一种汽车转向节夹具制造技术

本实用新型专利技术公布了一种汽车转向节夹具，它包括底板，底板的中部设置有支撑板，底板的左右两侧设置有压紧机构，底板的上下两侧分别活动设置有第一夹紧机构和固定设置有第二夹紧机构，第二夹紧机构的两侧设置有限位板；压紧机构包括压板，压板的末端铰接连接有连接板，连接板的末端与第一气缸的伸缩端固定连接，压板的中部设置有复位弹簧，复位弹簧设置于固定板上，气缸、固定板均设置于底板的上端。本实用新型专利技术提供一种汽车转向节夹具，产品能快速精准装夹，提高了加工精度，保证了产品质量，提高加工效率，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节夹具
本实用涉及一种夹具,具体为一种汽车转向节夹具。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向；汽车转向节在加工工艺主要有端面加工和孔加工，在加工过程中，采用一般的固定夹具如用压板压块等传统机械方式进行装夹，这种工作方式不仅会浪费大量时间在装夹定位这个工序上面，定位不准造成加工精度达不到要求，尤其在大批量生产中影响加工效率，提高加工成本，因此，现有的汽车转向节夹具需要改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上问题，提供一种汽车转向节夹具，产品能快速精准装夹，提高了加工精度，保证了产品质量，提高加工效率，降低成本。为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：它包括底板，底板的中部设置有支撑板，底板的左右两侧设置有压紧机构，底板的上下两侧分别活动设置有第二夹紧机构和固定设置有第一夹紧机构，第一夹紧机构的两侧设置有限位板；压紧机构包括压板，压板的末端铰接连接有连接板，连接板的末端与第一气缸的伸缩端固定连接，压板的中部设置有复位弹簧，复位弹簧设置于固定板上，第一气缸、固定板均设置于底板的上端；第一夹紧机构包括第一竖板，第一竖板上设置有第一夹板，第一夹板上设置有第一槽；第二夹紧机构包括第二竖板，第二竖板上设置有第二夹板，第二夹板上设置有第二槽，第二竖板的侧端设置有推动机构，第一槽和第二槽与汽车转向节相配合。进一步的，推动机构包括第二气缸，第二气缸的伸缩端与第二竖板固定连接，第二竖板的两侧通过滑块与导轨连接；第二气缸通过横板设置于底板上。进一步的，第一槽和第二槽均设置为V字形结构，第一槽和第二槽的下端分别设置成第一水平状和第二水平状。进一步的，支撑板包括支撑杆，支撑杆的上端设置有板体。进一步的，固定板、支撑板、第一竖板、第二竖板均活动设置在底板上。本技术的有益效果：本技术提供一种汽车转向节夹具，产品能快速精准装夹，提高了加工精度，保证了产品质量，提高加工效率，降低成本。1、推动机构的设计方便第二夹紧机构的夹紧与松开，使汽车转向节能快速精准装夹；2、第一槽和第二槽均设置为V字形结构，第一槽和第二槽的下端分别设置成第一水平状和第二水平状，这样的结构设计不仅方便装夹，还利于加工；3、固定板、支撑板、第一竖板、第二竖板均活动设置在底板上，方便安装与后期的更换。附图说明图1为本技术结构正视图。图2为本技术结构俯视图。图3为本技术结构侧视图（去掉压紧机构）。图4为本技术结构中第一夹紧机构和第二夹紧机构的示意图。图中所述文字标注表示为：1、底板；2、支撑板；3、第一夹紧机构；4、压紧机构；5、第二夹紧机构；6、限位板；7、汽车转向节；201、支撑杆；202、板体；301、第一竖板；302、第一夹板；303、第一槽；304、第一水平状；401、第一气缸；402、连接板；403、压板；404、复位弹簧；405、固定板；501、横板；502、第二气缸；503、导轨；504、第二竖板；505、第二夹板；506、第二槽；507、滑块；508、第二水平状；701、圆柱体；702、侧边；703、孔；704、底端中部；100、推动机构。