【技术实现步骤摘要】
一种提高交通轨道线束连接稳定性的接头机构
本技术属于电子线束领域，具体涉及一种提高交通轨道线束连接稳定性的接头机构。
技术介绍
随着我国高铁运营里程的高速增长，所经历的自然环境的多变性不断增加，对车体的安全性、车厢内的舒适性等要求也在不断的提出更高的要求，整个车身内的电子部件的稳定性、抗震性能要求越来越高。现有技术主要采用插拔方式连接，随着使用次数的增加，包括收到列车在运行中震动的影响，该插拔连接口容易出现松动。而且目前使用在高速列车上的线缆越来越多的采用具有多根单根电线的多芯复合线缆，频繁的插拔容易导致线缆与连接端口出现松动。因此本技术设计了一种采用螺纹连接方式的轨道线束的接头机构。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种提高交通轨道线束连接稳定性的接头机构。实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种提高交通轨道线束连接稳定性的接头机构，包括设置在接头处的连接器和设置在电缆的前端的第二螺母，所述的连接器包括从内到外依次设置的接触插针、连接壳体和第一螺母，所述的第一螺母底端和所述的第二螺母的前端设有相互配合的螺纹结构，通过所述的螺纹结构将电缆与连接器紧密相连。作为本技术的进一步改进，所述的第一螺母和所述的第二螺母具有相匹配的外侧面；所述的相互配合的螺纹结构设置在第一螺母底端的内侧和第二螺母前端的外侧，或者设置在第一螺母底端的外侧和第二螺母前端的内侧。作为本技术的进一步改进，所述的连接壳体包括前后相连的圆柱体和圆台体，所述的圆柱体的长度大于所述的第一螺母的高度，所述的第一螺母固定在圆柱体的前端面，在所述的圆柱体和所述的第二螺母上的对应位...
【技术保护点】
1.一种提高交通轨道线束连接稳定性的接头机构，其特征在于：包括设置在接头处的连接器和设置在电缆的前端的第二螺母（2），所述的连接器包括从内到外依次设置的接触插针（3）、连接壳体（4）和第一螺母（1），所述的第一螺母（1）底端和所述的第二螺母（2）的前端设有相互配合的螺纹结构，通过所述的螺纹结构将电缆与连接器紧密相连。
【技术特征摘要】
1.一种提高交通轨道线束连接稳定性的接头机构，其特征在于：包括设置在接头处的连接器和设置在电缆的前端的第二螺母（2），所述的连接器包括从内到外依次设置的接触插针（3）、连接壳体（4）和第一螺母（1），所述的第一螺母（1）底端和所述的第二螺母（2）的前端设有相互配合的螺纹结构，通过所述的螺纹结构将电缆与连接器紧密相连。2.根据权利要求1所述的一种提高交通轨道线束连接稳定性的接头机构，其特征在于：所述的第一螺母（1）和所述的第二螺母（2）具有相匹配的外侧面；所述的相互配合的螺纹结构设置在第一螺母（1）底端的内侧和第二螺母（2）前端的外侧，或者设置在第一螺母（1）底端的外侧和第二螺母（2）前端的内侧。3.根据权利要求1所述的一种提高交通轨道线束连接稳定性的接头机构，其特征在于：所述的连接壳体（4）包括前后相连的圆柱体（401）和圆台体（402），所述的圆柱体（401）的长度大于所述的第一螺母（1）的高度，所述的第一螺母（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟明，缪志洪，施斌娟，
申请(专利权)人：昆山爱光电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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