连接器及电动自行车制造技术

本发明专利技术提供一种装设于电动自行车的连接器和电动自行车。该电动自行车具有第一车管与第二车管。该连接器设置在该第一车管和该第二车管之交会处，且包含有第一接头以及第二接头。该第一接头插接于安装该第一车管内的第一电子装置。该第二接头连结该第一接头，且插接于安装该第二车管内的第二电子装置。本发明专利技术的连接器利用桥接部件连结第一接头与第二接头，第一接头和第二接头的至少其中一个接头相对桥接部件可弯折，使得连接器能装设在车管的交会处，便于生产组装和维修时抽换车管内部设置的电子装置。

【技术实现步骤摘要】
连接器及电动自行车
本专利技术涉及提供一种连接器，尤指一种装设于电动自行车、具有模组化特性而能与电子装置快速插拔的连接器。
技术介绍
在现有技术中，由于电动自行车的车管空间有限，难以将控制模组与电池模组放入同一只车管内，故会分别装设在不同车管。为了控制模组和电池模组之间的电源传输及信号传输，传统方式是以人工焊接方式直接在不同车管间用多条电源线及信号线连接。但这种作业方式良率低且较费时间。另外需要维修时，需要以人工作业将多条电线解开，步骤繁琐，且易造成内设电子装置以及线材的损耗。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种连接器及利用该连接器的电动自行车。连接器装设于电动自行车的车架、具有模组化特性而能与电子装置快速插拔，以解决上述问题。为达到上述目的，本专利技术提供了一种装设于电动自行车的连接器，该电动自行车具有第一车管与第二车管，该连接器设置在该第一车管和该第二车管的交会处，该连接器包括：第一接头，电性连接该第一车管内的第一电子装置；第二接头，电性连接该第二车管内的第二电子装置；导线组，电性连接该第一接头及该第二接头；以及桥接部件，该桥接部件的两端分别连结该第一接头与该第二接头。较佳的，该桥接部件还具有凹陷结构，用以容纳该导线组。较佳的，遮蔽部件，设置于该桥接部件上，用来覆盖该导线组。较佳的，该遮蔽部件还包括延伸部，该延伸部固定于该第一车管或该第二车管的末端。较佳的，该遮蔽部件还包括第一开口，该第一接头电性连接第一导线，该第一导线经由该第一开口延伸而出；或者，该遮蔽部件还包括第二开口，该第二接头电性连接第二导线，该第二导线经由该第二开口延伸而出。为达到上述目的，本专利技术还提供了一种电动自行车，其包括：第一车管；第二车管，与该第一车管交会；第一接头，电性连接该第一车管内的第一电子装置；第二接头，电性连接该第二车管内的第二电子装置；导线组，电性连接该第一接头及该第二接头；以及桥接部件，该桥接部件的两端分别连结该第一接头与该第二接头。较佳的，该桥接部件还具有凹陷结构，用以容纳该导线组。较佳的，遮蔽部件，以可拆装方式设置于该桥接部件上，用来覆盖该导线组。较佳的，该遮蔽部件还包括延伸部，该延伸部固定于该第一车管或该第二车管的末端。较佳的，该遮蔽部件还包括第一开口，该第一接头电性连接第一导线，该第一导线经由该第一开口延伸而出；或者，该遮蔽部件还包括第二开口，该第二接头电性连接第二导线，该第二导线经由该第二开口延伸而出。与现有技术相比，本专利技术的连接器利用桥接部件连结第一接头与第二接头，第一接头和第二接头的至少其中一个接头相对桥接部件弯折，使得连接器能装设在车管的交会处。如果第一接头与第二接头都没有相对桥接部件弯折，连接器还能应用在非弯折的车管内。本专利技术的连接器设计可以方便地抽换第一电子装置或第二电子装置，便于生产组装和维修处理。附图说明图1为本专利技术实施例的连接器的示意图。图2为本专利技术实施例的连接器与电动自行车架的示意图。图3为本专利技术实施例的连接器装设于电动自行车架内的示意图。图4为本专利技术另一实施例的连接器的示意图。图5为本专利技术实施例的连接器的部分放大示意图。具体实施方式为使对本专利技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。在说明书及权利要求书当中使用了某些词汇来指称特定的元件。所属领域中具有通常知识者应可理解，制造商可能会用不同的名词来称呼同一个元件。本说明书及权利要求书并不以名称的差异来作为区分元件的方式，而是以元件在功能上的差异来作为区分的准则。在通篇说明书及权利要求当中所提及的「包括」为开放式的用语，故应解释成「包括但不限定于」。请参阅图1至图3，图1为本专利技术实施例的连接器10的示意图，图2为本专利技术实施例的连接器10与电动自行车架12的示意图，图3为本专利技术实施例的连接器10装设于电动自行车架12内的示意图。一般来说，电动自行车的车架12可包含多个车管，例如头管14、上管16、下管18、立管20、后上叉管22以及后下叉管24。头管14用来连结车把手与前轮。立管20的上方连结座垫，下方连结踏板。后上叉管22与后下叉管24用来连结后轮。电动自行车具有至少第一车管与第二车管，第一车管与第二车管具有交会处。