一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆制造技术

本发明专利技术公开了一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体和线芯，线缆本体最外侧设置有第一保护套，第一保护套内侧设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层内侧设置有耐高温层，耐高温层内侧设置有防火层，防火层内侧设置有防水层，防水层内侧设置有屏蔽层，屏蔽层内侧设置有第一绝缘层，第一绝缘层内设置为第一耐高压层。本发明专利技术中设置的屏蔽层通过铜丝层可对干扰电磁波进行吸收，残留的干扰电磁波再经过铝箔层上的凹槽反射作用使铜丝层对其再次吸收，增强吸收效果，同时铝箔层上通孔也可对干扰电磁波反射和吸收，进一步加强线缆的抗干扰能力，最后再经过不锈钢丝层可对干扰电磁波彻底清除。

【技术实现步骤摘要】
一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆
本专利技术涉及电线电缆
，尤其涉及一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。其中，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。在纯电动汽车中，高压线缆是常用到的电力传输工具。高压电缆是电力电缆的一种，是指用于传输1kv-1000kv之间的电力电缆，多应用于电力传输和分配。但是，由于汽车内部的环境较差，车用高压线缆在使用时存在着抗干扰能力差，易被损坏的问题。因此，本领域技术人员提供了一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆。本专利技术提出的一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体和线芯，线缆本体最外侧设置有第一保护套，第一保护套内侧设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层内侧设置有耐高温层，耐高温层内侧设置有防火层，防火层内侧设置有防水层，防水层内侧设置有屏蔽层，屏蔽层内侧设置有第一绝缘层，第一绝缘层内设置为第一耐高压层，第一耐高压层内设置有多根线芯，多根线芯外侧与第一耐高压层之间填充有阻燃填充料；屏蔽层包括铜丝层、铝箔层和不锈钢丝层，屏蔽层近第一绝缘层的一侧设置为不锈钢丝层，不锈钢丝层外侧设置为铝箔层，铝箔层外侧设置有铜丝层，且铜丝层外侧与防水层接触，铝箔层近铜丝层一侧设置有多个凹槽，且铝箔层内部设置有多个通孔。作为本专利技术进一步的方案：线芯包括导芯、第二耐高压层、第二绝缘层、屏蔽料编织层和第二保护套，导芯外侧设置为第二耐高压层，第二耐高压层外侧设置为第二绝缘层。作为本专利技术再进一步的方案：第二绝缘层外侧设置为屏蔽料编织层，屏蔽料编织层外侧设置有第二保护套，第二保护套外侧与阻燃填充料接触。作为本专利技术再进一步的方案：导芯采用多根铜芯互相缠绕而成。作为本专利技术再进一步的方案：线芯在第一耐高压层内规则分布，且多根线芯之间互不接触。作为本专利技术再进一步的方案：阻燃填充物采用阻燃织物，具体采用一种芳纶纤维制成。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中使用多根线芯，使其传输能力增加，且线芯外侧设置有屏蔽料编织层，可增强线缆在使用时的抗干扰能力；且线缆中的第一保护套、耐腐蚀层、耐高温层、防火层、防水层、第一耐高压层和阻燃填充料，均能增强线缆在使用过程中的防护能力，使线缆具有耐腐蚀、耐高温、防火、防水的特点，使其不易损坏，增加其使用寿命。2、本专利技术中设置的屏蔽层通过铜丝层可对干扰电磁波进行吸收，残留的干扰电磁波再经过铝箔层上的凹槽反射作用使铜丝层对其再次吸收，增强吸收效果，同时铝箔层上通孔也可对干扰电磁波反射和吸收，进一步加强线缆的抗干扰能力，最后再经过不锈钢丝层可对干扰电磁波彻底清除。附图说明图1为一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆的结构示意图。图2为一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆中屏蔽层的剖面结构示意图。图3为一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆中线芯的结构示意图。