一种汽车端子折弯装置制造方法及图纸

技术编号:19838388 阅读:22 留言:0更新日期:2018-12-21 21:38
本实用新型专利技术公开了一种汽车端子折弯装置,包括底座、滑块机构、压板、微调机构和折弯机构;所述滑块机构包括用于放置汽车端子的滑块和用于配合滑块运动的导轨,实现汽车端子折弯距离的调节;所述底座一端设置折弯机构,所述折弯机构包括设置于底座两侧的轴承座,两个所述轴承座通过旋转轴连接,所述旋转轴任意一侧外接手柄;所述压板包括固定端和用于压紧汽车端子的压紧端,所述压紧端与固定端呈垂直设置,所述固定端通过螺栓与滑块连接;还包括微调滑块,所述微调滑块设置于滑块上,所述微调滑块与滑块两侧分别通过弹簧连接;本实用新型专利技术结构简单、操作简便、可靠性高,能够整排折弯来达到弯曲变形,折弯程度一致,折弯效果好,效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车端子折弯装置
本技术属于汽车端子领域,具体地,涉及一种汽车端子折弯装置。
技术介绍
在汽车端子领域,传统的折弯加工方法都是采用钳子进行折弯,最后达到统一折弯的要求,但是,人工折弯过程中,每个孔针折弯后的回弹不同,以及尺寸会有不同的偏差,导致折弯后的角度一致性较差,产品性能不稳定,并且采用人工折弯效率偏低,精度不够,效果差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车端子折弯装置,使得在折弯过程中,能够整排折弯来达到弯曲变形,折弯程度一致,折弯效果好,效率高。本技术为了解决现有技术问题所采用的技术方案如下:一种汽车端子折弯装置,包括底座、滑块机构、压板、微调机构和折弯机构;所述滑块机构包括用于放置汽车端子的滑块和用于配合滑块运动的导轨,实现汽车端子折弯距离的调节;所述底座一端设置折弯机构,所述折弯机构包括设置于底座两侧的轴承座,两个所述轴承座通过旋转轴连接,所述旋转轴任意一侧外接手柄;所述压板包括固定端和用于压紧汽车端子的压紧端,所述压紧端与固定端垂直设置,呈“L”型,所述固定端与滑块螺栓连接;还包括微调滑块,所述微调滑块设置于滑块上,所述微调滑块与滑块两侧分别通过弹簧连接。进一步地,所述导轨横截面呈倒梯形,所述滑块底部横截面为与所述倒梯形适配的梯形,倒梯形导轨能够保证折弯过程中,滑块更加有效的固定。进一步地,所述滑块上部一端设置有凸起部,所述汽车端子放置在凸起部上,并通过压板压紧端与所述凸起部配合压紧,所述凸起部还可实现微调滑块的限位,能够实现汽车端子的有效固定。进一步地,所述滑块上部还包括矩形突起部,所述矩形突起部设置用于穿过螺栓的通孔,所述通孔贯穿滑块至底部,螺栓穿过通孔与导轨上表面抵接,通过摩擦力实现滑块、微调滑块和汽车端子的固定。更进一步地,所述微调滑块设置有与所述矩形突起部适配的矩形镂空部,所述微调滑块放置在滑块上并使矩形突起部穿过矩形镂空部。进一步地,所述滑块侧边与微调滑块侧边均设有用于固定弹簧的凸台,所述滑块与微调滑块通过弹簧连接。进一步地,所述旋转轴包括两块平行设置的矩形板,两块所述矩形板之间形成腔体,用于穿过端子。本技术工作原理如下:将汽车端子一端放置在滑块的凸起部上,通过微调滑块在滑块上移动调整汽车端子折弯距离,使微调滑块与汽车端子一端端面抵接,抵接状态下,连接微调滑块与滑块的弹簧处于拉伸状态;滑块移动,使汽车端子另一端穿过矩形板形成的腔体;确认折弯距离后,压板固定汽车端子,通过螺栓依次穿过压板和滑块上的通孔,并最终与导轨上表面抵接,实现压板、滑块、微调滑块和汽车端子的固定;扳动手柄,完成汽车端子的折弯;最后,松开螺栓,取下压板,并取下汽车端子,完成汽车端子折弯工序。本技术有益效果如下:本技术结构简单、操作简便、可靠性高,能够整排折弯来达到弯曲变形,折弯程度一致,折弯效果好,效率高。附图说明图1为折弯装置示意图;图2为压板示意图;图3为导轨示意图;图4为滑块示意图;图5为微调滑块示意图;图6为旋转轴示意图;图7为旋转轴局部放大图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。