一种道路桥梁裂缝加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，涉及道路桥梁维修技术领域。它包括沿左右方向设置的两个固定装置；所述的左侧的固定装置包括沿左右方向设置的支撑螺杆；支撑螺杆左端螺纹连接有套帽；套帽右侧，支撑螺杆上套有胀管；胀管右端沿圆周方向均匀开有若干切口；胀管右侧，支撑螺杆上螺纹套接固定有锥形头；锥形头左端直径小于右端直径；锥形头右端直径小于套帽外径；锥形头右侧，支撑螺杆上螺纹套接固定有六角螺母；六角螺母右侧，支撑螺杆上螺纹套接有定位套管；定位套管外套接固定有三角形的框架。本实用新型专利技术的有益效果是：其能够减轻振动对裂缝修补效果产生的不利影响，保证裂缝修补后的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
本技术涉及道路桥梁维修

技术介绍
道路桥梁在长时间使用过程中，会产生裂缝，传统的修补方式采用填充方式修复，这种方式使用效果不佳，长时间后会导致修补处发生破损，使裂缝再次暴露，不适合推广使用。检索发现申请号为201721199400.5的中国专利申请公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，其通过在裂缝两侧贯穿膨胀螺栓实现与裂缝的连接固定，来提高修补后结构的稳固性，并通过钢板对裂缝固定。传统膨胀螺栓的原理是把膨胀螺栓打到裂缝侧壁开的孔中后，拧紧膨胀螺栓上的螺母时螺栓向外移动，螺栓底下的大头就把金属套涨开，使其涨满整个孔，然而由于螺栓的外移，仅仅靠涨开的金属套部分对孔内进行支撑，一旦因为车辆经过使膨胀螺栓产生振动时，涨开的金属套部分就容易变形，使膨胀螺栓晃动，从而影响修补的稳固性；另外，钢板强度和硬度高，车辆经过时产生的振动作用，可能导致钢板与路面发生碰撞，使路面受损。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种道路桥梁裂缝加固装置，其能够减轻振动对裂缝修补效果产生的不利影响，保证裂缝修补后的稳固性。本技术采用的技术方案是：提供一种道路桥梁裂缝加固装置，包括沿左右方向设置的两个固定装置；所述的左侧的固定装置包括沿左右方向设置的支撑螺杆；支撑螺杆左端螺纹连接有套帽；套帽右侧，支撑螺杆上套有胀管；胀管右端沿圆周方向均匀开有若干切口；胀管右侧，支撑螺杆上螺纹套接固定有锥形头；锥形头左端直径小于右端直径；锥形头右端直径小于套帽外径；锥形头右侧，支撑螺杆上螺纹套接固定有六角螺母；六角螺母右侧，支撑螺杆上螺纹套接有定位套管；定位套管外套接固定有三角形的框架；所述右侧的固定装置与左侧的固定装置左右对称且结构相同；两个支撑螺杆之间通过六角套管螺纹连接。进一步优化本技术方案，一种道路桥梁裂缝加固装置的框架上均匀开有通孔。进一步优化本技术方案，一种道路桥梁裂缝加固装置的套帽外壁均匀开有防滑纹。本技术的有益效果在于：1、两个支撑螺杆之间通过六角套管螺纹连接，能够使两个支撑螺杆在连接固定的同时能够通过螺纹旋拧改变总体长度，方便适应裂缝的宽度；六角套管和六角螺母的设置，能够方便通过扳手对支撑螺杆进行旋拧操作；套帽能够穿入裂缝侧壁内部，通过旋拧支撑螺杆能够改变锥形头与套帽之间的距离；胀管右端沿圆周方向均匀开有若干切口，锥形头左端直径小于右端直径，当旋拧支撑螺杆使锥形头逐渐接近套帽时，能够将胀管右端涨开，涨开部分即可产生摩擦握裹力，达到与裂缝之间的固定效果。2、锥形头右端直径小于套帽外径，胀管涨开的部分即使经过振动产生变形，依旧能够通过套帽的支撑作用保持本技术的稳定，从而减轻振动对修补的稳固性造成的不利影响；定位套管外套接固定有三角形的框架，通过框架能够使填充的混凝土与本技术牢固结合；框架设置为三角形一方面自身的稳定性能够保证，另一方面在修补的部分受力时通过三角形的构造能够将力向多个方向分解，从而避免局部因受力较大导致修补的部分产生破损。