油门踏板信号模拟器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油门踏板信号模拟器，其中，该模拟器包括：油门踏板信号采集端，用以连接踏板传感器；采样滤波电路，采样滤波电路的输入端与油门踏板信号采集端相连，采样滤波电路通过油门踏板信号采集端对踏板传感器检测到的油门踏板开度信号进行采样滤波；控制单元，包括ADC转换器和DAC转换器，ADC转换器与采样滤波电路的输出端相连，ADC转换器对滤波后的油门踏板开度信号进行AD转换，控制单元通过对转换后的AD值进行分析和判断以识别踏板传感器的引脚信息，并根据踏板传感器的引脚信息和用户输入的油门踏板开度指令，通过DAC转换器获得模拟油门踏板开度信号，以及将模拟油门踏板开度信号发送至车辆电控系统。

【技术实现步骤摘要】
油门踏板信号模拟器
本技术涉及汽车
，特别涉及一种油门踏板信号模拟器。
技术介绍
在对车辆的动力经济性的开发过程中，需对部分油门开度下的动力性能进行测试，测试人员需要通过踩踏或者油门限位器等机械控制方式将油门踏板开度固定在某一位置，这样会造成测试的精确度较低，误差较大，且在测试的过程中可能会出现信号波动的现象，增加了测试人员的操作难度和劳动强度。相关技术中，通过运算放大电路和滑动变阻器对原车油门踏板的输出信号进行处理，以得到模拟电压信号，从而固定油门开度值。然而，采用滑动变阻器和运算放大电路，存在运算放大器的零漂以及滑动变阻器可调节性的问题，得到的电压信号的精度较低，稳定性较差。此外，油门踏板传感器在连接时需要人工测量判断其各个引脚对应的信号类型，而且，油门踏板传感器安装位置紧凑、线束较短，操作难度较大，可能还需要破线，损坏原车线路。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种油门踏板信号模拟器，不仅能够提高模拟油门踏板开度信号的精度和稳定性，更加准确地对油门踏板的开度进行模拟，从而更加准确地对车辆的部分油门开度下的动力性能进行测试，而且能够自动识别踏板传感器的引脚信息，大大降低操作难度。为达到上述目的，本技术提出了一种油门踏板信号模拟器，包括：油门踏板信号采集端，所述油门踏板信号采集端用以连接踏板传感器；采样滤波电路，所述采样滤波电路的输入端与所述油门踏板信号采集端相连，所述采样滤波电路通过所述油门踏板信号采集端对所述踏板传感器检测到的油门踏板开度信号进行采样滤波；控制单元，所述控制单元包括ADC转换器和DAC转换器，所述ADC转换器与所述采样滤波电路的输出端相连，所述ADC转换器对滤波后的油门踏板开度信号进行AD转换，所述控制单元通过对转换后的AD值进行分析和判断以识别所述踏板传感器的引脚信息，并根据所述踏板传感器的引脚信息和用户输入的油门踏板开度指令，通过所述DAC转换器获得模拟油门踏板开度信号，以及将模拟油门踏板开度信号发送至车辆电控系统。根据本技术实施例的油门踏板信号模拟器，通过控制单元中的ADC转换器对滤波后的油门踏板开度信号进行AD转换，并通过控制单元对转换后的AD值进行分析和判断以识别所述踏板传感器的引脚信息，以及根据踏板传感器的引脚信息和用户输入的油门踏板开度指令，通过DAC转换器获得模拟油门踏板开度信号，并将模拟油门踏板开度信号发送至车辆电控系统。由此，不仅能够提高模拟油门踏板开度信号的精度和稳定性，以更加准确地对油门踏板的开度进行模拟，从而更加准确地对车辆的部分油门开度下的动力性能进行测试，而且能够自动识别踏板传感器的引脚信息，大大降低操作难度。另外，根据本技术提出的油门踏板信号模拟器还可以具有如下附加的技术特征：具体地，所述油门踏板信号模拟器还包括：数据选择器单元，所述数据选择器单元的第一输入端与所述油门踏板信号采集端相连，所述数据选择器单元的控制端与所述控制单元相连，所述数据选择器单元的第二输入端与所述DAC转换器的输出端相连，所述数据选择器单元的输出端与所述车辆电控系统相连，所述数据选择器单元在所述控制单元的控制下以第一模式工作时，将所述模拟油门踏板开度信号发送至所述车辆电控系统。具体地，所述油门踏板信号模拟器还包括模式开关，所述模式开关与所述控制单元相连，所述模式开关用以接收用户输入的模式指令，所述控制单元根据所述用户输入的模式指令控制所述数据选择器单元在第一模式和第二模式之间切换，其中，所述数据选择器单元以第二模式工作时将所述踏板传感器检测到的油门踏板开度信号发送至所述车辆电控系统。具体地，所述数据选择器单元包括多个二选一的数据选择器。具体地，所述ADC转换器包括六个采样通道，其中，所述控制单元根据六个采样通道的AD值判断所述踏板传感器的类型和连接情况。具体地，所述油门踏板信号模拟器还包括电源单元，所述电源单元分别与车用低压电源和所述控制单元相连，所述电源单元根据所述车用低压电源提供的直流电给所述控制单元供电。具体地，所述油门踏板信号模拟器还包括显示单元，所述显示单元与所述控制单元相连，所述显示单元用以显示所述用户输入的油门踏板开度指令和所述数据选择器单元的工作模式。具体地，所述油门踏板信号模拟器还包括键盘单元，其中，所述油门踏板开度指令通过所述键盘单元输入。