一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，包括底板，所述底板的内部开设有转动腔，所述转动腔转动连接有第一链轮，所述第一链轮的表面固定连接有转动杆，所述转动杆的侧面通过设置在底板内壁的转动通孔伸出底板前面的外表面。本发明专利技术通过设置固定螺纹杆，首先将固定螺纹杆对准汽车上的螺纹孔，然后转动转动杆，转动杆带动第一链轮转动，第一链轮通过链条带动第二链轮转动，第二链轮带着连接杆转动，连接杆带着固定螺纹杆与汽车上的螺纹孔螺纹连接，将底板固定在汽车上，第一锥形齿轮使第二锥形齿轮转动，螺纹杆无法跟随第二锥形齿轮转动，从而使螺纹杆通过升降通孔朝上移动，提升踩踏板的高度，达到了便于使用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板
本专利技术涉及汽车零部件安装
，具体为一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板。
技术介绍
汽车侧踏板为安装在汽车侧边的配件。一方面，汽车侧踏板为使用者创造出一个登车台阶，辅助使用者顺利上下车；另一方面，汽车侧踏板在日常中可以保护汽车两侧不受直接碰撞，从而保护汽车的车身。但是市面上的脚踏板都是直接固定在汽车车身，不便于根据实际使用情况方便的调节侧踏板的高度，导致使用不方便，需要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，具备了便于使用的优点，解决了市面上的脚踏板都是直接固定在汽车车身，不便于根据实际使用情况方便的调节侧踏板的高度，导致使用不方便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，包括底板，所述底板的内部开设有转动腔，所述转动腔转动连接有第一链轮，所述第一链轮的表面固定连接有转动杆，所述转动杆的侧面通过设置在底板内壁的转动通孔伸出底板前面的外表面。所述第一链轮的表面连接有链条，所述转动腔的两端分别转动连接有一个第二链轮，所述第二链轮的表面与链条的表面连接，所述第二链轮上靠近你转动杆的一侧固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮转动连接在转动腔上，所述第二锥形齿轮顶部的轴心处开设有螺纹通孔，所述第二锥形齿轮的内部通过螺纹通孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过设置在底板内壁的升降通孔伸出底板顶部的外表面，所述螺纹杆的顶部固定连接有踩踏板，所述第二链轮的轴心处开设有第一通孔，所述第二链轮的内壁通过第一通孔开设有伸缩槽，所述伸缩槽固定连接有弹簧，所述弹簧朝向第二链轮轴心处的方向固定连接有顶珠，所述第一通孔活动连接有连接杆，所述连接杆上开设有导向槽，所述顶珠的表面通过导向槽与连接杆的表面接触，所述连接杆上远离第一锥形齿轮的一侧通过设置在底板内壁上的第三通孔伸出底板后面的外表面，所述连接杆上远离第二链轮的一侧固定连接有固定螺纹杆。优选的，所述踩踏板的顶部均匀开设有气槽。优选的，所述气槽固定连接有单向气阀，所述气槽滑动连接有密封块。优选的，所述密封块的顶部开设有吸口，所述密封块和气槽的相对面固定连接有复位弹簧。