机动车用密封条制造技术

本发明专利技术公开了一种机动车用密封条(10)，包括挤出成型部(10a)和模塑成型部(10b)，以及，各包括安装基部(20)和密封部。安装基部(20)包括：板状的安装基部底侧部(21)，其对着用于车身开口的开闭件(1)的外周部或车身开口的外周缘(6)。芯件取出切口(24)形成于在密封条(10)纵向延伸的模塑成型部(10b)的安装基部底侧部(21)以及，设置连接片(50)，其通过横跨芯件取出切口(24)而覆盖安装基部底侧部(21)的外表面，其中，连接片(50)由烯烃系树脂材料形成，同时，连接片(50)中对着安装基部底侧部(21)的表面熔融粘接到安装基部底侧部(21)的外表面。

【技术实现步骤摘要】
机动车用密封条
本专利技术涉及机动车用密封条，其密封机动车的车身开口周缘与车身开口的开闭件之间的部分。
技术介绍
通常，机动车车身开口的周缘与车身开口用开闭件之间的密封，例如，车身开口的周缘与门板1和门框2之间的密封，是由如图7所示进行的，通过安装于门板1与门框2之间的外周部的门密封条110，和/或，通过安装于车身开口周缘的凸缘部的开口装饰密封条。应注意的是，门玻璃5与门框2之间的密封是通过安装于门框2处所设置的内周导槽的玻璃滑槽进行的。安装于门框2与门板1之间外周部的门密封条110形成为，包括安装基部120和与安装基部120上部一体方式形成的密封部，如图14所示，以及，密封部由中空密封部130和密封唇部140形成。安装基部120适配入保持件，该保持件安装于门板1和门框2的外周部，以固定于其上。此外，可能有这样的情况，在安装于门框2的部分与安装于门板1的部分，门密封条110具有不同的横截面形状。在这种情况下，如图6所示，门密封条110可以设置有连接部115，该连接部通过在门框2与门板1的结合部附近进行模塑形成。进一步，密封条110设置有模塑成型部110b，该模塑成型部通过在门框2拐角处模塑形成，用于使拐角部112弯曲以进行连接。门密封条110的挤出成型部110a设置有安装基部中空部122，该安装基部中空部形成为中空形状，以改善中空密封部130和安装基部120的挠性，并实现减重。进一步，于中空密封部130与安装基部中空部122之间与车身开口周缘接触的位置处，设置中空密封桥部125，以连接中空密封部130的外壁部的端部。然而，当使用如此形成的模塑成型部110b时，为了在中空密封部130中形成中空部，需要在模塑模具中放置芯件，以及，在模塑成型后，进一步需要将芯件从模塑成型部110b的安装基部120中设置的芯件取出切口124中取出。为此原因，如图14所示，为了取出芯件，在模塑成型部110b上形成芯件取出切口124，以及，芯件取出切口124形成于挤出成型部110a与模塑成型部110b之间连接表面118处附近。为了保持模塑成型部110b的外部轮廓(形状)，需要将芯件取出切口124固定为不产生嘴状张口。通过使用瞬时粘合剂(快速粘合剂)等进行芯件取出切口124的这种固定。然而，由于瞬时粘合剂通常使用液态型制剂，需要仔细处理这种液态制剂。有时，这种液态瞬时粘合剂会从切口124突出，或者会粘接到门密封条110的装饰表面及其密封表面，这会导致产生瑕疵。进一步，由于在粘合操作中使用非常少量的瞬时粘合剂，会使芯件取出切口124的粘合力产生偏差。进一步，作为固定该芯件取出切口124的固定方法，使用驱动工具，采用连接销来覆盖切口(参见专利文献1的实施例)。在这种方法中，需要使用驱动工具，并且可操作性不佳。进一步，如图14所示，使用安装板150来覆盖切口124(参见专利文献2的实施例)。根据安装板150的固定，将安装板150的固定销151插入安装基部120的固定孔中。然而，在这种方法中，需要相对较长的操作时间，来将安装板150的固定销151安装到安装基部120的固定孔中。相关技术的文献列表专利文献专利文献1：JP2012-116338A专利文献2：JP2002-337551A
技术实现思路
本专利技术用于解决常规技术的上述缺陷和不足，以及，本专利技术的目的是提供一种机动车用密封条，其可以防止安装基部的芯件取出切口呈嘴状敞开，同时可以容易地进行制造。为了解决上述问题，根据本专利技术的第一方面，一种机动车用密封条，其密封位于机动车的车身开口周缘与用于车身开口的开闭件之间的部分，包括挤出成型部和模塑成型部，该模塑成型部将挤出成型部的各端部连接，其中，挤出成型部和模塑成型部分别包括安装基部(其安装于用于车身开口的开闭件的外周部、或者车身开口的周缘)和密封部(其与安装基部形成为一体，通过密封部与车身开口的周缘接触，或者与用于车身开口的开闭件的外周部接触，车身开口周缘与用于车身开口的开闭件之间的部分由密封部密封)，安装基部具有板状的安装基部底侧部，该安装基部底侧部对着用于车身开口的开闭件的外周部、或车身开口的所述周缘，以及，其中，密封条的特征在于：在密封条纵向延伸的芯件取出切口，形成于模塑成型部的安装基部底侧部处；以及设置有连接片，其通过横跨芯件取出切口覆盖安装基部底侧部的外表面，以及，连接片由烯烃树脂形成，以及，同时，连接片中对着安装基部底侧部的表面熔融粘接于安装基部底侧部的外表面。根据本专利技术的第一方面，机动车用密封条，其对机动车车身开口的周缘与用于车身开口的开闭件之间的部分进行密封，其包括挤出成型部和连接挤出成型部各端部的模塑成型部，其中，挤出成型部和模塑成型部分别包括安装基部(其安装于用于车身开口的开闭件的外周部或车身开口的周缘)以及密封部(其与安装基部一体方式形成，通过与车身开口的周缘或者用于车身开口的开闭件的外周部相接触，密封位于车身开口周缘与用于车身开口的开闭件之间的部分)。安装基部具有板状安装基部底侧部，该安装基部底侧部对着用于车身开口的开闭件的外周部或者车身开口的周缘。因此，挤出成型部通过挤出成型快速地形成，并连接至通过模塑形成的模塑成型部。这样，密封条的形状可以形成为符合于用于车身开口的开闭件的拐角部的形状，或者符合于车身开口周缘的拐角部的形状。由于密封部保持在用于车身开口的开闭件的外周部、或者车身开口的周缘，密封件的位置保持稳定，以及，密封件可靠地与车身开口的周缘或者用于车身开口的开闭件的外周部相接触，以确保其密封性能。由于设置有安装基部底侧部中对着用于车身开口的开闭件的外周部或者车身开口周缘的平坦表面，用于车身开口的开闭件的外周部或车身开口的周缘与安装基部底侧部紧密接触，从而以稳定方式安装该安装基部。由于芯件取出切口形成于模塑成型部的安装基部底侧部处，以及，该切口在密封条的纵向延伸，在模塑成型后，可以容易地将芯件从芯件取出切口取出。进一步，由于设置有通过横跨芯件取出切口覆盖安装基部底侧部外表面的连接片，可以用连接片避免芯件取出切口呈嘴状敞开。由于连接片由烯烃树脂形成，同时，连接片中对着安装基部底侧部的表面被熔融粘接到安装基部底侧部的外表面，连接片可靠地贴附于安装基部的外表面。进一步，由于连接片熔融粘接到安装基部底侧部，通过用超声熔融仪等简单地推压连接片，可以容易地进行熔融粘接，以使连接片的贴附加工过程简单化，从而改善贴附操作的效率。本专利技术的第二方面包括这样的密封条，其中多个不平部形成于连接片的外表面。根据本专利技术的第二方面，通过预先在超声振动器先端的推压面上形成多个沟槽，以在焊接时咬入连接片，在连接片的外表面上形成多个不平部，从而可靠地保持连接片，用于有效地在连接片和安装基部底侧部超声焊接时传递震动。因此，连接片与安装基部底侧部的外表面可以牢固地熔融粘接。本专利技术的第三方面包括这样的密封条，其中，连接片外表面上的多个不平部形成为格栅形状。根据本专利技术的第三方面，通过预先在超声振动器的先端的推压面上形成格栅状的多个沟槽，以在焊接时咬入连接片，在连接片的外表面上形成格栅形状的多个不平部，从而可靠地保持连接片，用于有效地在连接片和安装基部底侧部超声焊接时传递震动。因此，连接片与安装基部底侧部的外表面可以牢固地熔融粘接。本专利技术第四方面包括这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车用密封条，其密封位于所述机动车的车身开口的周缘与用于所述车身开口的开闭件之间的部分，具有：挤出成型部；以及模塑成型部，其将所述挤出成型部的端部连接，其中所述挤出成型部和所述模塑成型部分别包括：安装基部，其安装在用于所述车身开口的所述开闭件的外周部或者所述车身开口的周缘；以及密封部，其与所述安装基部形成为一体，通过所述密封部与所述车身开口的所述周缘接触，或者与用于所述车身开口的所述开闭件的外周部接触，所述密封部在所述车身开口的所述周缘与用于所述车身开口的所述开闭件之间进行密封，所述安装基部具有板状安装基部底侧部，该安装基部底侧部对着用于所述车身开口的所述开闭件的外周部、或所述车身开口的周缘，其中在所述机动车用密封条的纵向延伸的芯件取出切口，形成于所述模塑成型部的安装基部底侧部处；以及设置有连接片，其通过横跨所述芯件取出切口而覆盖所述安装基部底侧部的外表面，其中所述连接片由烯烃树脂形成，以及同时，所述连接片中对着所述安装基部底侧部的表面熔融粘接于所述安装基部底侧部的外表面。

