车辆用液压管连接器制造技术

技术编号:19810409 阅读:37 留言:0更新日期:2018-12-19 11:20
一种车辆用液压管连接器,包括:包括具有从管向外扩展的管突起的管插入到其中的第一通孔的连接器本体,以及在第一通孔一侧的密封O型圈孔;与密封O型圈孔结合并且使管插入到其中的密封O型圈;以及与连接器本体结合以防止密封O型圈与密封O型圈孔分离的止动件,并且包括一侧打开的止动件槽以使得管通过止动件槽装配。

【技术实现步骤摘要】
车辆用液压管连接器
本公开涉及一种车辆用液压管连接器,并且更具体地,涉及一种具有改进的可装配性的车辆用液压管连接器。
技术介绍
通常,车辆包括安装在飞轮和变速器之间以接合和断开从发动机传递的动力的离合器。当发动机启动时或当换挡时,离合器与发动机断开连接,并且当车辆起步和行驶时,离合器起到接合来自发动机的动力的作用。通常,在利用液压的离合器系统中,可以使用液压管将液压从离合器主缸传递至分离缸。可以将连接器设置为将液压管连接至离合器主缸。连接器将液压管连接至离合器主缸,同时防止漏油。连接器由钢制成,这增加了其制造成本和重量。此外,需要精确加工由钢制成的连接器,这转而降低了生产率。由塑料材料制成的连接器包括多个槽。槽彼此向外远离,以强制插入在液压管周围。然而,在这种过盈配合过程中连接器可能会永久性变形,在液压管和连接器之间产生间隙,这可能导致漏油。此外,当液压管经受电镀和涂层时,电镀和涂层可能由于过盈配合而剥离,从而可能增加腐蚀的可能性。
技术实现思路
本公开的一方面提供一种具有改进的可装配性的车辆用液压管连接器。本公开的另一方面提供一种车辆用液压管连接器,其中当连接器和液压管组装时,由于液压管的涂层没有剥离,则提高耐腐蚀性。本公开的另一方面提供一种具有改进的防止漏油的性能的车辆用液压管连接器。本公开的另一方面提供一种简化制造连接器的模具并且降低模具成本的车辆用液压管连接器。本公开的另一方面提供一种连接器结构简单并且生产成本降低的车辆用液压管连接器。本公开的另一方面提供一种车辆用液压管连接器,其具有与液压管的改进结合力。本专利技术的其他方面将在以下描述中进行部分说明,部分将通过以下描述而变得明显,或者可通过本专利技术的实施而获知。根据本公开的一方面,车辆用液压管连接器包括:连接器本体,连接器本体包括第一通孔以及位于第一通孔的一侧的密封O型圈孔,管插入到第一通孔中,管具有从管向外扩展的管突起;与密封O型圈孔结合的密封O型圈,管插入到密封O型圈中;以及与连接器本体结合以防止密封O型圈与密封O型圈孔分离的止动件,止动件包括一侧打开的止动件槽以使得管能够通过止动件槽来装配。止动件可以进一步包括推压部和管结合部,推压部配置为按压管突起使得管突起与密封O型圈接触,管结合部从推压部扩展从而围绕管。止动件可以进一步包括凸缘部,凸缘部从管结合部扩展,并且配置为与连接器本体的后表面接触;以及第二通孔,管插入到第二通孔中。止动件可以进一步包括多个结合突起,多个结合突起从管结合部向外突出,使得止动件与连接器本体结合。连接器本体可以进一步包括多个结合槽,多个结合槽在连接器本体的圆周方向上彼此隔开,并且与多个结合突起结合。多个结合突起可以包括主结合突起和副结合突起,主结合突起设置成面对止动件槽,副结合突起从管结合部突出的高度小于主结合突起的高度。管结合部可以包括狭缝部,狭缝部配置成将主结合突起与推压部分离,使得主结合突起具有弹力。多个结合槽的数目可以大于多个结合突起的数目,使得止动件槽对应于多个结合槽中的一个。止动件可以进一步包括肋部,肋部设置在多个结合突起之间,并且从管结合部向外突出。连接器本体可以进一步包括引导槽,引导槽与肋部结合,使得将多个结合突起引导至多个结合槽。连接器本体和止动件可以由塑料材料制成。止动件可以具有一侧打开的C形形状。止动件可以配置为以单触装配方式与连接器本体结合。连接器本体可以进一步包括沿连接器本体的外圆周表面的O型圈槽,并且将O型圈槽接配置成容纳O型圈。连接器本体可以进一步包括止动件孔,止动件插入到止动件孔中,并且第一通孔、密封O型圈孔和止动件孔可以布置成使得第一通孔、密封O型圈孔和止动件孔的中心彼此一致。第一通孔的直径可以小于管突起的外径,并且止动件孔的直径可以大于管突起的外径。根据本公开的另一方面,车辆用液压管连接器包括:密封O型圈,管插入到密封O型圈中,管具有从管向外扩展出的管突起;连接器本体,连接器本体包括密封O型圈孔,管突起和密封O型圈插入到密封O型圈孔中;以及止动件,止动件具有结合突起,配置成与连接器本体结合。止动件可以包括:配置成围绕管的管结合部,从管结合部一端扩展以按压管突起的推压部,以及在管结合部和推压部的一侧打开的止动件槽。密封O型圈可以与管突起的一侧紧密接触,并且管突起的另一侧与推压部紧密接触。附图说明结合附图,本公开的这些和/或其它方面通过下面实施例的说明将变得明显以及更容易地理解,其中:图1是示出根据本公开示例性实施例的车辆用液压管连接器与管结合的状态的视图。图2是示出根据本公开示例性实施例的液压管连接器与管的分解图。图3是根据本公开示例性实施例的液压管连接器与管的立体剖视图。图4是根据本公开示例性实施例的液压管连接器与管的剖视图。图5是示出根据本公开示例性实施例的液压管连接器中的止动件的立体图。图6是示出根据本公开示例性实施例的液压管连接器中的止动件的侧视图。图7是示出根据本公开示例性实施例的液压管连接器中的连接器本体的结合槽和引导槽的视图。图8是示出组装根据本公开示例性实施例的车辆用液压管连接器与管的方法的框图。具体实施方式在实施例中示出的结构以及在本专利技术中说明的附图仅仅是本专利技术公开的优选实施例,且因此应当理解的是,在提交本申请时,可以有各种修改实例替代本说明书中描述的实施例和附图。本说明书附图中示出的相同的附图标记或符号指代基本上执行相同的功能的元件或部件。在本说明书中使用的术语用于说明实施例且不旨在限制或约束本公开。应当理解的是,除非上下文明确指示为其他情况,否则单数形式“一”和“所述”包括复数形式。应该理解的是,当在此说明书中使用“包括”和/或“包含”时,是指存在列出的特征、图形、步骤、部件或其组合,但不排除存在或添加一个或多个其它特征、图形、步骤、部件、构件或其组合。应该理解的是,尽管此处可以使用术语第一、第二等说明各种元件,但这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一部件和另一部件。例如,在不脱离本公开的范围的情况下,可以将第一部件称为第二部件,并且同样可以将第二部件称为第一部件。在本文中使用时,术语“和/或”包括一个或多个相关的列出的项目的任意以及全部组合。在下面的说明中,基于附图定义术语“向前方向”、“向后方向”、“向上方向”、“向下方向”等,但不旨在限制单个部件的形状和位置。在下面的说明中,车辆包括将人、货物或动物从出发地移动到目的地的各种机器。例如,车辆可以是在道路或轨道上行驶的汽车、在海或河流中行驶的船或者利用空气作用在空中飞行的飞机。在道路或轨道上行驶的车辆可以通过至少一个旋转车轮的旋转在预定方向上移动。车辆可以包括三轮或四轮车辆、建筑机械、两轮车辆、原动机、自行车和在轨道上行驶的火车。下面,将参照附图详细描述根据本公开的示例性实施例。车辆可以包括各种车辆踏板,例如用于车辆加速的加速器踏板、用于停止的制动踏板以及用于传动的离合器踏板。根据本公开的液压管连接器可以与液压系统中的各种部件结合。例如,连接器可以与将液压从离合器踏板传输至变速器的管的一端结合,使得连接器与离合器主缸(CMC)组合。此外,连接器可以与同心从动缸(CSC)、离合器分离缸(CRC)等组合。图1是示出根据本公开示例性实施例的车辆用液压管连接器与管结合的状态的视图,并且图2是示出根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用液压管连接器,所述车辆用液压管连接器包括:连接器本体,所述连接器本体包括第一通孔以及位于所述第一通孔的一侧的密封O型圈孔,管插入到所述第一通孔中,所述管具有从所述管向外扩展的管突起;与所述密封O型圈孔结合的密封O型圈,所述管插入到所述密封O型圈中;以及与所述连接器本体结合以防止所述密封O型圈与所述密封O型圈孔分离的止动件,所述止动件包括一侧打开的止动件槽以使得所述管能够通过所述止动件槽来装配。

