振子式扭转振动降低装置制造方法及图纸

一种振子式扭转振动降低装置，包括：旋转体，所述旋转体具有在圆周方向上隔开规定的间隔地形成的多个贯通孔；转动体，所述转动体构成为配置在贯通孔内，并进行振子运动；以及壳体，所述壳体被安装于旋转体，以覆盖转动体，其中，壳体具有贴紧于旋转体的两个侧面并夹住旋转体的安装片，相对于旋转体之中的形成有供转动体被离心力推压的转动面的部位的厚度而言，被安装片贴紧的部位的厚度薄。

【技术实现步骤摘要】
振子式扭转振动降低装置
本专利技术涉及通过转动体的往复运动或者振子运动来降低扭转振动的装置。
技术介绍
在日本特开2016-011668中，记载了内置于液力变矩器内的扭转振动降低装置。该日本特开2016-011668中记载的扭转振动降低装置，配备有旋转体和转动体，通过转动体沿着形成于旋转体的转动面一边进行振子运动一边移动，降低旋转体的扭转振动。另外，对于上述转动体，转动体以及该转动体的振子运动区域被壳体呈液体密封状态地密闭，以使该转动体的振子运动不受液力变矩器内的油阻碍。另外，该壳体由两个壳构件构成，由第一壳构件和第二壳构件不与转动体接触地覆盖转动体。进而，壳体的内周侧的部分沿着旋转体的侧面贴紧，在该状态下，利用上述两个壳构件和贯通旋转体的铆钉将这些壳构件与旋转体紧固起来。并且，在各个壳构件与旋转体的各个侧面之间夹有密封构件，以便使壳体的内部相对于外部的油保持液体密封状态。在日本特开2016-011668中记载的装置中，如上所述，通过转动体沿着形成于旋转体的转动面进行振子运动，降低旋转体的扭转振动。因此，由于被作为转动面的部位的旋转体的厚度成为转动体沿着转动面进行振子运动时的接触面积或者接触宽度，所以，由该接触产生的面压力降低，从而可以抑制屈曲等不希望的变形。另一方面，在日本特开2016-011668中记载的装置中，在旋转体之中的上述被作为转动面的部位的厚度与被设置密封构件的部位的厚度形成相同的厚度。即，由于被设置密封构件的部位的厚度是在确保密封性的程度以上的厚度，所以，旋转体变重，并且相应地夹着密封构件进行铆接的部分以及紧固壳体的部位变厚。即，铆钉的轴长变长，相应程度地成本增大，并且，作为装置整体的轴长变长。另外，如上所述，在旋转体的质量大的情况下，相对于该扭转振动降低装置整体的质量，作为惯性质量体的转动体所占的比例变小，所以，存在着减振性能降低的担忧，还有改进的余地。
技术实现思路
本专利技术提供一种降低作为装置整体的质量、并且提高减振性能的振子式扭转振动降低装置。根据本专利技术的一种方式的振子式扭转振动降低装置，配备有能够旋转的旋转体。所述旋转体具有多个贯通孔。所述多个贯通孔形成为所述贯通孔各自在所述旋转体的圆周方向上留有规定的间隔。另外，所述振子式扭转振动降低装置还配备有：转动体，所述转动体构成为配置在所述贯通孔内并进行振子运动；以及壳体，所述壳体安装于所述旋转体，以便覆盖所述转动体，所述壳体具有安装片，所述安装片贴紧于所述旋转体的两个侧面以夹住所述旋转体；在所述旋转体上形成有转动面，所述转动体被离心力推压于所述转动面。另外，所述旋转体包括形成有所述转动面的第一部位和被所述安装片贴紧的第二部位，并且所述第二部位的厚度比所述第一部位的厚度薄。根据上述方式的振子式扭转振动降低装置，通过如上述那样使贴紧安装片并且被夹住的部位的旋转体的厚度薄，可以与该旋转体的厚度变薄的程度相应地使振子式扭转振动降低装置整体的质量降低。换句话说，由于相对于振子式扭转振动降低装置整体的质量，作为惯性质量体的转动体所占的比例增大，因此，其结果是可以提高减振性能。上述方式的振子式扭转振动降低装置，优选地，还具有将所述安装片固定于所述旋转体的紧固构件，所述紧固构件在厚度方向上贯通所述安装片以及所述旋转体，并且进行紧固以便将所述安装片以及所述旋转体一体化。根据上述方式的振子式扭转振动降低装置，构成为旋转体之中的、转动面处的部位的厚度与贴紧壳体中的安装片并被夹住的部位的厚度不同，关于其厚度，贴紧安装片并且被夹住的部位的厚度这一方薄。即，由于伴随着旋转体的旋转，转动体被离心力推压于转动体转动的转动面，所以，构成为在该转动面处的旋转体的厚度变厚。另一方面，被壳体的安装片夹住的部位，由于不直接作用有上述那样的离心力等力，所以构成为被该安装片夹住的部位的旋转体的厚度变得比转动面处的部位的厚度薄。因此，根据本专利技术，由于贴紧安装片并且被夹住的部位的旋转体的厚度薄，所以可以缩短将壳体与旋转体紧固起来的紧固构件(例如铆钉或者螺栓)的长度。另外，通过可以这样缩短紧固构件的长度，可以谋求成本的降低以及紧固构件的轻量化，并且相应地可以缩短作为振子式扭转振动降低装置整体的轴长。在上述方式的振子式扭转振动降低装置中，优选地，被所述紧固构件一体化的部位的所述安装片以及所述旋转体的厚度的合计厚度比形成有所述转动面的部位的厚度厚。在上述方式的振子式扭转振动降低装置中，优选地，夹装有对所述安装片与所述旋转体之间进行密封的密封构件。