优选的，所述踩踏板的侧面开设有通气通孔，所述通气通孔与气槽相通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：一、本专利技术通过设置固定螺纹杆，首先将固定螺纹杆对准汽车上的螺纹孔，然后转动转动杆，转动杆带动第一链轮转动，第一链轮通过链条带动第二链轮转动，第二链轮通过弹簧和顶珠之间对连接杆的挤压，使第二链轮带着连接杆转动，且第二链轮带着第一锥形齿轮转动，连接杆带着固定螺纹杆与汽车上的螺纹孔螺纹连接，将底板固定在汽车上，第一锥形齿轮通过与第二锥形齿轮的啮合，使第二锥形齿轮转动，两个螺纹杆的顶部与踩踏板的底部固定连接，从而限制了螺纹杆的转动，在第二锥形齿轮转动时，螺纹杆无法跟随第二锥形齿轮转动，从而使螺纹杆通过升降通孔朝上移动提升踩踏板的高度，这个过程边固定底板，边调节踩踏板的高度，提高了调节踩踏板高度的效率，当固定螺纹杆完全与汽车螺纹连接后难以转动，此时转动杆仍然通过第一链轮和链条驱动第二链轮转动，顶珠通过导向槽与连接杆的表面接触，顶珠受到连接杆挤压压缩弹簧收缩到伸缩槽中，此时连接杆不转动，第二链轮继续带着第一锥形齿轮转动，从而调节螺纹杆的高度，达到了便于使用的效果。二、本专利技术通过设置气槽，气槽固定连接单向气阀，气槽滑动连接密封块，密封块的顶部开设吸口，密封块和气槽的相对面固定连接复位弹簧，踩踏板的侧面开设有通气通孔，通气通孔与气槽相通，人踩在密封块上将吸口封闭，推动密封块在气槽中挤压复位弹簧，使密封块将气体穿过单向气阀，单向气阀实现一个吸盘的作用，气体穿过单向气阀后通过通气通孔流到外界，复位弹簧的设置用于在人不睬踏密封块时，为密封块的复位提供弹力，从而在人抬起脚步时更省力，达到了便于使用的效果。附图说明图1为本专利技术俯视图的剖视示意图；图2为本专利技术A处结构放大示意图；图3为本专利技术正视图的剖视示意图；图4为本专利技术B处结构放大示意图；图5为本专利技术正视图的剖视示意图；图6为本专利技术C处结构放大示意图；图7为本专利技术D处结构放大示意图。图中：1-底板、2-转动腔、3-第一链轮、4-转动杆、5-链条、6-第二链轮、7-第一锥形齿轮、8-第二锥形齿轮、9-螺纹杆、10-踩踏板、11-伸缩槽、12-弹簧、13-顶珠、14-连接杆、15-固定螺纹杆、16-气槽、17-单向气阀、18-密封块、19-吸口、20-复位弹簧、21-通气通孔、22-转动通孔、23-第一通孔、24-第二通孔、25-导向槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，包括底板1，底板1的内部开设有转动腔2，转动腔2转动连接有第一链轮3，第一链轮3通过链条5与两个第二链轮6形成传动作用，转动杆4通过设置在底板1内壁的转动通孔22伸出底板1前面的外表面，通过转动转动杆4，转动杆4带动第一链轮3转动。请参阅图2至图7，第一链轮3的表面连接有链条5，链条5将第一链轮3和第二链轮6联系在一起，使二者组成一个传动机构，转动腔2的两端分别转动连接有一个第二链轮6，第二链轮6的表面与链条5的表面连接，第二链轮6上靠近转动杆4的一侧固定连接有第一锥形齿轮7，第一锥形齿轮7的表面啮合有第二锥形齿轮8，第一锥形齿轮7和第二锥形齿轮8之间的啮合，使第一锥形齿轮7带着第二锥形齿轮8同步转动，第二锥形齿轮8转动连接在转动腔2上，第二锥形齿轮8轴心处开设有螺纹通孔，第二锥形齿轮8的内部通过螺纹通孔螺纹连接有螺纹杆9，两个螺纹杆9的顶部与踩踏板10的底部固定连接，从而限制了螺纹杆9的转动；在第二锥形齿轮8转动时，螺纹杆9无法跟随第二锥形齿轮8转动，从而使螺纹杆9通过升降通孔在底板1中上下移动，螺纹杆9的顶部通过设置在底板1内壁的升降通孔伸出底板1顶部的外表面，螺纹杆9的顶部固定连接有踩踏板10，踩踏板10用于人在上车时踩踏；且踩踏板10跟随螺纹杆9上下移动，实现调节踩踏板10高度的效果，踩踏板10的顶部均匀开设有气槽16，气槽16为单向气阀17在踩踏板10上提供固定连接的场所；且气槽16也为密封块18在踩踏板10上提供滑动连接的场所，气槽16固定连接有单向气阀17，气槽16滑动连接有密封块18，单向气阀17的设置起到一个单向限制气流流动方向的作用，密封块18用于将气槽16中的空气通过单向气阀17挤压到通气通孔21中流到外界，密封块18的顶部开设有吸口19，密封块18和气槽16的相对面固定连接有复位弹簧20，人踩在密封块18上将吸口19封闭，推动密封块18在