【技术特征摘要】
2017.06.09 JP 2017-1141911.一种机动车用密封条，其密封位于所述机动车的车身开口的周缘与用于所述车身开口的开闭件之间的部分，具有：挤出成型部；以及模塑成型部，其将所述挤出成型部的端部连接，其中所述挤出成型部和所述模塑成型部分别包括：安装基部，其安装在用于所述车身开口的所述开闭件的外周部或者所述车身开口的周缘；以及密封部，其与所述安装基部形成为一体，通过所述密封部与所述车身开口的所述周缘接触，或者与用于所述车身开口的所述开闭件的外周部接触，所述密封部在所述车身开口的所述周缘与用于所述车身开口的所述开闭件之间进行密封，所述安装基部具有板状安装基部底侧部，该安装基部底侧部对着用于所述车身开口的所述开闭件的外周部、或所述车身开口的周缘，其中在所述机动车用密封条的纵向延伸的芯件取出切口，形成于所述模塑成型部的安装基部底侧部处；以及设置有连接片，其通过横跨所述芯件取出切口而覆盖所述安装基部底侧部的外表面，其中所述连接片由烯烃树脂形成，以及同时，所述连接片中对着所述安装基部底侧部的表面熔融粘接于所述安装基部底侧部的外表面。2.根据权利要求1所述的机动车用密封条，其中多个不平部形成于所述连接片的外表面。3.根据权利要求2所述的机动车用密封条...

【专利技术属性】
技术研发人员：河合辰弥，相曾智章，外间大介，峰公教，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP