发动机缸孔润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸孔润滑装置，包括：储油箱、若干根与发动机缸孔对应的喷油管、手柄、连接板、气缸、控制器，其中，所述若干根喷油管的一端与所述储油箱连接，所述若干根喷油管的另外一端设置有对应的喷油口，所述若干根喷油管上设置有喷油控制阀，所述若干根喷油管安装于所述连接板上，所述控制器分别与所述气缸、控制阀连接，所述气缸、手柄分别与所述连接板连接，当对所述发动机缸孔进行润滑时，所述控制器控制所述气缸驱动所述连接板向下运动，以使得所述喷油口位于对应的发动机缸孔内。相对于现有技术，本实用新型专利技术提高了发动机缸孔润滑的效率和效果。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸孔润滑装置
本技术涉及发动机装配
，尤其涉及一种发动机缸孔润滑装置。
技术介绍
目前，发动机生产线多种零部件装配采用人工润滑。采用人工润滑方式存在以下问题：1、润滑量不确定；2、油壶喷嘴附近油量多，润滑不均匀；3、单孔分布润滑，节拍慢；4、油壶滴漏油工作环境差；5、润滑油壶重，存在人机工程问题；6、油壶易损难修。由于上述问题，导致现有技术中润滑效率不高、效果不佳，且伴有各种润滑不到位导致的质量问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种发动机缸孔润滑装置，旨在提高发动机缸孔润滑的效率和效果。为实现上述目的，本技术提供一种发动机缸孔润滑装置，所述发动机缸孔润滑装置包括：储油箱、若干根与发动机缸孔对应的喷油管、手柄、连接板、气缸、控制器，其中，所述若干根喷油管的一端与所述储油箱连接，所述若干根喷油管的另外一端设置有对应的喷油口，所述若干根喷油管上设置有喷油控制阀，所述若干根喷油管安装于所述连接板上，所述控制器分别与所述气缸、控制阀连接，所述气缸、手柄分别与所述连接板连接，当对所述发动机缸孔进行润滑时，所述控制器控制所述气缸驱动所述连接板向下运动，以使得所述喷油口位于对应的发动机缸孔内。本技术的进一步的技术方案是，还包括与所述控制器连接的手柄到位感应开关、气缸运动到位感应开关、气缸回位感应开关。本技术的进一步的技术方案是，还包括与所述气缸连接的气缸平衡器。本技术的进一步的技术方案是，还包括与所述连接板连接的复位弹簧。本技术的进一步的技术方案是，所述发动机为四缸发动机，所述喷油管为四根。本技术的有益效果是：本技术发动机缸孔润滑装置通过上述技术方案，包括：储油箱、若干根与发动机缸孔对应的喷油管、手柄、连接板、气缸、控制器，其中，所述若干根喷油管的一端与所述储油箱连接，所述若干根喷油管的另外一端设置有对应的喷油口，所述若干根喷油管上设置有喷油控制阀，所述若干根喷油管安装于所述连接板上，所述控制器分别与所述气缸、控制阀连接，所述气缸、手柄分别与所述连接板连接，当对所述发动机缸孔进行润滑时，所述控制器控制所述气缸驱动所述连接板向下运动，以使得所述喷油口位于对应的发动机缸孔内，提高了发动机缸孔润滑的效率和效果。附图说明图1是本技术发动机缸孔润滑装置较佳实施例的结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1，图1是本技术发动机缸孔润滑装置较佳实施例的结构示意图。如图1所示，本实施例提出的发动机缸孔润滑装置包括：储油箱6、若干根与发动机缸孔对应的喷油管1、手柄5、连接板、气缸2、控制器，其中，所述若干根喷油管1的一端与所述储油箱6连接，所述若干根喷油管1的另外一端设置有对应的喷油口，所述若干根喷油管1上设置有喷油控制阀7，所述若干根喷油管1安装于所述连接板上，所述控制器分别与所述气缸2、控制阀连接，所述气缸2、手柄5分别与所述连接板连接，当对所述发动机缸孔进行润滑时，所述控制器控制所述气缸2驱动所述连接板向下运动，以使得所述喷油口位于对应的发动机缸孔内。可以理解的是，本实施例中，所述发动机可以为四缸发动机，所述喷油管1对应的为四根。本实施例采用喷油均匀的喷油口，并通过气缸2控制润滑速度、时间和范围，可以在保证润滑时所需的油量适度的同时，保证润滑均匀，从而提高润滑效果。此外，本实施例中，通过气缸2同时控制多组喷油口，可实现多缸同时润滑，节拍快，提高润滑效率。运用启动喷油控制阀7，控制润滑开启和关闭，可以保证无润滑油滴落，从而保证工作环境安全洁净。作为一种实施方式，本实施例提出的发动机缸孔润滑装置还包括与所述控制器连接的手柄到位感应开关、气缸运动到位感应开关、气缸回位感应开关。作为一种实施方式，本实施例提出的发动机缸孔润滑装置还包括与所述气缸2连接的气缸平衡器3。其中，所述气缸平衡器3用于平衡气缸2的受力。作为一种实施方式，本实施例提出的发动机缸孔润滑装置还包括与所述连接板连接的复位弹簧4。可以理解的是，在润滑完成后，可以通过复位弹簧4的作用使得整个设备自动回位。下面对本实施例提出的发动机缸孔润滑装置的工作原理做进一步阐述：储油箱6(在其他实施例中可以为油泵)中存储润滑油，油泵持续泵油，气缸2平衡器平衡气缸2受力，喷油管1安装在气缸2驱动的连接板上，待润滑发动机到达润滑工位后，操作工握住手柄5，往发动机所在方向拉到可到达位置，手柄到位感应开关导通，控制器通过逻辑程序判断拉动到位，触发气缸2向下运动到达缸孔下端，气缸运动到位感应开关导通，控制器通过逻辑程序触发喷油控制阀7打开，润滑油喷出，此时气缸2驱动连接板向上回位，润滑油持续喷出，润滑整个缸孔，气缸回位感应开关导通后，控制器通过逻辑程序关闭喷油控制阀7，停止喷油，操作工松开手柄5，回位弹簧4作用连接板回到原位。本技术发动机缸孔润滑装置的有益效果是：1、气缸运动速度可控，润滑量固定。2、整个缸孔均得到润滑且润滑均匀。3、同时完成多个润滑点润滑工作，节拍快。4、润滑油无滴漏，工位环境好。5、操作方便，解决人机工程问题。6、无易损件，结构简单易维护。综上所述，本技术发动机缸孔润滑装置通过上述技术方案，包括：储油箱、若干根与发动机缸孔对应的喷油管、手柄、连接板、气缸、控制器，其中，所述若干根喷油管的一端与所述储油箱连接，所述若干根喷油管的另外一端设置有对应的喷油口，所述若干根喷油管上设置有喷油控制阀，所述若干根喷油管安装于所述连接板上，所述控制器分别与所述气缸、控制阀连接，所述气缸、手柄分别与所述连接板连接，当对所述发动机缸孔进行润滑时，所述控制器控制所述气缸驱动所述连接板向下运动，以使得所述喷油口位于对应的发动机缸孔内，提高了发动机缸孔润滑的效率和效果。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸孔润滑装置，其特征在于，所述发动机缸孔润滑装置包括：储油箱、若干根与发动机缸孔对应的喷油管、手柄、连接板、气缸、控制器，其中，所述若干根喷油管的一端与所述储油箱连接，所述若干根喷油管的另外一端设置有对应的喷油口，所述若干根喷油管上设置有喷油控制阀，所述若干根喷油管安装于所述连接板上，所述控制器分别与所述气缸、控制阀连接，所述气缸、手柄分别与所述连接板连接，当对所述发动机缸孔进行润滑时，所述控制器控制所述气缸驱动所述连接板向下运动，以使得所述喷油口位于对应的发动机缸孔内。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸孔润滑装置，其特征在于，所述发动机缸孔润滑装置包括：储油箱、若干根与发动机缸孔对应的喷油管、手柄、连接板、气缸、控制器，其中，所述若干根喷油管的一端与所述储油箱连接，所述若干根喷油管的另外一端设置有对应的喷油口，所述若干根喷油管上设置有喷油控制阀，所述若干根喷油管安装于所述连接板上，所述控制器分别与所述气缸、控制阀连接，所述气缸、手柄分别与所述连接板连接，当对所述发动机缸孔进行润滑时，所述控制器控制所述气缸驱动所述连接板向下运动，以使得所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45