一种新能源汽车的检修装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的检修装置，涉及新能源汽车技术领域，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第一支撑板，底板的上表面固定安装有调节机构，调节机构和第一支撑板的上表面均固定安装有夹持机构。该新能源汽车的检修装置，通过设置有连接管和连接杆，能够使第一滑块滑动更加方便，避免第一滑块在滑动时出现倾斜导致第一滑块与第一滑槽增大摩擦导致卡顿的问题，通过设置有第三滑槽和第三滑块，能够使推拉板滑动更加方便，避免推拉板在滑动时出现卡顿的问题，通过设置有第一螺纹杆，配合使用第一螺纹管，能够使第一滑块带动第二支撑板左右调节，能够使该装置根据汽车的型号不同调节宽度，提高了其适用性，使其使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的检修装置
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车的检修装置。
技术介绍
汽车是目前代步工具的一种，随着人们生活水平的提高，汽车也逐渐大众化和普及化，汽车的价格也逐渐能够满足各个消费群体的需求，少则几万，多则几百万，由于人们驾驶技术的原因以及汽车本身的使用情况，汽车在使用一端时间后，常常会出现各种问题，这时候就要将汽车送进修理厂，汽车维修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。常用汽车检修装置在使用的过程中，往往出现了宽度调节能力较差的问题，在汽车的检修过程中，因汽车的型号不同使用不同的检修装置，使检修站点需要购买多种检修装置，浪费了大量资金，因此，我们提出一种新能源汽车的检修装置来解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种新能源汽车的检修装置，它具有宽度调节能力好的优点，解决了汽车检修装置宽度调节能力较差的问题。本专利技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种新能源汽车的检修装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第一支撑板，所述底板的上表面固定安装有调节机构，所述调节机构和第一支撑板的上表面均固定安装有夹持机构。所述调节机构包括正反转电机、空腔、通孔、第一螺纹杆、第一滑槽、连接杆、连接管、第一滑块、第二支撑板、第一螺纹管和第一轴承。所述夹持机构包括把手、第二螺纹杆、第二轴承、第三滑槽、滑道、定位板、转盘、第三滑块、推拉板和第二螺纹管。所述底板的上表面固定连接有立柱，所述立柱左侧面的下部固定镶嵌有定位环，所述第二支撑板的左侧面固定连接有定位杆，所述定位杆的左端贯穿定位环并延伸至立柱的左侧，且定位环与定位杆相套接，所述定位环的右侧面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部卡接有与第二滑槽相适配的第二滑块，所述第二滑块右端的外表面通过第一销轴固定铰接有推拉杆，所述推拉杆右端的外表面通过第二销轴固定铰接有固定块，所述固定块的右侧面与第二支撑板左侧面的上部固定连接。进一步的，所述底板的上方放置有第二支撑板，且第二支撑板位于第一支撑板的左侧，所述底板的上表面开设有第一滑槽，所述第二支撑板的底面固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽的内部，所述第一滑块的右侧面固定镶嵌有第一螺纹管，所述底板的内部开设有空腔，且空腔位于第一滑槽的左侧，所述空腔的内侧壁开设有通孔，且通孔将空腔与第一滑槽相连通，所述空腔的内侧壁固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端依次贯穿通孔和第一螺纹管并延伸至第一滑块的右侧，且第一螺纹杆与第一螺纹管螺纹连接。