一种风速仪固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种风速仪固定装置，包括：连接块、固定杆和调节杆。其中，所述连接块设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的轴线和所述第二通孔的轴线呈预设角度设置；所述固定杆插设于所述第一通孔内，并与所述连接块之间活动连接；所述调节杆的第一端插设于所述第二通孔内，并与所述连接块之间活动连接；风速仪固定于所述调节杆的第二端。本实用新型专利技术实现在汽车风窗玻璃除霜和除雾试验过程中对风速仪进行固定，并且便于针对不同车型进行位置调节，具有通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种风速仪固定装置
本技术涉及车辆测试
，尤其涉及一种风速仪固定装置。
技术介绍
汽车玻璃结霜结雾会影响驾驶员的视野，不利于行车安全。在冬季，经常出现玻璃外表面结霜与内表面结雾的情况。一般的，汽车在出厂前会通过除霜试验来检测除霜功能是否合格。在汽车风窗玻璃除霜和除雾试验中，试验室冷空气流速的水平分量应低于2.2m/s，一般在如图1和图2所示的测量点O处设置风速仪，但由于该测量点O距离风窗玻璃和机舱盖的距离较远，因而无法对风速仪进行固定。
技术实现思路
本技术提供了一种风速仪固定装置，以解决现有技术中在进行汽车风窗玻璃除霜和除雾试验时，无法对风速仪进行固定的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种风速仪固定装置，包括：连接块，所述连接块设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的轴线和所述第二通孔的轴线呈预设角度设置；固定杆，所述固定杆插设于所述第一通孔内，并与所述连接块之间活动连接；调节杆，所述调节杆的第一端插设于所述第二通孔内，并与所述连接块之间活动连接；风速仪固定于所述调节杆的第二端。优选地，所述连接块还设有第一固定孔，所述第一固定孔的轴线与所述第一通孔的轴线相垂直，且所述第一固定孔与所述第一通孔相连通；在所述固定杆插设于所述第一通孔内时，通过插设于所述第一固定孔内的第一紧固件锁紧。优选地，所述连接块还设有第二固定孔，所述第二固定孔的轴线与所述第二通孔的轴线相垂直，且所述第二固定孔与所述第二通孔相连通；在所述调节杆插设于所述第二通孔内时，通过插设于所述第二固定孔内的第二紧固件锁紧。优选地，所述第一通孔的轴线与所述第二通孔的轴线之间呈预设距离设置。优选地，所述固定杆的一端设有至少一个第一安装孔；所述固定杆通过穿设于所述第一安装孔的第三紧固件安装于待测试车辆上。优选地，所述风速仪固定装置还包括：固定块，所述固定块设有第二安装孔；所述固定块与所述调节杆的第二端固定，所述风速仪设置于所述第二安装孔内。优选地，所述固定块还设有第三固定孔，所述第三固定孔的轴线与所述第二安装孔的轴线相垂直，且所述第三固定孔与所述第二安装孔相连通；所述风速仪设置于所述第二安装孔内时，通过插设于所述第三固定孔内的第四紧固件紧固。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，通过连接块上的第一通孔和第二通孔的轴线呈预设角度设置，这样插设于第一通孔内的固定杆和插设于第二通孔内的调节杆也呈预设角度设置，保证固定杆和调节杆沿不同的方向延伸。将固定杆固定于待测车辆上，且该固定杆沿着竖直方向延伸，调节杆沿着水平方向延伸，通过调整调节杆在水平方向上的旋转角度、连接块在固定杆上的位置以及连接块在调节杆上的位置，使得固定于调节杆上的风速仪达到测量点O处，以进行汽车风窗玻璃除霜和除雾试验试。该方案实现了在汽车风窗玻璃除霜和除雾试验过程中对风速仪进行固定，并且便于针对不同车型进行位置调节，具有通用性，从而提高测试效率，进而有利于降低成本。附图说明图1表示标记测量点O的侧视图；图2表示标记测量点O的正视图；图3表示本技术实施例的风速仪固定装置的示意图；图4表示本技术实施例的连接块的示意图；图5表示本技术实施例的固定杆的示意图；图6表示本技术实施例的调节杆和固定块的示意图。附图标记说明：1、连接块；11、第一通孔；12、第二通孔；13、第一固定孔；14、第二固定孔；2、固定杆；21、第一安装孔；3、调节杆；4、固定块；41、第二安装孔；42、第三固定孔；5、第一紧固件；6、第二紧固件；7、第四紧固件。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图3所示，本技术的实施例提供了一种风速仪固定装置，包括：连接块1、固定杆2和调节杆3。其中，所述连接块1设有第一通孔11和第二通孔12，所述第一通孔11的轴线和所述第二通孔12的轴线呈预设角度设置；所述固定杆2插设于所述第一通孔11内，并与所述连接块1之间活动连接；所述调节杆3的第一端插设于所述第二通孔12内，并与所述连接块1之间活动连接；风速仪固定于所述调节杆3的第二端。