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图4所示，本技术的具体结构为：它包括底板1，底板1的中部设置有支撑板2，底板1的左右两侧设置有压紧机构4，底板1的上下两侧分别活动设置有第二夹紧机构5和固定设置有第一夹紧机构3，第一夹紧机构3的两侧设置有限位板6；压紧机构4包括压板403，压板403的末端铰接连接有连接板402，连接板402的末端与第一气缸401的伸缩端固定连接，压板403的中部设置有复位弹簧404，复位弹簧404设置于固定板405上，第一气缸401、固定板405均设置于底板1的上端；第一夹紧机构3包括第一竖板301，第一竖板301上设置有第一夹板302，第一夹板302上设置有第一槽303；第二夹紧机构5包括第二竖板504，第二竖板504上设置有第二夹板505，第二夹板505上设置有第二槽506，第二竖板504的侧端设置有推动机构100，第一槽303和第二槽506与汽车转向节的圆柱体701处相配合。具体使用时，首先将汽车转向节7的底端中部704放在支撑板2上，圆柱体701放入第一夹紧机构3中，侧边702顶住限位板6限定位置，然后通过启动第二气缸502推动第二夹紧机构5对整个圆柱形夹紧；再通过启动第一气缸401实现压板403对汽车转向节压紧，即可开始孔703的加工。待加工工件加工完成后，分别通过第一气缸401和第二气缸502，压板403松开并抬高和第二夹紧机构5松开，方便取出产品。优选的，推动机构100包括第二气缸502，第二气缸502的伸缩端与第二竖板504固定连接，第二竖板504的两侧通过滑块507与导轨503连接；第二气缸502通过横板501设置于底板1上。优选的，第一槽303和第二槽506均设置为V字形结构，第一槽303和第二槽506的下端分别设置成第一水平状304和第二水平状508。这样的结构设计不仅方便装夹，还利于加工。优选的，支撑板2包括支撑杆201，支撑杆201的上端设置有板体202。优选的，固定板405、支撑板2、第一竖板301、第二竖板504均活动设置在底板1上。方便安装与后期的更换。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节夹具，它包括底板（1），其特征在于，底板（1）的中部设置有支撑板（2），底板（1）的左右两侧设置有压紧机构（4），底板（1）的上下两侧分别活动设置有第二夹紧机构（5）和固定设置有第一夹紧机构（3），第一夹紧机构（3）的两侧设置有限位板（6）；压紧机构（4）包括压板（403），压板（403）的末端铰接连接有连接板（402），连接板（402）的末端与第一气缸（401）的伸缩端固定连接，压板（403）的中部设置有复位弹簧（404），复位弹簧（404）设置于固定板（405）上，第一气缸（401）、固定板（405）均设置于底板（1）的上端；第一夹紧机构（3）包括第一竖板（301），第一竖板（301）上设置有第一夹板（302），第一夹板（302）上设置有第一槽（303）；第二夹紧机构（5）包括第二竖板（504），第二竖板（504）上设置有第二夹板（505），第二夹板（505）上设置有第二槽（506），第二竖板（504）的侧端设置有推动机构（100），第一槽（303）和第二槽（506）与汽车转向节的圆柱体（701）相配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节夹具，它包括底板（1），其特征在于，底板（1）的中部设置有支撑板（2），底板（1）的左右两侧设置有压紧机构（4），底板（1）的上下两侧分别活动设置有第二夹紧机构（5）和固定设置有第一夹紧机构（3），第一夹紧机构（3）的两侧设置有限位板（6）；压紧机构（4）包括压板（403），压板（403）的末端铰接连接有连接板（402），连接板（402）的末端与第一气缸（401）的伸缩端固定连接，压板（403）的中部设置有复位弹簧（404），复位弹簧（404）设置于固定板（405）上，第一气缸（401）、固定板（405）均设置于底板（1）的上端；第一夹紧机构（3）包括第一竖板（301），第一竖板（301）上设置有第一夹板（302），第一夹板（302）上设置有第一槽（303）；第二夹紧机构（5）包括第二竖板（504），第二竖板（504）上设置有第二夹板（505），第二夹板（505）上设置有第二槽（506），第二竖板（504）的侧端设置有推动...

【专利技术属性】
技术研发人员：何家盼，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43