试支架与发动机连接的示意图。图2是图1中V部的局部放大图。图3是图1中VI部的局部放大图。图4是吊装杆上的第一锁紧部的结构示意图。图5是排气管的结构示意图。图6是排气管在另一视角下的结构示意图。图7是图6中VII部的局部放大图。图8是本技术提供的力矩传递装置的结构示意图。图9是本技术提供的力矩传递装置的剖视图。图10是本技术提供的力矩传递装置在去掉支座后的结构示意图。图11是本技术提供的力矩传递装置在去掉支座后的结构示意图。图12是本技术提供的链轮与抓手配合时的结构示意图。图13是本技术提供的发动机测试支架与发动机在另一视角下的连接示意图。图14是图13中XIV部的局部放大图。图标:1-发动机测试支撑架;11-底板;12-减震垫;13-支撑杆;14-吊装杆;15-第二锁紧部;16-排气管;132-滑槽;151-夹勾;152-操作部;142-第一锁紧部;162-第一分管;164-第二分管;166-球面管头;2-力矩传递装置;21-第二轴体;22-第一轴体;23-连接件;24-第一联轴器;25-第二联轴器;26-壳体;27-支座;28-第一滑轨;212-第二卡齿;214-第一卡齿;242-第一卡接件;252-安装件;254-调心轴承;232-抓手;262-把手;264-第一销孔;266-第二销孔;268-弹簧销;2322-卡块;3-发动机;31-链轮。具体实施方式下面结合附图,对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。实施例1请参阅图1-图7。本技术提供了一种发动机测试支撑架1,这种发动机测试支撑架1包括底板11、吊装杆14和支撑杆13;吊装杆14用于与发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机测试支撑架,其特征在于,包括底板、吊装杆和支撑杆;所述吊装杆用于与所述发动机相连;所述支撑杆一端设于底板上,所述支撑杆另一端上设有滑槽,所述滑槽与所述吊装杆适配。

【技术特征摘要】
1.一种发动机测试支撑架,其特征在于,包括底板、吊装杆和支撑杆;所述吊装杆用于与所述发动机相连;所述支撑杆一端设于底板上,所述支撑杆另一端上设有滑槽,所述滑槽与所述吊装杆适配。2.根据权利要求1所述的发动机测试支撑架,其特征在于,还包括第一锁紧部和第二锁紧部;所述第一锁紧部用于限制所述吊装杆沿所述滑槽产生位移;所述第二锁紧部用于限制所述吊装杆在所述滑槽的深度方向上产生位移。3.根据权利要求2所述的发动机测试支撑架,其特征在于,所述第一锁紧部设于所述吊装杆上;所述第一锁紧部为环形槽结构,所述吊装杆在所述第一锁紧部的尺寸小于所述滑槽的尺寸,所述吊装杆在所述第一锁紧部两侧的尺寸大于所述滑槽的尺寸。4.根据权利要求2所述的发动机测试支撑架,其特征在于,所述第二锁紧部为设于所述支撑杆上的快夹,所述第二锁紧部包括夹勾,所述夹勾与所述吊装可拆卸地相连。5.根据权利要求1所述发动机测试支撑架,其特征在于,还包括排气管,述排气管用于与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:凌青海李剑斌陈柯良
申请(专利权)人:重庆小康工业集团股份有限公司
类型:新型
国别省市:重庆,50

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