该实施例中，第一通孔11的直径略大于固定杆2的直径，保证连接块1可以沿固定杆2的延伸方向移动，并可以绕固定杆2转动；第二通孔12的直径略大于调节杆3的直径，保证连接块1可以沿着调节杆3的延伸方向移动。这样，连接块1上的第一通孔11和第二通孔12的轴线呈预设角度设置，插设于第一通孔11内的固定杆2和插设于第二通孔12内的调节杆3也呈预设角度设置，保证固定杆2和调节杆3沿不同的方向延伸。优选地，第一通孔11的轴线与第二通孔12的轴线相垂直。结合图1，将固定杆2固定于待测车辆上，且该固定杆2沿着竖直方向延伸，调节杆3沿着水平方向延伸，通过调整调节杆3在水平方向上的旋转角度、连接块1在固定杆2上的位置以及连接块1在调节杆3上的位置，使得固定于调节杆3上的风速仪达到测量点O处，以进行汽车风窗玻璃除霜和除雾试验试。该方案实现了在汽车风窗玻璃除霜和除雾试验过程中对风速仪进行固定，并且便于针对不同车型进行位置调节，具有通用性，并且有利于提高测试效率，进而降低成本。如图4所示，所述连接块1还设有第一固定孔13，所述第一固定孔13的轴线与所述第一通孔11的轴线相垂直，且所述第一固定孔13与所述第一通孔11相连通。具体的，在所述固定杆2插设于所述第一通孔11内，并达到第一预定位置(满足风速仪达到测量点O处的水平高度，即达到风窗玻璃高度的二分之一位置)时，通过插设于所述第一固定孔13内的第一紧固件5锁紧。优选的，第一紧固件5为螺栓或者螺钉。此外，所述连接块1还设有第二固定孔14，所述第二固定孔14的轴线与所述第二通孔12的轴线相垂直，且所述第二固定孔14与所述第二通孔12相连通。具体的，在所述调节杆3插设于所述第二通孔12内，并达到第二预定位置时(满足风速仪达到测量点O处，即达到风窗玻璃高度的二分之一、且距离风窗玻璃最下端前方300mm的位置)时，通过插设于所述第二固定孔14内的第二紧固件6锁紧。优选的，第二紧固件6为螺栓或者螺钉。进一步地，所述第一通孔11的轴线与所述第二通孔12的轴线之间呈预设距离设置。具体的，第一通孔11的轴线与所述第二通孔12的轴线之间的距离等于汽车前车牌两个水平安装螺钉之间距离的一半。如图5所示，所述固定杆2的一端设有至少一个第一安装孔21；所述固定杆2通过穿设于所述第一安装孔21的第三紧固件安装于待测试车辆上。具体的，固定杆2的一端设有两个第一安装孔21，且两个第一安装孔21之间的距离等于汽车前车牌两个竖直安装螺钉之间的距离。其中，第一安装孔21的直径略大于汽车前车牌安装螺钉的直径。这样，在进行汽车风窗玻璃除霜和除雾试验的过程中，通过汽车车牌安装螺钉将固定杆2固定在前车牌架距离副驾较近一侧，使固定杆2处于竖直方向。如图6所示，所述风速仪固定装置还包括：固定块4，所述固定块4设有第二安装孔41；所述固定块4与所述调节杆3的第二端固定，所述风速仪设置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风速仪固定装置，其特征在于，包括：连接块(1)，所述连接块(1)设有第一通孔(11)和第二通孔(12)，所述第一通孔(11)的轴线和所述第二通孔(12)的轴线呈预设角度设置；固定杆(2)，所述固定杆(2)插设于所述第一通孔(11)内，并与所述连接块(1)之间活动连接；调节杆(3)，所述调节杆(3)的第一端插设于所述第二通孔(12)内，并与所述连接块(1)之间活动连接；风速仪固定于所述调节杆(3)的第二端。

【技术特征摘要】
1.一种风速仪固定装置，其特征在于，包括：连接块(1)，所述连接块(1)设有第一通孔(11)和第二通孔(12)，所述第一通孔(11)的轴线和所述第二通孔(12)的轴线呈预设角度设置；固定杆(2)，所述固定杆(2)插设于所述第一通孔(11)内，并与所述连接块(1)之间活动连接；调节杆(3)，所述调节杆(3)的第一端插设于所述第二通孔(12)内，并与所述连接块(1)之间活动连接；风速仪固定于所述调节杆(3)的第二端。2.根据权利要求1所述的风速仪固定装置，其特征在于，所述连接块(1)还设有第一固定孔(13)，所述第一固定孔(13)的轴线与所述第一通孔(11)的轴线相垂直，且所述第一固定孔(13)与所述第一通孔(11)相连通；在所述固定杆(2)插设于所述第一通孔(11)内时，通过插设于所述第一固定孔(13)内的第一紧固件(5)锁紧。3.根据权利要求1所述的风速仪固定装置，其特征在于，所述连接块(1)还设有第二固定孔(14)，所述第二固定孔(14)的轴线与所述第二通孔(12)的轴线相垂直，且所述第二固定孔(14)与所述第二通孔(12)相连通；在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彦云，张忠辉，胡丹，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11