进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板的上表面均固定连接有定位板，每个所述定位板的正面均开设有滑道，两个所述定位板相互远离的一侧面均固定镶嵌有第二螺纹管，每个所述滑道的内部均放置有推拉板，两个所述推拉板相互远离的一侧面均固定镶嵌有第二轴承，两个所述定位板相互远离的一侧均放置有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆相互靠近的一端均贯穿第二螺纹管并延伸至两个滑道的内部，且两个第二螺纹杆分别与两个第二螺纹管螺纹连接，两个所述第二螺纹杆相互靠近一端的外表面分别与两个第二轴承的内圈固定连接，两个所述定位板的正面和背面均固定连接有斜板。进一步的，所述第一滑块的右侧面固定镶嵌有连接管，且连接管位于第一螺纹管的上方，所述第一滑槽的内侧壁固定连接有连接杆，且连接管与连接杆相套接。通过采用上述技术方案，能够使第一滑块滑动更加方便，避免第一滑块在滑动时出现倾斜的问题。进一步的，两个所述第二螺纹杆相互远离的一侧面均固定连接有转盘，两个所述转盘相互远离的一侧面均固定连接有把手，所述第一支撑板的右侧面固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底面与底板的上表面固定连接。通过采用上述技术方案，能够使第二螺纹杆转动更加方便，避免工作人员在转动时出现手滑的问题，能够使第一支撑板更加稳定，提高了第一支撑板的支撑力。进一步的，每个所述滑道的底面均开设有第三滑槽，每个所述推拉板的底面均固定连接有与第三滑槽相适配的第三滑块，且第三滑块卡接在第三滑槽的内部，所述定位杆的左侧面固定连接有挡板，且挡板的竖直长度值大于定位环的竖直长度值，所述第一滑槽的内侧壁固定镶嵌有第一轴承，所述第一螺纹杆右端的外表面与第一轴承的内圈固定连接。通过采用上述技术方案，能够使推拉板滑动更加方便，避免推拉板在滑动时出现卡顿的问题，能够有效避免定位杆滑脱定位环，使定位杆能够对第二支撑板进行支撑，能够使第一螺纹杆转动更加稳定，避免第一螺纹杆在转动时出现晃动的问题。与现有技术相比，该新能源汽车的检修装置具备如下有益效果：1、本专利技术通过设置有连接管，配合使用连接杆，能够使第一滑块滑动更加方便，避免第一滑块在滑动时出现倾斜导致第一滑块与第一滑槽增大摩擦导致卡顿的问题，通过设置有第一轴承，能够使第一螺纹杆转动更加稳定，避免第一螺纹杆在转动时出现晃动的问题，通过设置有支撑腿，能够使第一支撑板更加稳定，提高了第一支撑板的支撑力。2、本专利技术通过设置有转盘，配合使用把手，能够使第二螺纹杆转动更加方便，避免工作人员在转动时出现手滑的问题，通过设置有挡板，能够有效避免定位杆滑脱定位环，使定位杆能够对第二支撑板进行支撑，通过设置有斜板，能够使汽车到工作台上更加方便。3、本专利技术通过设置有第三滑槽，配合使用第三滑块，能够使推拉板滑动更加方便，避免推拉板在滑动时出现卡顿的问题，通过设置有第一螺纹杆，配合使用第一螺纹管，能够使第一滑块带动第二支撑板左右调节，能够使该装置根据汽车的型号不同调节宽度，提高了其适用性，使其使用方便。附图说明图1为本专利技术底板主视图的剖面图；图2为本专利技术底板的侧视图；图3为本专利技术图1中A处结构放大示意图。图中：1-调节机构，101-正反转电机，102-空腔，103-通孔，104-第一螺纹杆，105-第一滑槽，106-连接杆，107-连接管，108-第一滑块，109-第二支撑板，110-第一螺纹管，111-第一轴承，2-夹持机构，201-把手，202-第二螺纹杆，203-第二轴承，204-第三滑槽，205-滑道，206-定位板，207-转盘，208-第三滑块，209-推拉板，210-第二螺纹管，3-挡板，4-底板，5-第一支撑板，6-支撑腿，7-固定块，8-第二销轴，9-推拉杆，10-第一销轴，11-第二滑块，12-第二滑槽，13-定位杆，14-立柱，15-定位环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车的检修装置，包括底板4，底板4的上表面固定连接有第一支撑板5，底板4的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的检修装置，包括底板（4），所述底板（4）的上表面固定连接有第一支撑板（5），