【技术特征摘要】
2017.06.12 KR 10-2017-00730291.一种车辆用液压管连接器,所述车辆用液压管连接器包括:连接器本体,所述连接器本体包括第一通孔以及位于所述第一通孔的一侧的密封O型圈孔,管插入到所述第一通孔中,所述管具有从所述管向外扩展的管突起;与所述密封O型圈孔结合的密封O型圈,所述管插入到所述密封O型圈中;以及与所述连接器本体结合以防止所述密封O型圈与所述密封O型圈孔分离的止动件,所述止动件包括一侧打开的止动件槽以使得所述管能够通过所述止动件槽来装配。2.根据权利要求1所述的车辆用液压管连接器,其中所述止动件进一步包括推压部和管结合部,所述推压部配置为按压所述管突起使得所述管突起与所述密封O型圈接触,所述管结合部从所述推压部扩展从而围绕所述管。3.根据权利要求2所述的车辆用液压管连接器,其中所述止动件进一步包括:凸缘部,所述凸缘部从所述管结合部扩展,并且配置为与所述连接器本体的后表面接触;以及第二通孔,所述管插入到所述第二通孔中。4.根据权利要求2所述的车辆用液压管连接器,其中所述止动件进一步包括多个结合突起,所述多个结合突起从所述管结合部向外突出,使得所述止动件与所述连接器本体结合。5.根据权利要求4所述的车辆用液压管连接器,其中所述连接器本体进一步包括多个结合槽,所述多个结合槽在所述连接器本体的圆周方向上彼此隔开,并且与所述多个结合突起结合。6.根据权利要求4所述的车辆用液压管连接器,其中所述多个结合突起包括主结合突起和副结合突起,所述主结合突起设置成面对所述止动件槽,所述副结合突起从所述管结合部突出的高度小于所述主结合突起的高度。7.根据权利要求6所述的车辆用液压管连接器,其中所述管结合部包括狭缝部,所述狭缝部配置成将所述主结合突起与所述推压部分离,使得所述主结合突起具有弹力。8.根据权利要求5所述的车辆用液压管连接器,其中所述多个结合槽的数目大于所述多个结合突起的数目,使得所述止动件...

【专利技术属性】
技术研发人员:金恩植洪钟浩许汀培林正镐
申请(专利权)人:现代自动车株式会社起亚自动车株式会社
类型:发明
国别省市:韩国,KR

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