图中：1-线缆本体、2-线芯、21-导芯、、22-第二耐高压层、23-第二绝缘层、24-屏蔽料编织层、25-第二保护套、3-第一保护套、4-耐腐蚀层、5-耐高温层、6-防火层、7-防水层、8-屏蔽层、81-铜丝层、82-铝箔层、821-凹槽、822-通孔、83-不锈钢丝层、9-第一绝缘层、10-第一耐高压层、11-阻燃填充料。具体实施方式如图1-图3所示，本专利技术提出的一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体1和线芯2，线缆本体1最外侧设置有第一保护套3，第一保护套3内侧设置有耐腐蚀层4，耐腐蚀层4内侧设置有耐高温层5，耐高温层5内侧设置有防火层6，防火层6内侧设置有防水层7，防水层7内侧设置有屏蔽层8，屏蔽层8内侧设置有第一绝缘层9，第一绝缘层9内设置为第一耐高压层10，第一耐高压层10内设置有多根线芯2，多根线芯2外侧与第一耐高压层10之间填充有阻燃填充料11；屏蔽层8包括铜丝层81、铝箔层82和不锈钢丝层83，屏蔽层8近第一绝缘层9的一侧设置为不锈钢丝层83，不锈钢丝83层外侧设置为铝箔层82，铝箔层82外侧设置有铜丝层81，且铜丝层81外侧与防水层7接触，铝箔层82近铜丝层81一侧设置有多个凹槽821，且铝箔层82内部设置有多个通孔822。线芯2包括导芯21、第二耐高压层22、第二绝缘层23、屏蔽料编织层24和第二保护套25，导芯21外侧设置为第二耐高压层22，第二耐高压层22外侧设置为第二绝缘层23。第二绝缘层23外侧设置为屏蔽料编织层24，屏蔽料编织层24外侧设置有第二保护套25，第二保护套25外侧与阻燃填充料11接触。导芯21采用多根铜芯互相缠绕而成。线芯2在第一耐高压层10内规则分布，且多根线芯2之间互不接触。阻燃填充物11采用阻燃织物，具体采用一种芳纶纤维制成。本专利技术的工作原理是：本专利技术中使用多根线芯2，使其传输能力增加，且线芯2外侧设置有屏蔽料编织层24，可增强线缆在使用时的抗干扰能力；且线缆中的第一保护套3、耐腐蚀层4、耐高温层5、防火层6、防水层7、第一耐高压层10和阻燃填充料11，均能增强线缆在使用过程中的防护能力，使线缆具有耐腐蚀、耐高温、防火、防水的特点，使其不易损坏，增加其使用寿命；本专利技术中设置的屏蔽层8通过铜丝层81可对干扰电磁波进行吸收，残留的干扰电磁波再经过铝箔层82上的凹槽82反射作用使铜丝层81对其再次吸收，增强吸收效果，同时铝箔层82上通孔822也可对干扰电磁波反射和吸收，进一步加强线缆的抗干扰能力，最后再经过不锈钢丝层83可对干扰电磁波彻底清除。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体和线芯，其特征在于，线缆本体最外侧设置有第一保护套，第一保护套内侧设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层内侧设置有耐高温层，耐高温层内侧设置有防火层，防火层内侧设置有防水层，防水层内侧设置有屏蔽层，屏蔽层内侧设置有第一绝缘层，第一绝缘层内设置为第一耐高压层，第一耐高压层内设置有多根线芯，多根线芯外侧与第一耐高压层之间填充有阻燃填充料；屏蔽层包括铜丝层、铝箔层和不锈钢丝层，屏蔽层近第一绝缘层的一侧设置为不锈钢丝层，不锈钢丝层外侧设置为铝箔层，铝箔层外侧设置有铜丝层，且铜丝层外侧与防水层接触，铝箔层近铜丝层一侧设置有多个凹槽，且铝箔层内部设置有多个通孔。

【技术特征摘要】
1.一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体和线芯，其特征在于，线缆本体最外侧设置有第一保护套，第一保护套内侧设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层内侧设置有耐高温层，耐高温层内侧设置有防火层，防火层内侧设置有防水层，防水层内侧设置有屏蔽层，屏蔽层内侧设置有第一绝缘层，第一绝缘层内设置为第一耐高压层，第一耐高压层内设置有多根线芯，多根线芯外侧与第一耐高压层之间填充有阻燃填充料；屏蔽层包括铜丝层、铝箔层和不锈钢丝层，屏蔽层近第一绝缘层的一侧设置为不锈钢丝层，不锈钢丝层外侧设置为铝箔层，铝箔层外侧设置有铜丝层，且铜丝层外侧与防水层接触，铝箔层近铜丝层一侧设置有多个凹槽，且铝箔层内部设置有多个通孔。2.根据权利要求1所述的一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫月亭，赖贵洲，叶明催，何玮，
申请(专利权)人：安徽特种电缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34