气槽16中挤压复位弹簧20，使密封块18将气体穿过单向气阀17，单向气阀17实现一个吸盘的作用，复位弹簧20的设置用于在人不睬踏密封块18时，为密封块18的复位提供弹力，从而在人抬起脚步时更省力，踩踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有转动腔(2)，所述转动腔(2)转动连接有第一链轮(3)，所述第一链轮(3)的表面固定连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的侧面通过设置在底板(1)内壁的转动通孔(22)伸出底板(1)前面的外表面；所述第一链轮(3)的表面连接有链条(5)，所述转动腔(2)的两端分别转动连接有一个第二链轮(6)，所述第二链轮(6)的表面与链条(5)的表面连接，所述第二链轮(6)上靠近你转动杆(4)的一侧固定连接有第一锥形齿轮(7)，所述第一锥形齿轮(7)的表面啮合有第二锥形齿轮(8)，所述第二锥形齿轮(8)转动连接在转动腔(2)上，所述第二锥形齿轮(8)顶部的轴心处开设有螺纹通孔，所述第二锥形齿轮(8)的内部通过螺纹通孔螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶部通过设置在底板(1)内壁的升降通孔伸出底板(1)顶部的外表面，所述螺纹杆(9)的顶部固定连接有踩踏板(10)，所述第二链轮(6)的轴心处开设有第一通孔(23)，所述第二链轮(6)的内壁通过第一通孔(23)开设有伸缩槽(11)，所述伸缩槽(11)固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)朝向第二链轮(6)轴心处的方向固定连接有顶珠(13)，所述第一通孔(23)活动连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)上开设有导向槽(25)，所述顶珠(13)的表面通过导向槽(25)与连接杆(14)的表面接触，所述连接杆(14)上远离第一锥形齿轮(7)的一侧通过设置在底板(1)内壁上的第二通孔(24)伸出底板(1)后面的外表面，所述连接杆(14)上远离第二链轮(6)的一侧固定连接有固定螺纹杆(15)。...

【技术特征摘要】
1.一种自动驾驶汽车便于安装的侧踏板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有转动腔(2)，所述转动腔(2)转动连接有第一链轮(3)，所述第一链轮(3)的表面固定连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的侧面通过设置在底板(1)内壁的转动通孔(22)伸出底板(1)前面的外表面；所述第一链轮(3)的表面连接有链条(5)，所述转动腔(2)的两端分别转动连接有一个第二链轮(6)，所述第二链轮(6)的表面与链条(5)的表面连接，所述第二链轮(6)上靠近你转动杆(4)的一侧固定连接有第一锥形齿轮(7)，所述第一锥形齿轮(7)的表面啮合有第二锥形齿轮(8)，所述第二锥形齿轮(8)转动连接在转动腔(2)上，所述第二锥形齿轮(8)顶部的轴心处开设有螺纹通孔，所述第二锥形齿轮(8)的内部通过螺纹通孔螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶部通过设置在底板(1)内壁的升降通孔伸出底板(1)顶部的外表面，所述螺纹杆(9)的顶部固定连接有踩踏板(10)，所述第二链轮(6)的轴心处开设有第一通孔(23)，所述第二链轮(6)的内壁通过第一通孔(23)开设有伸缩槽(11)，所述伸缩槽(11)固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑超，
申请(专利权)人：郑超，
类型：发明
国别省市：浙江,33