城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法技术方案

本发明专利技术提出一种城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法，包括所述城轨车辆架控制动系统的试验系统包括被测城轨车辆架控制动控制系统，还包括司机模拟操纵台、用于安装所述被测制动控制单元的试验台、用于监控所述被测城轨车辆架控制动控制系统运行状态的试验测控装置、列车控制与管理系统TCMS以及牵引控制单元模拟装置；本发明专利技术的所述城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法，该城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法能够对城轨车辆架控制动控制系统进行1:1的模拟试验及特性试验，为城轨车辆架控制动控制系统的装车进行地面验证提供硬件支持。

【技术实现步骤摘要】
城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法
本专利技术涉及车辆制动控制领域，更具体地说，涉及一种城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法
技术介绍
城市轨道交通以高效率、大运量、低污染等优势，已成为许多大城市解决交通问题的首要选择。进入新世纪以来，我国城市轨道交通发展态势迅速，其中铁路和城市轨道交通项目是建设的重头戏，全国重点推进103个城市轨道交通项目前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，总投资将达到1.6万亿元。在可预见的未来十年甚至二十年内，城市轨道交通将始终处于高速发展时期。城市轨道交通车辆制动系统是城轨车辆的关键部件之一，制动系统的性能好坏，关系到车辆综合技术水平和运行质量。制动系统与列车的安全运行直接相关，所以其可靠性要求尤为重要。车辆制动系统是城市轨道交通设备国产化的重点和难点之一。实践证明，试验方法和手段在制动系统的研究、开发和技术进步中都发挥了极大的作用，没有先进的技术装备，自主创新很难以顺利实现。目前正在进行城市轨道车辆制动系统国产化研究开发，制动系统的研发必然需要相关的实验设备。国内地铁制动试验台实现功能单一化，并且无法对城轨制动系统进行1:1的模拟试验及城轨车辆架控制动控制系统的特性试验。鉴于此，有必要提供一种城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法，该城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法能够对城轨车辆架控制动控制系统进行1:1的模拟试验及特性试验，为城轨车辆架控制动控制系统的装车进行地面验证提供硬件支持。
技术实现思路
针对于上述技术问题，本专利技术提供了一种城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法，该城轨车辆架控制动控制系统的试验系统及试验方法能够对城轨车辆架控制动控制系统进行1:1的模拟试验及特性试验，为城轨车辆架控制动控制系统的装车进行地面验证提供硬件支持。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种城轨车辆架控制动控制系统的试验系统，所述城轨车辆架控制动系统的试验系统包括被测城轨车辆架控制动控制系统，所述被测城轨车辆架控制动控制系统包括八组被测制动控制单元；所述城轨车辆架控制动系统的试验系统还包括司机模拟操纵台、用于安装所述被测制动控制单元的试验台、用于监控所述被测城轨车辆架控制动控制系统运行状态的试验测控装置、列车控制与管理系统TCMS以及牵引控制单元模拟装置；所述司机模拟操纵台包括用于发送制动信号和牵引信号的制动牵引级别逻辑指令模拟装置及制动控制信号发出模块；所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置发送的所述制动信号包括制动指令及制动级别信号；所述制动控制信号发出模块，用于发出常用制动信号、紧急制动信号、快速制动信号、紧急牵引信号、制动缓解信号、保持制动施加信号及保持制动缓解信号，制动牵引级别逻辑指令模拟装置及制动控制信号发出模块与八组所述被测制动控制单元连接，所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置、所述牵引控制单元模拟装置及所述被测制动控制单元通过所述列车控制与管理系统TCMS网络连接；所述试验台还设置有用于模拟空气弹簧压力的车辆载荷模拟装置、用于模拟车轴转速的车辆轮对运行模拟装置及基础制动模拟装置，所述被测制动控制单元与所述车辆载荷模拟装置连接，以根据所述车辆载荷模拟装置模拟载荷量的不同进行制动力的计算；所述被测制动控制单元分别与所述车辆轮对运行模拟装置及所述基础制动模拟装置连接，以模拟车辆的制动过程；所述试验测控装置包括上位机及制动系统维护终端，所述制动系统维护终端与所述被测制动控制单元网络连接，所述上位机与所述制动系统维护终端网络连接；所述制动系统维护终端，用于接受被测城轨车辆架控制动控制系统发出的运行状态信息；所述上位机，用于接受制动系统维护终端发出的运行状态信息并以指示灯、数据列表及动态曲线的形式显示被测制动控制系统的运行状态。一种城轨车辆架控制动控制系统试验方法，采用前述的城轨车辆架控制动控制系统的试验系统，包括制动系统阶段制动、阶段缓解性能试验，具体步骤如下：所述司机模拟操纵台通过所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置发出制动信号同时通过所述制动控制信号发出模块分别先后发出常用制动信号及制动缓解信号，所述被测城轨车辆架控制动控制系统在接收到制动指令、制动级别信号及常用制动信号进行制动施加，后接受到制动缓解信号再进行制动缓解，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制动控制系统的运行状态来判断该性能是否正常。作为优选，还包括不同初速度时的常用制动性能试验，具体步骤如下：所述车辆轮对运行模拟装置输出不同的速度值，所述司机模拟操纵台通过所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置输出制动信号同时所述制动控制信号发出模块发出常用制动信号，所述被测城轨车辆架控制动控制系统在接收到制动指令、制动级别信号及常用制动信号后模拟车辆的常用制动过程，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制动控制系统的运行状态来判断该性能是否正常。作为优选，还包括不同初速度时的紧急制动性能试验，具体步骤如下：所述车辆轮对运行模拟装置输出不同的速度值，所述司机模拟操纵台通过所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置输出制动信号同时所述制动控制信号发出模块发出紧急制动信号，所述被测城轨车辆架控制动控制系统在接收到制动指令、制动级别信号及紧急制动信号后模拟车辆的紧急制动过程，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制动控制系统的运行状态来判断该性能是否正常。作为优选，还包括不同初速度时的快速制动性能试验，具体步骤如下：所述车辆轮对运行模拟装置输出不同的速度值，所述司机模拟操纵台通过所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置输出制动信号同时所述制动控制信号发出模块发出快速制动信号，所述被测城轨车辆架控制动控制系统在接收到制动指令、制动级别信号及快速制动信号后模拟车辆的快速制动过程，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制动控制系统的运行状态来判断该性能是否正常。作为优选，还包括电空混合制动性能试验，具体步骤如下：所述司机模拟操纵台的所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置及所述牵引控制单元模拟装置通过所述列车控制与管理系统TCMS向所述被测城轨车辆架控制动控制系统发送制动信息及电制动力参数信息，所述被测城轨车辆架控制动控制系统获得电制动力参数信息进行制动力的分配与计算，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制动控制系统的运行状态来判断该性能是否正常。作为优选，还包括车辆载荷调整性能试验，具体步骤如下：所述车辆载荷模拟装置输出车辆的不同的载荷信息，此时所述被测城轨车辆架控制动控制系统采集当前设定的载荷信息，在接收到所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置发出的制动指令和制动级别信号，以及所述制动控制信号发出模块发出的常用制动信号后，所述被测城轨车辆架控制动控制系统进行制动力的计算，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制动控制系统的运行状态来判断该性能是否正常。作为优选，还包括防滑控制性能试验，具体步骤如下：所述车辆轮对运行模拟装置输出不同的速度值，所述被测城轨车辆架控制动控制系统采集采集当前设定的速度，所述被测城轨车辆架控制动控制系统根据速度差和减速度判断车辆是否处于滑行状态，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制动控制系统的运行状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨车辆架控制动控制系统的试验系统，其特征在于：所述城轨车辆架控制动系统的试验系统包括被测城轨车辆架控制动控制系统，所述被测城轨车辆架控制动控制系统包括八组被测制动控制单元；所述城轨车辆架控制动系统的试验系统还包括司机模拟操纵台、用于安装所述被测制动控制单元的试验台、用于监控所述被测城轨车辆架控制动控制系统运行状态的试验测控装置、列车控制与管理系统TCMS以及牵引控制单元模拟装置；所述司机模拟操纵台包括用于发送制动信号和牵引信号的制动牵引级别逻辑指令模拟装置及制动控制信号发出模块；所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置发送的所述制动信号包括制动指令及制动级别信号；所述制动控制信号发出模块，用于发出常用制动信号、紧急制动信号、快速制动信号、紧急牵引信号、制动缓解信号、保持制动施加信号及保持制动缓解信号，制动牵引级别逻辑指令模拟装置及制动控制信号发出模块与八组所述被测制动控制单元连接，所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置、所述牵引控制单元模拟装置及所述被测制动控制单元通过所述列车控制与管理系统TCMS网络连接；所述试验台还设置有用于模拟空气弹簧压力的车辆载荷模拟装置、用于模拟车轴转速的车辆轮对运行模拟装置及基础制动模拟装置，所述被测制动控制单元与所述车辆载荷模拟装置连接，以根据所述车辆载荷模拟装置模拟载荷量的不同进行制动力的计算；所述被测制动控制单元分别与所述车辆轮对运行模拟装置及所述基础制动模拟装置连接，以模拟车辆的制动过程；所述试验测控装置包括上位机及制动系统维护终端，所述制动系统维护终端与所述被测制动控制单元网络连接，所述上位机与所述制动系统维护终端网络连接；所述制动系统维护终端，用于接受被测城轨车辆架控制动控制系统发出的运行状态信息；所述上位机，用于接受制动系统维护终端发出的运行状态信息并以指示灯、数据列表及动态曲线的形式显示被测制动控制系统的运行状态。...

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆架控制动控制系统的试验系统，其特征在于：所述城轨车辆架控制动系统的试验系统包括被测城轨车辆架控制动控制系统，所述被测城轨车辆架控制动控制系统包括八组被测制动控制单元；所述城轨车辆架控制动系统的试验系统还包括司机模拟操纵台、用于安装所述被测制动控制单元的试验台、用于监控所述被测城轨车辆架控制动控制系统运行状态的试验测控装置、列车控制与管理系统TCMS以及牵引控制单元模拟装置；所述司机模拟操纵台包括用于发送制动信号和牵引信号的制动牵引级别逻辑指令模拟装置及制动控制信号发出模块；所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置发送的所述制动信号包括制动指令及制动级别信号；所述制动控制信号发出模块，用于发出常用制动信号、紧急制动信号、快速制动信号、紧急牵引信号、制动缓解信号、保持制动施加信号及保持制动缓解信号，制动牵引级别逻辑指令模拟装置及制动控制信号发出模块与八组所述被测制动控制单元连接，所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置、所述牵引控制单元模拟装置及所述被测制动控制单元通过所述列车控制与管理系统TCMS网络连接；所述试验台还设置有用于模拟空气弹簧压力的车辆载荷模拟装置、用于模拟车轴转速的车辆轮对运行模拟装置及基础制动模拟装置，所述被测制动控制单元与所述车辆载荷模拟装置连接，以根据所述车辆载荷模拟装置模拟载荷量的不同进行制动力的计算；所述被测制动控制单元分别与所述车辆轮对运行模拟装置及所述基础制动模拟装置连接，以模拟车辆的制动过程；所述试验测控装置包括上位机及制动系统维护终端，所述制动系统维护终端与所述被测制动控制单元网络连接，所述上位机与所述制动系统维护终端网络连接；所述制动系统维护终端，用于接受被测城轨车辆架控制动控制系统发出的运行状态信息；所述上位机，用于接受制动系统维护终端发出的运行状态信息并以指示灯、数据列表及动态曲线的形式显示被测制动控制系统的运行状态。2.一种城轨车辆架控制动控制系统试验方法，采用权利要求1所述的城轨车辆架控制动控制系统的试验系统，其特征在于：包括制动系统阶段制动、阶段缓解性能试验，具体步骤如下：所述司机模拟操纵台通过所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置发出制动信号同时通过所述制动控制信号发出模块分别先后发出常用制动信号及制动缓解信号，所述被测城轨车辆架控制动控制系统在接收到制动指令、制动级别信号及常用制动信号进行制动施加，后接受到制动缓解信号再进行制动缓解，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制动控制系统的运行状态来判断该性能是否正常。3.根据权利要求2所述的城轨车辆架控制动控制系统试验方法，其特征在于：还包括不同初速度时的常用制动性能试验，具体步骤如下：所述车辆轮对运行模拟装置输出不同的速度值，所述司机模拟操纵台通过所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置输出制动信号同时所述制动控制信号发出模块发出常用制动信号，所述被测城轨车辆架控制动控制系统在接收到制动指令、制动级别信号及常用制动信号后模拟车辆的常用制动过程，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制动控制系统的运行状态来判断该性能是否正常。4.根据权利要求2所述的城轨车辆架控制动控制系统试验方法，其特征在于：还包括不同初速度时的紧急制动性能试验，具体步骤如下：所述车辆轮对运行模拟装置输出不同的速度值，所述司机模拟操纵台通过所述制动牵引级别逻辑指令模拟装置输出制动信号同时所述制动控制信号发出模块发出紧急制动信号，所述被测城轨车辆架控制动控制系统在接收到制动指令、制动级别信号及紧急制动信号后模拟车辆的紧急制动过程，试验人员通过所述试验测控装置获得所述被测城轨车辆架控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：王纪刚，王玉波，吴向宁，石喆文，安震，李润华，李莉，张乾乾，赵庆刚，古龙瑞，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37