窗斗及包含其的船舶舱窗制造技术

本实用新型专利技术公开一种窗斗及包含其的船舶舱窗，其中，窗斗包括窗斗本体，窗斗本体为两端开口的筒体结构，窗斗本体的一端朝向开口的中心弯折有第一折弯边，第一折弯边的端部可拆卸设置第一橡胶条，窗斗本体的另一端朝向背离开口中心的一侧弯折有第二折弯边。通过设置朝向开口中心开设的第一折弯边，可以使窗斗在安装时与窗体的窗框抵接，进而使窗斗与窗体之间无间隙存在，避免出现积灰的情况，提高整个舱窗的外观美观度；通过在第一折弯边设置第一橡胶条，此第一橡胶条可以使窗斗与窗框之间实现非刚性连接，进而使舱窗在使用时噪音小，提高了使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
窗斗及包含其的船舶舱窗
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种窗斗及包含其的船舶舱窗。
技术介绍
船舶舱窗通常包括窗体和窗斗，窗斗设置在船舶的钢壁与装修壁板之间的间隙，起到美观牢固的作用。如图1和2所示，此窗体3′的窗框31′固定在钢壁1′的开孔内，窗斗4′的一端抵紧在钢壁1′的内侧，另一端与壁板2′连接。现有的舱窗具有以下缺陷：1、窗体3′与窗斗4′之间存在间隙，容易在此间隙内积灰，影响美观；2、窗斗4′与钢壁1′直接抵接，属于刚性连接，船舶在航行过程中窗框31′容易抖动撞击钢壁1′，产生较大的噪音，降低了船舶的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种窗斗及包含其的船舶舱窗，其结构简单，使用时无噪音，且外观美观。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一方面，提供一种窗斗，包括窗斗本体，所述窗斗本体为两端开口的筒体结构，所述窗斗本体的一端朝向所述开口的中心弯折有第一折弯边，所述第一折弯边的端部可拆卸设置第一橡胶条，所述窗斗本体的另一端朝向背离所述开口中心的一侧弯折有第二折弯边。作为窗斗的一种优选方案，所述第一橡胶条上凹设有插接槽，所述插接槽的长度沿所述第一橡胶条的长度方向延伸，所述插接槽的槽宽小于所述第一折弯边的厚度，所述第一折弯边远离所述窗斗本体的一端插接在所述插接槽内。作为窗斗的一种优选方案，所述第一折弯边垂直于所述窗斗本体的内壁，所述窗斗本体的内壁凸设有第三折弯边，所述第三折弯边邻近于所述第一折弯边并与所述第一折弯边平行，所述第三折弯边的远离所述窗斗本体的一端可拆卸设置第二橡胶条。作为窗斗的一种优选方案，所述第一折弯边和所述第三折弯边之间填充有隔热保温材料。作为窗斗的一种优选方案，所述第二折弯边靠近所述第一折弯边的一侧设置粘胶层。作为窗斗的一种优选方案，沿所述窗斗本体的长度方向所述窗斗本体内依次设置第一内腔和第二内腔，所述第一内腔邻近于所述第一折弯边，所述第二内腔邻近于第二折弯边，其中，所述第一内腔的尺寸小于所述第二内腔的尺寸，所述第一内腔与所述第二内腔之间形成台阶面。作为窗斗的一种优选方案，所述第一内腔的内壁凹设有集水槽，当所述窗斗安装到位时，所述集水槽位于所述第一内腔的最低位置。作为窗斗的一种优选方案，所述集水槽的槽底开设泄放孔，所述泄放孔连接有泄放管。作为窗斗的一种优选方案，所述第一内腔的内壁凹设有集水槽，所述集水槽沿所述第一内腔的中心环设在所述第一内腔的内壁。另一方面，还提供一种船舶舱窗，包括窗体和窗斗，所述窗体包括窗框，所述窗斗为上述任一所述的窗斗，所述窗斗的第一折弯边远离窗斗本体的一端与所述窗框抵接，所述第一橡胶条位于所述窗框与所述第一折弯边之间。本技术实施例的有益效果为：通过设置朝向开口中心开设的第一折弯边，可以使窗斗在安装时与窗体的窗框抵接，进而使窗斗与窗体之间无间隙存在，避免出现积灰的情况，提高整个舱窗的外观美观度；通过在第一折弯边设置第一橡胶条，此第一橡胶条可以使窗斗与窗框之间实现非刚性连接，进而使舱窗在使用时噪音小，提高了使用舒适性。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1为现有的船舶舱窗的结构示意图。图2为现有的船舶舱窗的局部放大示意图。图3为本技术实施例的船舶舱窗的主视示意图。图4为本技术实施例的船舶舱窗的侧视示意图。