【技术实现步骤摘要】
一种道路护栏防碰撞装置
本技术涉及道路护栏
，尤其涉及一种道路护栏防碰撞装置。
技术介绍
虽然近年来有许多学者致力于道路护栏的发展和研究，但真正运用到实际道路防护中的确很少，主要原因是受于等护栏本身的限制和措施成本的要求，都得不到很好的实施，而且本身寿命与加工工艺的缺陷导致护栏的应用困难。传统的道路护栏防碰撞结构单一，在受到外部冲击荷载时，自身的减震效果往往不能应对高荷载冲击作用，这样导致护栏不仅不能有效的控制，达不到预期的效果，而且自身也会受到破坏。而且传统的防碰撞护栏在解决了耗能问题的前提下，不能解决自复位的问题，使得护栏在遭受碰撞时不具有自恢复能力，从而使维护费用的提高。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种道路护栏防碰撞装置，能够最大限度的防碰耗能，具有自恢复能力。为了达到上述目的，本技术采取的技术方案为：一种道路护栏防碰撞装置，包括固定在土基上的固定钢柱1，固定钢柱1的内部设置着一个闭合导轨2，在闭合导轨2内设置有六个滑块3和七个第一叠型弹簧4，滑块3和第一叠型弹簧4交叉设置；最上端的两个滑块3分别和一根长钢柱5的一端连接，两根长钢柱5的另一端铰接于防护钢板6内侧上端；最下端的两个滑块3分别和一根长钢柱5的一端连接，两根长钢柱5的另一端铰接于防护钢板6内侧下端；中间的两个滑块3分别和两根短钢柱7的一端铰接，四根短钢柱7成“W”状，“W”状中间的两根短钢柱7另一端相互绞合在矩形钢块9内侧中部，“W”状外侧的短钢柱7另一端和滑块8连接，滑块8设置于矩形钢块9两侧的导轨10当中，且在滑块8两侧均设置有两个第二叠型弹簧11...
【技术保护点】
1.一种道路护栏防碰撞装置，包括固定在土基上的固定钢柱(1)，其特征在于：固定钢柱(1)的内部设置着一个闭合导轨(2)，在闭合导轨(2)内设置有六个滑块(3)和七个第一叠型弹簧(4)，滑块(3)和第一叠型弹簧(4)交叉设置；最上端的两个滑块(3)分别和一根长钢柱(5)的一端连接，两根长钢柱(5)的另一端铰接于防护钢板(6)内侧上端；最下端的两个滑块(3)分别和一根长钢柱(5)的一端连接，两根长钢柱(5)的另一端铰接于防护钢板(6)内侧下端；中间的两个滑块(3)分别和两根短钢柱(7)的一端铰接，四根短钢柱(7)成“W”状，“W”状中间的两根短钢柱(7)另一端相互绞合在矩形钢块(9)内侧中部，“W”状外侧的短钢柱(7)另一端和滑块(8)连接，滑块(8)设置于矩形钢块(9)两侧的导轨(10)当中，且在滑块(8)两侧均设置有两个第二叠型弹簧(11)，矩形钢块(9)和导轨(10)的外侧连接有高弹性橡胶(12)，高弹性橡胶(12)外侧和防护钢板(6)内侧相对。
【技术特征摘要】
1.一种道路护栏防碰撞装置，包括固定在土基上的固定钢柱(1)，其特征在于：固定钢柱(1)的内部设置着一个闭合导轨(2)，在闭合导轨(2)内设置有六个滑块(3)和七个第一叠型弹簧(4)，滑块(3)和第一叠型弹簧(4)交叉设置；最上端的两个滑块(3)分别和一根长钢柱(5)的一端连接，两根长钢柱(5)的另一端铰接于防护钢板(6)内侧上端；最下端的两个滑块(3)分别和一根长钢柱(5)的一端连接，两根长钢柱(5)的另一端铰接于防护钢板(6)内侧下端；中间的两个滑块(3)分别和两根短钢柱(7)的一端铰接，四根短钢柱(7)成“W”状，“W”状中间的两根短钢柱(7)另一端相互绞合在矩形钢块(9)内侧中部，...
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