具体地，所述踏板传感器的类型包括3引脚油门踏板传感器和6引脚油门踏板传感器。附图说明图1为根据本技术实施例的油门踏板信号模拟器的方框示意图；图2为根据本技术第一方面实施例的油门踏板信号模拟器的方框示意图；图3为根据本技术第二方面实施例的油门踏板信号模拟器的方框示意图；图4为根据本技术第三方面实施例的油门踏板信号模拟器的方框示意图；图5为根据本技术一个具体实施例的6引脚油门踏板传感器的引脚信息；图6为根据本技术一个具体实施例的二选一的数据选择器的工作原理图；图7为根据本技术第四方面实施例的油门踏板信号模拟器的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面结合附图来描述本技术实施例的油门踏板信号模拟器10。图1为根据本技术实施例的油门踏板信号模拟器的方框示意图。如图1所示，本技术实施例的油门踏板信号模拟器10，包括油门踏板信号采样端A、采样滤波电路100、控制单元200。其中，油门踏板信号采集端A用以连接踏板传感器；采样滤波电路100的输入端与油门踏板信号采集端A相连，采样滤波电路100通过油门踏板信号采集端A对踏板传感器检测到的油门踏板开度信号进行采样滤波；控制单元200包括ADC转换器210和DAC转换器220，ADC转换器210与采样滤波电路100的输出端相连，ADC转换器210对滤波后的油门踏板开度信号进行AD转换，控制单元200通过对转换后的AD值进行分析和判断以识别踏板传感器的引脚信息，并根据踏板传感器的引脚信息和用户输入的油门踏板开度指令，通过DAC转换器220获得模拟油门踏板开度信号，以及将模拟油门踏板开度信号发送至车辆电控系统。在本技术的一个实施例中，踏板传感器的类型可包括3引脚油门踏板传感器和6引脚油门踏板传感器。踏板传感器可实时对油门踏板的开度进行检测，以生成电压信号，即油门踏板开度信号。踏板传感器输出的油门踏板开度信号通过油门踏板采集端A，可输入至采样滤波电路100。采样滤波电路100对该油门踏板开度信号进行采样滤波处理后，可将处理后的油门踏板开度信号输入ADC转换器210。ADC转换器210对该处理后的油门踏板开度信号进行AD转换，可将该处理后的电压信号转换成数字量，即可将处理后的电压信号转换成AD值。控制单元200通过对该AD值进行分析和判断后，可识别踏板传感器的引脚信息。其中，ADC转换器210可包括六个采样通道，其中，控制单元200可根据六个采样通道的AD值判断踏板传感器的类型和连接情况。在本技术的一个实施例中，可将ADC转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油门踏板信号模拟器，其特征在于，包括：油门踏板信号采集端，所述油门踏板信号采集端用以连接踏板传感器；采样滤波电路，所述采样滤波电路的输入端与所述油门踏板信号采集端相连，所述采样滤波电路通过所述油门踏板信号采集端对所述踏板传感器检测到的油门踏板开度信号进行采样滤波；控制单元，所述控制单元包括ADC转换器和DAC转换器，所述ADC转换器与所述采样滤波电路的输出端相连，所述ADC转换器对滤波后的油门踏板开度信号进行AD转换，所述控制单元通过对转换后的AD值进行分析和判断以识别所述踏板传感器的引脚信息，并根据所述踏板传感器的引脚信息和用户输入的油门踏板开度指令，通过所述DAC转换器获得模拟油门踏板开度信号，以及将所述模拟油门踏板开度信号发送至车辆电控系统。

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板信号模拟器，其特征在于，包括：油门踏板信号采集端，所述油门踏板信号采集端用以连接踏板传感器；采样滤波电路，所述采样滤波电路的输入端与所述油门踏板信号采集端相连，所述采样滤波电路通过所述油门踏板信号采集端对所述踏板传感器检测到的油门踏板开度信号进行采样滤波；控制单元，所述控制单元包括ADC转换器和DAC转换器，所述ADC转换器与所述采样滤波电路的输出端相连，所述ADC转换器对滤波后的油门踏板开度信号进行AD转换，所述控制单元通过对转换后的AD值进行分析和判断以识别所述踏板传感器的引脚信息，并根据所述踏板传感器的引脚信息和用户输入的油门踏板开度指令，通过所述DAC转换器获得模拟油门踏板开度信号，以及将所述模拟油门踏板开度信号发送至车辆电控系统。2.如权利要求1所述的油门踏板信号模拟器，其特征在于，还包括：数据选择器单元，所述数据选择器单元的第一输入端与所述油门踏板信号采集端相连，所述数据选择器单元的控制端与所述控制单元相连，所述数据选择器单元的第二输入端与所述DAC转换器的输出端相连，所述数据选择器单元的输出端与所述车辆电控系统相连，所述数据选择器单元在所述控制单元的控制下以第一模式工作时，将所述模拟油门踏板开度信号发送至所述车辆电控系统。3.如权利要求2所述的油门踏板信号模拟器，其特征在于，还包括模式开关，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马相明，刘欣，马海涛，何玉国，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11