例如，第一车管和第二车管可以选择为图2或图3中具有交会处的两个车管。连接器10设置电动自行车架12的第一车管及第二车管的交会处。举例来说，此实施例的连接器10可设置在上管16与下管18的交会处，例如下管18为第一车管、且上管16为第二车管。连接器10当然也可以设置在电动自行车架12的其他相交会的至少两个车管之间，例如设置在上管16与立管20之间，或设置在下管18与立管20之间，具体设置可视设计需求而定。此外，电动自行车架12的车管结构不限于本实施例图式所述，例如折迭式电动自行车的车架可能具有不同的车管结构。连接器10只要设置在电动自行车架12的任意相交会的两个车管之间，即符合本专利技术的设计目的。第一车管18内可装设第一电子装置26，第二车管16内可装设第二电子装置28。第一电子装置26和第二电子装置28可从该交会处分别装入对应的第一车管18及第二车管16，尤其是该交会处的第三孔60尺寸或形状设计露出第一车管18和/或第二车管16的内部时；第一电子装置26也可从第一车管18中相对于该交会处的另一端装入第一车管18内，第二电子装置28也可从第二车管16中相对于该交会处的另一端装入第二车管16内。本实施例中，第一电子装置26从第二孔56装入第一车管18内，第二电子装置28从第一孔58装入第二车管16内。以下如非特殊说明，则两个车管以角度相交为例，本专利技术不以此为限。第一电子装置26和第二电子装置28为电动自行车中具有不同功能的装置，各自与相关模块连接实现相应的功能；第一电子装置26和第二电子装置28页可以为电动自行车中具有类似功能的装置，例如均为运算处理装置，并分别负责部分功能的运算处理，等等，本专利技术不以此为限。本实施例中，第一电子装置26为储电装置，第二电子装置28为运算处理装置。运算处理装置(第二电子装置28)具有微处理器且电性连接马达、车速感测器、扭力感测器及储电装置，等等。储电装置(第一电子装置26)用以提供电力给运算处理装置(第二电子装置28)、马达、车速感测器及扭力感测器，等等。在一个实施例中，第二电子装置28还可包括显示界面30，用以显示车速、剩余电力及里程数等信息。显示界面30可以包括显示屏(LCD、LED等)、指示灯、或由投影装置投影形成，此外，显示界面30还可具有交互功能，例如显示屏为可触控操作，包括设置/交互按键，等等，本专利技术不以此为限。可选的，显示界面30设置于第二电子装置28上并透过第二车管16上的一个破孔(未图示)而外露。显示界面30也可固定于的第二车管16的外侧，并经由有线或无线的方式与第二电子装置28进行通信连接，其中采用有线连接时，可以通过第二车管16上的通孔穿过通信线路。另外，显示界面30也可以固定于其他车管处，例如头管14或车把手(未图示)处，并通过有线或无线的方式与第二电子装置28进行通信连接。本专利技术不以此为限。连接器10可包含第一接头32、第二接头34、桥接部件36以及导线组40。连接器10从第三孔60装入头管14内，并使第一接头32插接(电性连接)第一电子装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装设于电动自行车的连接器，该电动自行车具有第一车管与第二车管，该连接器设置在该第一车管和该第二车管的交会处，其特征在于：该连接器包括：第一接头，电性连接该第一车管内的第一电子装置；第二接头，电性连接该第二车管内的第二电子装置；导线组，电性连接该第一接头及该第二接头；以及桥接部件，该桥接部件的两端分别连结该第一接头与该第二接头。

【技术特征摘要】
1.一种装设于电动自行车的连接器，该电动自行车具有第一车管与第二车管，该连接器设置在该第一车管和该第二车管的交会处，其特征在于：该连接器包括：第一接头，电性连接该第一车管内的第一电子装置；第二接头，电性连接该第二车管内的第二电子装置；导线组，电性连接该第一接头及该第二接头；以及桥接部件，该桥接部件的两端分别连结该第一接头与该第二接头。2.如权利要求1所述的连接器，其特征在于：该桥接部件还具有凹陷结构，用以容纳该导线组。3.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，还包括：遮蔽部件，设置于该桥接部件上，用来覆盖该导线组。4.如权利要求3所述的连接器，其特征在于：该遮蔽部件还包括延伸部，该延伸部固定于该第一车管或该第二车管的末端。5.如权利要求3所述的连接器，其特征在于：该遮蔽部件还包括第一开口，该第一接头电性连接第一导线，该第一导线经由该第一开口延伸而出；或者，该遮蔽部件还包括第二开口，该第二接头电性连接第二导线，该第二导线经由该...

【专利技术属性】
技术研发人员：马安一，
申请(专利权)人：苏州达方电子有限公司，达方电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32