3、框架上均匀开有通孔，方便混凝土通过，增强框架与混凝土连接的牢固性；套帽外壁均匀开有防滑纹，在套帽穿入裂缝侧壁后，通过摩擦力方便支撑螺杆的旋拧操作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的工作状态示意图。图中，1、支撑螺杆；2、套帽；3、胀管；4、切口；5、锥形头；6、六角螺母；7、定位套管；8、框架；9、六角套管；10、通孔；11、防滑纹；12、裂缝。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1-2所示，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括沿左右方向设置的两个固定装置；所述的左侧的固定装置包括沿左右方向设置的支撑螺杆1；支撑螺杆1左端螺纹连接有套帽2；套帽2右侧，支撑螺杆1上套有胀管3；胀管3右端沿圆周方向均匀开有若干切口4；胀管3右侧，支撑螺杆1上螺纹套接固定有锥形头5；锥形头5左端直径小于右端直径；锥形头5右端直径小于套帽2外径；锥形头5右侧，支撑螺杆1上螺纹套接固定有六角螺母6；六角螺母6右侧，支撑螺杆1上螺纹套接有定位套管7；定位套管7外套接固定有三角形的框架8；所述右侧的固定装置与左侧的固定装置左右对称且结构相同；两个支撑螺杆1之间通过六角套管9螺纹连接；框架8上均匀开有通孔10；套帽2外壁均匀开有防滑纹11。施工人员首先在裂缝12两侧开孔(孔的直径与套帽2外径一致)，之后将本技术放入裂缝12中，通过六角螺母6和六角套管9，施工人员能够方便地旋拧两侧的支撑螺杆1，随着支撑螺杆1逐渐外移，最终使两端的套帽2分别进入到裂缝12两侧的孔内，如图2所示，当套帽2与孔内端顶紧后，继续旋拧支撑螺杆1，锥形头5挤压胀管3，通过切口4的设置，胀管3逐渐涨开，最终涨满裂缝12上的孔，通过摩擦握裹力，实现与裂缝12之间的固定效果；随后，对定位套管7适当旋拧，使框架8保持竖直，再填充混凝土(填充时可根据实际情况使用多个本技术)，待混凝土凝固后，即完成了对裂缝12的修补工作。经本实施例操作修补后，通过横向支撑螺杆1的支撑、涨开后胀管3的摩擦能够有效避免裂缝12扩散或挤压；通过三角形结构的框架8能够将修补部分受到的外力分解，避免车辆碾压等方式造成局部受力较大而导致修补部分产生破损的问题。除此以外，当振动产生时，套帽2的支撑效果既能够减轻支撑螺杆1的振动幅度，又能够减少胀管3涨开部分的变形程度，从而减轻振动对修补后稳固性产生的不利影响。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：包括沿左右方向设置的两个固定装置；所述的左侧的固定装置包括沿左右方向设置的支撑螺杆(1)；支撑螺杆(1)左端螺纹连接有套帽(2)；套帽(2)右侧，支撑螺杆(1)上套有胀管(3)；胀管(3)右端沿圆周方向均匀开有若干切口(4)；胀管(3)右侧，支撑螺杆(1)上螺纹套接固定有锥形头(5)；锥形头(5)左端直径小于右端直径；锥形头(5)右端直径小于套帽(2)外径；锥形头(5)右侧，支撑螺杆(1)上螺纹套接固定有六角螺母(6)；六角螺母(6)右侧，支撑螺杆(1)上螺纹套接有定位套管(7)；定位套管(7)外套接固定有三角形的框架(8)；所述右侧的固定装置与左侧的固定装置左右对称且结构相同；两个支撑螺杆(1)之间通过六角套管(9)螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：包括沿左右方向设置的两个固定装置；所述的左侧的固定装置包括沿左右方向设置的支撑螺杆(1)；支撑螺杆(1)左端螺纹连接有套帽(2)；套帽(2)右侧，支撑螺杆(1)上套有胀管(3)；胀管(3)右端沿圆周方向均匀开有若干切口(4)；胀管(3)右侧，支撑螺杆(1)上螺纹套接固定有锥形头(5)；锥形头(5)左端直径小于右端直径；锥形头(5)右端直径小于套帽(2)外径；锥形头(5)右侧，支撑螺杆(1)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，张娜，
申请(专利权)人：张伟，
类型：新型
国别省市：山东,37