一种发动机冷试排气封堵对接机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机冷试排气封堵对接机构，包括底板、支撑板、堵头安装板及封堵头，所述支撑板安装在所述底板上、且设有横向布置的滑轨，所述堵头安装板设有与所述滑轨适配的滑道，所述堵头安装板包括第一堵头安装板及多个第二堵头安装板，所述第一堵头安装板与多个第二堵头安装板依次布置在所述滑轨上，所述第一堵头安装板与所述多个第二堵头安装板均设有一封堵头，所述第一堵头安装板设有第一横向调整机构。本实用新型专利技术结构简单，第一堵头安装板通过第一横向调整机构能够在伸出过程在水平方向上可变位置，有效避免封堵路径上的干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷试排气封堵对接机构
本技术涉及发动机冷试领域，尤其涉及一种发动机冷试排气封堵对接机构。
技术介绍
目前行业内发动机冷试排气封堵一般采用的是整体直线运动式封堵，即冷试台架的排气各缸封堵在同一支撑板上同时推进直线运动，该封堵存在缺陷为兼容性较差，有些发动机设有球阀节温器，球阀节温器座在冷试状态与排气封堵存在干涉，导致无法对发动机冷试排气进行封堵。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种发动机冷试排气封堵对接机构。本技术提供了一种发动机冷试排气封堵对接机构，包括底板、支撑板、堵头安装板及封堵头，所述支撑板安装在所述底板上、且设有横向布置的滑轨，所述堵头安装板设有与所述滑轨适配的滑道，所述堵头安装板包括第一堵头安装板及多个第二堵头安装板，所述第一堵头安装板与多个第二堵头安装板依次布置在所述滑轨上，所述第一堵头安装板与所述多个第二堵头安装板均设有一封堵头，所述第一堵头安装板设有第一横向调整机构。作为本技术的进一步改进，所述第一横向调整机构包括安装在所述底板上的导向座、与所述第一堵头安装板一侧连接的导向板及第一驱动气缸，所述导向座设有曲线轨迹槽，所述导向板自由端设有与所述曲线轨迹槽适配的导向轮。作为本技术的进一步改进，所述导向座与所述底板之间设有滑动机构，所述第一驱动气缸的缸体固定在所述底板上，所述第一驱动气缸的气缸杆与所述导向座连接作为本技术的进一步改进，所述多个第二堵头安装板均设有第二横向调整机构。作为本技术的进一步改进，所述支撑板与所述底板之间设有第二滑动机构，所述底板上设有第二驱动气缸，所述第二驱动气缸的缸体固定在所述底板上，所述第二驱动气缸的气缸杆与所述支撑板连接。作为本技术的进一步改进，该发动机冷试排气封堵对接机构还包括主体支架，所述底板两侧均设有连接侧板，所述连接侧板与所述主体支架之间设有第三滑动机构。作为本技术的进一步改进，所述连接侧板与所述主体支架之间还设有限位机构。作为本技术的进一步改进，所述限位机构包括设于所述连接侧板上的限位方孔及设于所述主体支架上的限位板，所述限位板自由端置于所述限位方孔内。本技术的有益效果是：本技术结构简单，第一堵头安装板通过第一横向调整机构能够在伸出过程在水平方向上可变位置，有效避免封堵路径上的干涉。附图说明图1是本技术一种发动机冷试排气封堵对接机构的整体结构示意图；图2是本技术一种发动机冷试排气封堵对接机构的局部结构示意图。附图标记：1-底板；2-支撑板；3-堵头安装板；4-封堵头；6-第一驱动气缸；7-第二驱动气缸；8-调整气缸；9-主体支架；21-滑轨；22-连接侧板；31-滑道；32-第一堵头安装板；33-第二堵头安装板；51-导向座；52-导向板。具体实施方式如图1及图2所示，本技术公开了一种发动机冷试排气封堵对接机构，包括底板1、支撑板2、堵头安装板3及封堵头4，所述支撑板2安装在所述底板1上、且设有横向布置的滑轨21，所述堵头安装板3设有与所述滑轨21适配的滑道31，所述堵头安装板3包括第一堵头安装板32及多个第二堵头安装板33，所述第一堵头安装板32与多个第二堵头安装板33依次布置在所述滑轨21上，所述第一堵头安装板32与所述多个第二堵头安装板33均设有一封堵头4，所述第一堵头安装板32设有第一横向调整机构，可以控制第一堵头安装板32在滑轨21上横向移动，从而在对接过程中使第一堵头安装板32能够避让发动机排气侧的干涉部分。