其特征在于：所述底板（4）的上表面固定安装有调节机构（1），所述调节机构（1）和第一支撑板（5）的上表面均固定安装有夹持机构（2）；所述调节机构（1）包括正反转电机（101）、空腔（102）、通孔（103）、第一螺纹杆（104）、第一滑槽（105）、连接杆（106）、连接管（107）、第一滑块（108）、第二支撑板（109）、第一螺纹管（110）和第一轴承（111）；所述夹持机构（2）包括把手（201）、第二螺纹杆（202）、第二轴承（203）、第三滑槽（204）、滑道（205）、定位板（206）、转盘（207）、第三滑块（208）、推拉板（209）和第二螺纹管（210）；所述底板（4）的上表面固定连接有立柱（14），所述立柱（14）左侧面的下部固定镶嵌有定位环（15），所述第二支撑板（109）的左侧面固定连接有定位杆（13），所述定位杆（13）的左端贯穿定位环（15）并延伸至立柱（14）的左侧，且定位环（15）与定位杆（13）相套接，所述定位环（15）的右侧面开设有第二滑槽（12），所述第二滑槽（12）的内部卡接有与第二滑槽（12）相适配的第二滑块（11），所述第二滑块（11）右端的外表面通过第一销轴（10）固定铰接有推拉杆（9），所述推拉杆（9）右端的外表面通过第二销轴（8）固定铰接有固定块（7），所述固定块（7）的右侧面与第二支撑板（109）左侧面的上部固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的检修装置，包括底板（4），所述底板（4）的上表面固定连接有第一支撑板（5），其特征在于：所述底板（4）的上表面固定安装有调节机构（1），所述调节机构（1）和第一支撑板（5）的上表面均固定安装有夹持机构（2）；所述调节机构（1）包括正反转电机（101）、空腔（102）、通孔（103）、第一螺纹杆（104）、第一滑槽（105）、连接杆（106）、连接管（107）、第一滑块（108）、第二支撑板（109）、第一螺纹管（110）和第一轴承（111）；所述夹持机构（2）包括把手（201）、第二螺纹杆（202）、第二轴承（203）、第三滑槽（204）、滑道（205）、定位板（206）、转盘（207）、第三滑块（208）、推拉板（209）和第二螺纹管（210）；所述底板（4）的上表面固定连接有立柱（14），所述立柱（14）左侧面的下部固定镶嵌有定位环（15），所述第二支撑板（109）的左侧面固定连接有定位杆（13），所述定位杆（13）的左端贯穿定位环（15）并延伸至立柱（14）的左侧，且定位环（15）与定位杆（13）相套接，所述定位环（15）的右侧面开设有第二滑槽（12），所述第二滑槽（12）的内部卡接有与第二滑槽（12）相适配的第二滑块（11），所述第二滑块（11）右端的外表面通过第一销轴（10）固定铰接有推拉杆（9），所述推拉杆（9）右端的外表面通过第二销轴（8）固定铰接有固定块（7），所述固定块（7）的右侧面与第二支撑板（109）左侧面的上部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的检修装置，其特征在于：所述底板（4）的上方放置有第二支撑板（109），且第二支撑板（109）位于第一支撑板（5）的左侧，所述底板（4）的上表面开设有第一滑槽（105），所述第二支撑板（109）的底面固定连接有与第一滑槽（105）相适配的第一滑块（108），且第一滑块（108）卡接在第一滑槽（105）的内部，所述第一滑块（108）的右侧面固定镶嵌有第一螺纹管（110），所述底板（4）的内部开设有空腔（102），且空腔（102）位于第一滑槽（105）的左侧，所述空腔（102）的内侧壁开设有通孔（103），且通孔（103）将空腔（102）与第一滑槽（105）相连通，所述空腔（102）的内侧壁固定连接有正反转电机（101），所述正反转电机（101）的输出端固定连接有第一螺纹杆（104），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董立志，
申请(专利权)人：北京鼎翰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11