其中,附图仅用于示例性说明,表示的仅是示意图,而非实物图,不能理解为对本专利的限制;为了更好地说明本技术的实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1如图1和2所示,本实施例提供一种汽车端子折弯装置,包括底座1、滑块机构2、压板3和折弯机构5;滑块机构2包括用于放置汽车端子的滑块20和用于配合滑块20运动的导轨21,实现汽车端子折弯距离的调节;底座1一端设置折弯机构5,折弯机构5包括设置于底座两侧的轴承座50,两个轴承座50通过旋转轴51连接,旋转轴51任意一侧外接手柄52;压板3包括固定端30和用于压紧汽车端子的压紧端31,压紧端31与固定端30垂直设置,呈“L”型,固定端30与滑块20螺栓连接;还包括微调滑块4,微调滑块4设置于滑块20上,微调滑块4与滑块20两侧分别通过弹簧连接。如图3所示,导轨21横截面呈倒梯形,滑块20底部横截面为与倒梯形适配的梯形,倒梯形导轨21能够保证折弯过程中,滑块更加有效的固定。如图4所示,滑块20上部一端设置有凸起部200,汽车端子放置在凸起部200上,并通过压板3的压紧端31与凸起部200配合压紧;凸起部200还可实现微调滑块4的限位,能够实现汽车端子的有效固定;滑块20上部还包括矩形突起部201,矩形突起部201设置用于穿过螺栓6的通孔202,通孔202贯穿滑块20至底部,螺栓6穿过通孔与导轨21上表面抵接,通过摩擦力实现滑块20、微调滑块4和汽车端子的固定;滑块20侧边设有用于固定弹簧的凸台203。如图5所示,微调滑块4设置有与矩形突起部201适配的矩形镂空部400,微调滑块4放置在滑块20上并使矩形突起部201穿过矩形镂空部400,微调滑块4侧边设有用于固定弹簧两端的凸台401,滑块与微调滑块通过弹簧(未示出)连接。如图6和7所示,旋转轴51包括两块平行设置的矩形板510,两块矩形板510之间形成腔体511,用于穿过汽车端子,实现汽车端子折弯。本实施例工作原理如下:将汽车端子一端放置在滑块20的凸起部200上,通过微调滑块4在滑块20上移动调整汽车端子折弯距离,使微调滑块4与汽车端子一端端面抵接,抵接状态下,连接微调滑块4与滑块20的弹簧处于拉伸状态;滑块20移动,使汽车端子另一端穿过矩形板510形成的腔体511;确认折弯距离后,压板3固定汽车端子,通过螺栓6依次穿过压板3和滑块20上的通孔202,并最终与导轨21上表面抵接,实现压板3、滑块20、微调滑块4和汽车端子的固定;扳动手柄52,完成汽车端子的折弯;最后,松开螺栓6,取下压板3,并取下汽车端子,完成汽车端子折弯工序。本实施例中,折弯工序操作简便、可靠性高,并且能够整排折弯来达到弯曲变形,折弯程度一致,折弯效果好,效率高。显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术的技术方案所作的举例,而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本技术权利要求的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车端子折弯装置,其特征在于,包括底座、滑块机构、压板、微调机构和折弯机构;所述滑块机构包括用于放置汽车端子的滑块和用于配合滑块运动的导轨,实现汽车端子折弯距离的调节;所述底座一端设置折弯机构,所述折弯机构包括设置于底座两侧的轴承座,两个所述轴承座通过旋转轴连接,所述旋转轴任意一侧外接手柄;所述压板包括固定端和用于压紧汽车端子的压紧端,所述压紧端与固定端垂直设置,呈“L”型,所述固定端与滑块螺栓连接;还包括微调滑块,所述微调滑块设置于滑块上,所述微调滑块与滑块两侧分别通过弹簧连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车端子折弯装置,其特征在于,包括底座、滑块机构、压板、微调机构和折弯机构;所述滑块机构包括用于放置汽车端子的滑块和用于配合滑块运动的导轨,实现汽车端子折弯距离的调节;所述底座一端设置折弯机构,所述折弯机构包括设置于底座两侧的轴承座,两个所述轴承座通过旋转轴连接,所述旋转轴任意一侧外接手柄;所述压板包括固定端和用于压紧汽车端子的压紧端,所述压紧端与固定端垂直设置,呈“L”型,所述固定端与滑块螺栓连接;还包括微调滑块,所述微调滑块设置于滑块上,所述微调滑块与滑块两侧分别通过弹簧连接。2.根据权利要求1所述汽车端子折弯装置,其特征在于,所述导轨横截面呈倒梯形,所述滑块底部横截面为与所述倒梯形适配的梯形。3.根据权利要求1所述汽车端子折弯装置,其特征在于,...

【专利技术属性】
技术研发人员:欧阳波仪何俊艺程美
申请(专利权)人:湖南汽车工程职业学院
类型:新型
国别省市:湖南,43

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