在上述方式的振子式扭转振动降低装置中，所述转动体具有轴部和凸缘部，所述轴部的长度在所述第一部位的厚度以上，所述凸缘部形成于所述轴部的至少一个端部，所述凸缘部的外径比所述轴部的外径大。优选地，在比所述第一部位靠所述旋转体的外周侧的部分之中，所述旋转体与所述凸缘部不重叠的部分的厚度，在所述旋转体的轴线方向上比所述第一部位的厚度薄。根据上述方式的振子式扭转振动降低装置，通过使得在比所述第一部位靠所述旋转体的外周侧的部分之中，所述旋转体与所述凸缘部不重叠的部分的厚度薄，即使在转动体在旋转体的厚度方向上振动或者倾斜的情况下，也可以抑制或者避免旋转体与转动体的接触，可以抑制转动体的振子运动受到阻碍以及减振性能降低。在上述方式的振子式扭转振动降低装置中，在所述旋转体中的比所述贯通孔靠所述旋转体的内周侧的部分之中，所述旋转体与所述凸缘部不重叠的部分的厚度，向所述旋转体的半径方向的内侧逐渐变薄。根据上述方式的振子式扭转振动降低装置，由于旋转体的厚度逐渐变薄，所以，在旋转体上不会产生应力集中，可以抑制弯曲或屈曲的发生，其结果是，可以提高耐久性。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的示范性的实施方式的特征、优点和技术及工业上的意义，其中，类似的部件赋予类似的附图标记，其中：图1是示意地表示收容本专利技术的实施方式中的振子式扭转振动降低装置的液力变矩器的结构的概略图。图2是说明本专利技术的第一种实施方式中的振子式扭转振动降低装置的图。图3是说明本专利技术的第二种实施方式中的振子式扭转振动降低装置的图。图4是说明本专利技术的变形例中的振子式扭转振动降低装置的图。具体实施方式下面，参照附图具体地说明本专利技术。根据本专利技术的振子式扭转振动降低装置1，如图1所示，内置于液力变矩器2中。下面，对于该液力变矩器2的结构简单地进行说明。连接于发动机3的前罩4和泵壳5被一体化，形成液力变矩器2的整体的壳体。沿着该壳体的中心轴线配置变速机构的输入轴6。在该输入轴6的外周部，成一体旋转地设置有涡轮轮毂7。涡轮叶轮8以及锁止离合器9以及振子式扭转振动降低装置1被连接于该涡轮轮毂7。涡轮叶轮8与泵轮10对向地配置，接受由涡轮叶轮10引起的油流而进行旋转。另外，锁止离合器9与前罩4的内表面对向地配置，被油压推压于前罩4，成为传递转矩的卡合状态，并且，通过该油压降低而从前罩4离开，成为不传递转矩的释放状态。该锁止离合器9经由借助螺旋弹簧的弹性力进行缓冲的锁止减振器11，被连接于涡轮轮毂7。锁止减振器11配备有连接于锁止离合器9的驱动侧构件12和经由螺旋弹簧13连接于该驱动侧构件12的从动侧构件14，该从动侧构件14被连接于涡轮轮毂7。另外，这些驱动侧构件12以及从动侧构件14是环状的板状构件。另外，在泵轮10与涡轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种振子式扭转振动降低装置，其特征在于，包括：能够旋转的旋转体，所述旋转体具有多个贯通孔，所述多个贯通孔形成为所述贯通孔各自在所述旋转体的圆周方向上留有规定的间隔；转动体，所述转动体构成为配置在所述贯通孔内并进行振子运动；以及壳体，所述壳体安装于所述旋转体，以便覆盖所述转动体，其中：所述壳体具有安装片，所述安装片贴紧于所述旋转体的两个侧面以夹住所述旋转体；在所述旋转体上形成有转动面，所述转动体被离心力推压于所述转动面；所述旋转体包括形成有所述转动面的第一部位和被所述安装片贴紧的第二部位；并且所述第二部位的厚度比所述第一部位的厚度薄。

【技术特征摘要】
2017.06.06 JP 2017-1118791.一种振子式扭转振动降低装置，其特征在于，包括：能够旋转的旋转体，所述旋转体具有多个贯通孔，所述多个贯通孔形成为所述贯通孔各自在所述旋转体的圆周方向上留有规定的间隔；转动体，所述转动体构成为配置在所述贯通孔内并进行振子运动；以及壳体，所述壳体安装于所述旋转体，以便覆盖所述转动体，其中：所述壳体具有安装片，所述安装片贴紧于所述旋转体的两个侧面以夹住所述旋转体；在所述旋转体上形成有转动面，所述转动体被离心力推压于所述转动面；所述旋转体包括形成有所述转动面的第一部位和被所述安装片贴紧的第二部位；并且所述第二部位的厚度比所述第一部位的厚度薄。2.如权利要求1所述的振子式扭转振动降低装置，其特征在于，还包括将所述安装片固定于所述旋转体的紧固构件，其中：所述紧固构件在厚度方向上贯通所述安装片以及所述旋转体；并且所述紧固构件进行紧固，以便将所述安装片以及所述旋转体一体化。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩根丰明，铃木裕二，天野浩之，宫原悠，堀田修平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP