气囊辅助安装器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气囊辅助安装器，包括连接部及安装平台，所述连接部连接于能够进行伸缩的伸缩机构，所述安装平台设置在所述连接部的底部，用于安装气囊。本实用新型专利技术能够大大提高气囊的安装效率，降低了人力成本的投入。

【技术实现步骤摘要】
气囊辅助安装器
本技术涉及汽车配件
，具体涉及气囊辅助安装器。
技术介绍
自上世纪80年代开始逐步在民用车辆上采用之后，安全气囊时下已经成为了非常重要的汽车被动安全设备，安全气囊的数量已经成为衡量车辆安全性的参照之一。安全气囊是“辅助约束系统”(SRS)的一部分，主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产气囊生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。但现有技术中安全气囊的安装主要依靠人工来完成，这样使得在安装过程中需要克服安全气囊的弹力，使得安装存在一定的难度，费时费力。另外，安装后安全气囊常常需要进行校正，进一步增加了人力的负担，同时还存在诸多不安全因素。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提供了一种气囊辅助安装器，该气囊辅助安装器包括：连接部，所述连接部连接于能够进行伸缩的伸缩机构；及安装平台，所述安装平台设置在所述连接部的底部，用于安装气囊。作为所述气囊辅助安装器的进一步可选方案，所述安装平台包括第一台阶及第二台阶，所述第二台阶的直径小于所述第一台阶的直径，所述气囊的前后直径分别对应于所述第一台阶及所述第二台阶。作为所述气囊辅助安装器的进一步可选方案，所述第一台阶及所述第二台阶的边缘自所述连接部到所述安装平台的方向倾斜设置。作为所述气囊辅助安装器的进一步可选方案，所述安装平台还包括底板，所述第一台阶设置在所述底板上，所述第二台阶设置在所述第一台阶上。作为所述气囊辅助安装器的进一步可选方案，所述安装平台还设有通气孔，所述通气孔依次贯穿所述底板、所述第一台阶及所述第二台阶。作为所述气囊辅助安装器的进一步可选方案，所述通气孔位于为多个，且沿周向均匀间隔布置。作为所述气囊辅助安装器的进一步可选方案，所述连接部为螺杆。作为所述气囊辅助安装器的进一步可选方案，所述安装平台与所述连接部形成可拆卸安装。作为所述气囊辅助安装器的进一步可选方案，所述螺杆的底部设有外螺纹，所述安装平台的中部位置设有一螺纹孔，所述螺杆可旋入所述螺纹孔内。作为所述气囊辅助安装器的进一步可选方案，所述安装平台采用耐压材料制成。本技术的有益效果：依据以上实施例中的气囊辅助安装器，由于连接部能够外连接于能够进行伸缩的伸缩机构，例如液压千斤顶等，而气囊又安装在与连接部的底部相连的安装平台上，这样通过启动伸缩机构进行伸缩就可以将气囊压入到气囊座内，与现有技术相比，大大提高了安装效率，降低了人力成本的投入。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了根据本技术实施例所提供的气囊辅助安装器的结构示意图。主要元件符号说明：100-连接部；200-安装平台；210-第一台阶；220-第二台阶；230-底板；240-通气孔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例本实施例提供了一种气囊辅助安装器。请参考图1，该气囊辅助安装器包括连接部100及安装平台200。其中，连接部100连接于能够进行伸缩的伸缩机构。安装平台200设置在连接部100的底部，用于安装气囊。如此，由于连接部100能够外连接于能够进行伸缩的伸缩机构，例如液压千斤顶等，而气囊又安装在与连接部100的底部相连的安装平台200上，这样通过启动伸缩机构进行伸缩就可以将气囊压入到气囊座内，与现有技术相比，大大提高了安装效率，降低了人力的成本的投入。需要说明的是，本技术旨在脱离开人力来使得气囊压入到气囊座内，此时为了代替人力，可通过采用上文中所提到的伸缩机构来实现，该伸缩机构可以是能够输出伸缩运动的任一产品、机构或者装置。例如，在本技术中，伸缩机构使用的是液压千斤顶。而为了使得气囊能够与液压千斤顶形成连接关系，为此构造出了本技术实施方式中的气囊辅助安装器，该气囊辅助安装器一方面可以连接液压千斤顶，另一方面还可以连接气囊，这样通过气囊辅助安装器的作用，就可以使得液压千斤顶的作用力间接的作用到气囊，最终使得气囊被压入到气囊座内。在本技术实施方式中，为了实现与液压千斤顶的连接，连接部100采用螺杆。可以理解的是，螺杆能够直接安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.气囊辅助安装器，其特征在于，包括：连接部，所述连接部连接于能够进行伸缩的伸缩机构；及安装平台，所述安装平台设置在所述连接部的底部，用于安装气囊。

【技术特征摘要】
1.气囊辅助安装器，其特征在于，包括：连接部，所述连接部连接于能够进行伸缩的伸缩机构；及安装平台，所述安装平台设置在所述连接部的底部，用于安装气囊。2.如权利要求1所述的气囊辅助安装器，其特征在于，所述安装平台包括第一台阶及第二台阶，所述第二台阶的直径小于所述第一台阶的直径，所述气囊的前后直径分别对应于所述第一台阶及所述第二台阶。3.如权利要求2所述的气囊辅助安装器，其特征在于，所述第一台阶及所述第二台阶的边缘自所述连接部到所述安装平台的方向倾斜设置。4.如权利要求2所述的气囊辅助安装器，其特征在于，所述安装平台还包括底板，所述第一台阶设置在所述底板上，所述第二台阶设置在所述第一台阶上。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚林，梁建南，杨孔春，
申请(专利权)人：深圳市东部公共交通有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44