一种应急驻车制动卡钳组件制造技术

技术编号:19773198 阅读:33 留言:0更新日期:2018-12-15 09:09
本实用新型专利技术公开了一种应急驻车制动卡钳组件,包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂,所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上,所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接,所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接,所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接,所述卡钳本体与制动盘连接。本实用新型专利技术的一种应急驻车制动卡钳组件,取消了变速箱上的驻车档,降低了整车成本,采用双拉索结构实现电子手刹驻车制动和应急驻车制动。

【技术实现步骤摘要】
一种应急驻车制动卡钳组件
本技术涉及一种汽车上的驻车制动组件,特别是涉及一种应急驻车制动卡钳组件。
技术介绍
GB216704.2.19.2条款的规定:当电控传输内部、除供电线路外的电控单元外部线路发生损坏或控制装置失效时,仍能从驾驶位置进行驻车制动并使满载车辆在8%的上、下坡道保持静止。如能达到上述性能且驻车制动一旦作用便不受点火开关状态的影响,一直保持工作状态,则允许在车辆静止状态下自动进行驻车制动;当驾驶员重新开动车辆时,驻车制动应立即自动解除。可通过发动机/手动变速箱或自动变速箱(驻车档)或在其辅助下达到上述性能。必要时,也可利用随车工具和辅助设备解除驻车制动。因车轮尺寸或现有底盘布置的限制,目前电子手刹(拉索式EPB)应用在不少车型中,特别是新能源汽车。为满足法规GB216704.2.19.2条款的规定,目前与电子手刹(拉索式EPB)驻车制动配合使用的紧急制动一般是由P档驻车功能模块(EPP)锁住变速箱来实现紧急驻车,机构成本高,实现复杂,因此成本上要增加很多。现有的电动汽车中采用的电子手刹(拉索式EPB)的结构中无应急驻车机构。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的,本技术的目的是提供一种应急驻车制动卡钳组件,取消了变速箱上的驻车档,降低了整车成本,采用双拉索结构实现电子手刹驻车制动和应急驻车制动(电子手刹失效时)。本技术的一种应急驻车制动卡钳组件,包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂,所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上,所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接,所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接,所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接,所述卡钳本体与制动盘连接。本技术的一种应急驻车制动卡钳组件还可以是:所述卡钳转臂的下端通过第一回位弹簧与所述卡钳本体上的弹簧销轴连接,所述第一回位弹簧的一端与所述卡钳转臂的下端固定连接,所述第一回位弹簧的另一端与所述弹簧销轴固定连接。所述应急转臂设有折弯,所述应急转臂包括一体成型的转臂本体和拉索承力板,所述折弯设于所述转臂本体与所述拉索承力板的连接处,所述转臂本体与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接,所述应急驻车拉索与所述拉索承力板卡接固定。所述卡钳转臂与所述应急转臂通过螺栓和螺母固定连接。所述应急驻车拉索的尾部套设有尼龙套,所述尼龙套的下部穿过所述应急转臂的上部,所述尼龙套的上部与所述应急转臂的上部相抵,所述尼龙套通过弹簧片与所述应急转臂的上部固定,所述弹簧片分别与所述尼龙套和所述应急转臂的上部卡接固定。所述应急转臂与所述卡钳转臂可旋转式活动连接,所述应急转臂上设有伸出的应急转臂支耳,所述应急转臂支耳与所述卡钳转臂可解除式相抵。所述应急转臂与所述卡钳转臂之间通过轴套活动连接,所述卡钳转臂上设有转臂螺栓,所述轴套设有内螺纹,所述转臂螺栓与所述轴套螺纹连接,所述应急转臂上开设有通过孔,所述轴套的右部穿过所述通过孔与所述应急转臂活动连接。所述轴套包括一体成型的第一轴体和第二轴体,所述第一轴体的外径大于所述第二轴体的外径,所述第一轴体内设有内螺纹,所述第一轴体与所述转臂螺栓螺纹连接,所述第一轴体的左侧壁与所述卡钳转臂可解除式相抵,所述第一轴体的右侧壁与所述应急转臂可解除式相抵,所述第二轴体穿设于所述通过孔中,所述第二轴体的右部的外壁上开设有卡簧槽,所述第二轴体通过卡簧与所述应急转臂活动连接,所述卡簧套设于所述卡簧槽外,所述卡簧的左侧壁与所述应急转臂的右侧壁可解除式相抵。所述应急转臂上设有伸出的弹簧支耳,所述弹簧支耳通过第二回位弹簧与所述卡钳本体上的弹簧销轴连接,所述弹簧支耳伸出的一端与第二回位弹簧的一端固定连接,所述回位弹簧的另一端与所述卡钳本体上的弹簧销轴固定连接。所述应急转臂上设有伸出的限位爪,所述卡钳本体上设有凸起的限位块,所述限位爪与所述限位块可解除式相抵。本技术的一种应急驻车制动卡钳组件,包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂,所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上,所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接,所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接,所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接,所述卡钳本体与制动盘连接。