【技术实现步骤摘要】
一种钢轨超高的非接触式测量方法
本专利技术是关于一种钢轨超高的非接触式的新型测量方法——钢轨超高测距法，属测量
列车在曲线上行驶时会产生较大的离心力，因此会产生较大的侧面磨耗，这样会让乘客感觉到不舒适，严重情况下会产生列车倾覆事故。因此在弯曲轨道上须将外轨抬高设计，也叫做外轨超高，我国也有规定具体超高值。
技术介绍
目前建筑限界测量是人工接触式测量，主要测量工具是限界测量尺和数显式的测量仪。这种方式的弊端是测量人员必须下道进行操作，而且占用行车股道。这种测量方式误差大，基本上是由测量人员的人为误差和测量误差组成的。当前的限界测量方法因为需要占用行车股道，并且测量作业必须在铁路维修天窗作业的时间内完成。天窗时间一般在60分钟至180分钟之间，有限的维修天窗作业时间很难保证测量人员准确完成测量工作。而且建筑限界数据如果不能定期更新，对行车运输安全将会造成较大影响。为了解决上述测量过程中所存在的困难，研究出一套“钢轨超高的非接触式测量方法”。
技术实现思路
目前铁路建筑限界的测量方法是接触式的，这就需要测量人员进行下道作业，并且需要在有限的时间内完成，由于作业效率很低，但是这种测量却直接影响着行车安全。为解决这一难题，本专利技术提出了一种钢轨超高的非接触式测量方法。这个方法的特点和优势在于：这个测量系统采用的是非接触式的测量技术，能够精确计算界限数据，并且设备和作业人员与铁路列车处于安全距离，整个作业过程不会造成列车运行的影响，省时又省力。本专利技术新型钢轨超高的非接触式测量方法其优势十分明显：1.采用该方法，设备和测量人员不用下道，测量人员可以在任何地方利...
【技术保护点】
1.一种钢轨超高的非接触式测量方法，测量过程中激光与测量点所在弧线的切线垂直，其中弧线在轨道顶面的中心线处（即为轨道的最高点所在的弧线），其测量方法是通过测量外轨和内轨的斜边及其倾角来求出垂直高度，然后把其高度差相减就得到内外轨道的超高值。
【技术特征摘要】
1.一种钢轨超高的非接触式测量方法，测量过程中激光与测量点所在弧线的切线垂直，其中弧线在轨道顶面的中心线处（即为轨道的最高点所在的弧线），其测量方法是通过测量外轨和内轨的斜边及其倾角来求出垂直高度，然后把其高度差相减就得到内外轨道的超高值。2.根据权利要求1所述的一种钢轨超高的非接触式测量方法，是非接触式的，不需要作业人员下轨道进行测量，...
【专利技术属性】
技术研发人员：林凤涛，王向阳，万晟阳，沈净如，张德盛，王林，周义涵，李沛泽，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西,36
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