所述第一横向调整机构包括安装在所述底板1上的导向座51、与所述第一堵头安装板32一侧连接的导向板52及第一驱动气缸6，所述导向座51设有曲线轨迹槽，所述导向板52自由端设有与所述曲线轨迹槽适配的导向轮，这样当需要对发动机进行排气封堵时，在支撑板2向前运动时，第一堵头安装板32能够在曲线轨迹槽的作用下沿滑轨21横向移动，从而能够避开发动机上的干涉部件。所述导向座51与所述底板1之间设有滑动机构，所述第一驱动气缸6的缸体固定在所述底板1上，所述第一驱动气缸6的气缸杆与所述导向座51连接，可以通过第一驱动气缸6对导向座51的位置进行横向调节，从而能够适配不同型号的发动机。所述多个第二堵头安装板33均设有第二横向调整机构，本实施例中以三个第二堵头安装板33为例，每两个相邻第二堵头安装板33之间设有一第二横向调整机构，所述第二横向调整机构为调整气缸8，这样可以控制第二堵头安装板33的间距，从而适配不同型号的发动机冷试。所述支撑板2与所述底板1之间设有第二滑动机构，所述底板1上设有第二驱动气缸7，所述第二驱动气缸7的缸体固定在所述底板1上，所述第二驱动气缸7的气缸杆与所述支撑板2连接，可以通过第二驱动气缸7驱动支撑板2前后移动，从而完成封堵头4的封堵。该发动机冷试排气封堵对接机构还包括主体支架9，所述底板1两侧均设有连接侧板22，所述连接侧板22与所述主体支架9之间设有第三滑动机构，这样可以控制底板1的上下移动，进而带动支撑板2的上下移动，能够适应不同型号的发动机冷试。所述连接侧板22与所述主体支架9之间还设有限位机构，所述限位机构包括设于所述连接侧板22上的限位方孔及设于所述主体支架9上的限位板，所述限位板自由端置于所述限位方孔内，可以对底板1上下移动进行有效限位。本技术结构简单，第一堵头安装板32通过第一横向调整机构能够在伸出过程在水平方向上可变位置，有效避免封堵路径上的干涉。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷试排气封堵对接机构，其特征在于：包括底板、支撑板、堵头安装板及封堵头，所述支撑板安装在所述底板上、且设有横向布置的滑轨，所述堵头安装板设有与所述滑轨适配的滑道，所述堵头安装板包括第一堵头安装板及多个第二堵头安装板，所述第一堵头安装板与多个第二堵头安装板依次布置在所述滑轨上，所述第一堵头安装板与所述多个第二堵头安装板均设有一封堵头，所述第一堵头安装板设有第一横向调整机构。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷试排气封堵对接机构，其特征在于：包括底板、支撑板、堵头安装板及封堵头，所述支撑板安装在所述底板上、且设有横向布置的滑轨，所述堵头安装板设有与所述滑轨适配的滑道，所述堵头安装板包括第一堵头安装板及多个第二堵头安装板，所述第一堵头安装板与多个第二堵头安装板依次布置在所述滑轨上，所述第一堵头安装板与所述多个第二堵头安装板均设有一封堵头，所述第一堵头安装板设有第一横向调整机构。2.根据权利要求1所述的发动机冷试排气封堵对接机构，其特征在于：所述第一横向调整机构包括安装在所述底板上的导向座、与所述第一堵头安装板一侧连接的导向板及第一驱动气缸，所述导向座设有曲线轨迹槽，所述导向板自由端设有与所述曲线轨迹槽适配的导向轮。3.根据权利要求2所述的发动机冷试排气封堵对接机构，其特征在于：所述导向座与所述底板之间设有滑动机构，所述第一驱动气缸的缸体固定在所述底板上，所述第一驱动气缸的气缸杆与所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪勇，赵朋波，程明玺，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45