图5为本技术实施例的船舶舱窗的局部放大示意图。图6为本技术实施例的船舶舱窗的立体示意图。图1和2中：1′、钢壁；2′、壁板；3′、窗体；31′、窗框；4′、窗斗。图3至6中：1、窗斗；11、窗斗本体；111、第一内腔；112、第二内腔；113、台阶面；12、第一折弯边；13、第一橡胶条；14、第二折弯边；2、窗体；21、窗框；3、壁板；4、钢壁。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图3至6所示，本技术实施例的窗斗1包括窗斗本体11，所述窗斗本体11为两端开口的筒体结构，所述窗斗本体11的一端朝向所述开口的中心弯折有第一折弯边12，所述第一折弯边12的端部可拆卸设置第一橡胶条13，所述窗斗本体11的另一端朝向背离所述开口中心的一侧弯折有第二折弯边14。通过设置朝向开口中心开设的第一折弯边12，可以使窗斗1在安装时与窗体2的窗框21抵接，进而使窗斗1与窗体2之间无间隙存在，避免出现积灰的情况，提高整个舱窗的外观美观度；通过在第一折弯边12设置第一橡胶条13，此第一橡胶条13可以使窗斗1与窗框21之间实现非刚性连接，进而使舱窗在使用时噪音小，提高了使用舒适性。在本实施例中，第二折弯边14垂直于窗斗本体11的外壁，且第二折弯边14平行于船舶的壁板3，在窗斗1安装到位后，第二折弯边14与壁板3抵接。为了使窗斗1能稳定的固定在壁板3上，第二折弯边14靠近第一折弯边12的一侧设置粘胶层，粘胶层将第二折弯边14粘接在壁板3上。且粘胶层的设置可以避免第二折弯边14采用螺钉等紧固件与壁板3连接，进而使舱窗的外观更加美观，同时也降低了制造和安装难度。在本技术的一个优选的实施例中，所述第一橡胶条13上凹设有插接槽，所述插接槽的长度沿所述第一橡胶条13的长度方向延伸，所述插接槽的槽宽小于所述第一折弯边12的厚度，所述第一折弯边12远离所述窗斗本体11的一端插接在所述插接槽内。上述设计可以使第一橡胶条13能够稳固地固定在第一折弯边12上，便于第一橡胶条13的组装，在舱窗组装时，先将第一橡胶条13固定在第一折弯边12上，然后将窗斗1整体安装在船舶的钢壁4和壁板3之间的间隙中，并使第一橡胶条13抵紧在第一折弯边12和窗体2的窗框21之间。在本技术的另一个优选的实施例中，所述第一折弯边12垂直于所述窗斗本体11的内壁，所述窗斗本体11的内壁凸设有第三折弯边，所述第三折弯边邻近于所述第一折弯边12并与所述第一折弯边12平行，所述第三折弯边的远离所述窗斗本体11的一端可拆卸设置第二橡胶条。通过设置第三折弯边，可以有效防止第一折弯边12在长时间使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种窗斗，其特征在于，包括窗斗本体，所述窗斗本体为两端开口的筒体结构，所述窗斗本体的一端朝向所述开口的中心弯折有第一折弯边，所述第一折弯边的端部可拆卸设置第一橡胶条，所述窗斗本体的另一端朝向背离所述开口中心的一侧弯折有第二折弯边。

【技术特征摘要】
1.一种窗斗，其特征在于，包括窗斗本体，所述窗斗本体为两端开口的筒体结构，所述窗斗本体的一端朝向所述开口的中心弯折有第一折弯边，所述第一折弯边的端部可拆卸设置第一橡胶条，所述窗斗本体的另一端朝向背离所述开口中心的一侧弯折有第二折弯边。2.根据权利要求1所述的窗斗，其特征在于，所述第一橡胶条上凹设有插接槽，所述插接槽的长度沿所述第一橡胶条的长度方向延伸，所述插接槽的槽宽小于所述第一折弯边的厚度，所述第一折弯边远离所述窗斗本体的一端插接在所述插接槽内。3.根据权利要求1所述的窗斗，其特征在于，所述第一折弯边垂直于所述窗斗本体的内壁，所述窗斗本体的内壁凸设有第三折弯边，所述第三折弯边邻近于所述第一折弯边并与所述第一折弯边平行，所述第三折弯边的远离所述窗斗本体的一端可拆卸设置第二橡胶条。4.根据权利要求3所述的窗斗，其特征在于，所述第一折弯边和所述第三折弯边之间填充有隔热保温材料。5.根据权利要求1所述的窗斗，其特征在于，所述第二折弯边靠近所述第一折弯边...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈通，杜怀霞，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44