这样,取消了变速箱上的驻车档,降低了整车成本,通过采用EPB拉索和应急驻车拉索的双拉索结构,实现电子手刹(EPB)驻车制动和应急驻车制动(电子手刹失效时)。当电子手刹正常工作时,EPB拉索运动带动卡钳转臂转动,从而推动卡钳本体内的活塞组件向制动盘的方向移动,使卡钳本体夹紧制动盘,进而实现驻车的目的;当电子手刹失效时,拉动应急驻车拉索,应急驻车拉索运动带动应急转臂转动,应急转臂与卡钳转臂连接从而带动卡钳转臂转动,从而推动卡钳本体内的活塞组件向制动盘的方向移动,使卡钳本体夹紧制动盘,进而实现应急驻车的目的。相对于现有技术而言,本技术的一种应急驻车制动卡钳组件具有以下优点:取消了变速箱上的驻车档,降低了整车成本,采用双拉索结构实现电子手刹驻车制动和应急驻车制动。附图说明图1为现有技术的电子刹车机构结构图。图2为现有技术的电子刹车机构局部图。图3为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的第一种驻车制动组件爆炸结构图。图4为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的第一种驻车制动组件结构图。图5为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的第一种应急转臂结构示意图。图6为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的弹簧片结构示意图。图7为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的尼龙套结构示意图。图8为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的为本技术二种应急驻车制动组件的第一种驻车制动组件爆炸结构图。图9为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的第二种驻车制动组件结构图。图10为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的第二种应急转臂结构示意图。图11为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的卡簧结构示意图。图12为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的轴套结构示意图。图13为本技术一种应急驻车制动卡钳组件的第二种驻车制动组件局部放大图。图号说明1…卡钳本体2…卡钳转臂3…应急转臂4…EPB拉索5…应急驻车拉索6…第一回位弹簧7…尼龙套8…弹簧片9…制动盘10…螺栓11…螺母12…轴套13…卡簧14…应急转臂支耳15…弹簧支耳16…限位爪17…限位块18…拉索承力板19…拉索过线孔20…通过孔21…卡簧槽22…第二回位弹簧23…弹簧销轴24…转臂螺栓25…第一轴体26…第二轴体27…电子手刹28…转臂本体具体实施方式下面结合附图1至附图13,对本技术的一种应急驻车制动卡钳组件作进一步详细说明。本技术的一种应急驻车制动卡钳组件,包括卡钳本体1、卡钳转臂2和应急转臂3,所述卡钳转臂2可回位式连接于所述卡钳本体1上,所述卡钳转臂2的上端与EPB拉索4可拆卸固定连接,所述应急转臂3与所述卡钳转臂2固定连接或可旋转式活动连接,所述应急转臂3的上端与应急驻车拉索4可拆卸固定连接,所述卡钳本体1与制动盘9连接。这样,取消了变速箱上的驻车档,降低了整车成本,通过采用EPB拉索4和应急驻车拉索5的双拉索结构,实现电子手刹(EPB)驻车制动和应急驻车制动(电子手刹失效时)。当电子手刹正常工作时,E本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急驻车制动卡钳组件,其特征在于:包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂,所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上,所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接,所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接,所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接,所述卡钳本体与制动盘连接。

【技术特征摘要】
1.一种应急驻车制动卡钳组件,其特征在于:包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂,所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上,所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接,所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接,所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接,所述卡钳本体与制动盘连接。2.根据权利要求1所述的一种应急驻车制动卡钳组件,其特征在于:所述卡钳转臂的下端通过第一回位弹簧与所述卡钳本体上的弹簧销轴连接,所述第一回位弹簧的一端与所述卡钳转臂的下端固定连接,所述第一回位弹簧的另一端与所述弹簧销轴固定连接。3.根据权利要求1所述的一种应急驻车制动卡钳组件,其特征在于:所述应急转臂设有折弯,所述应急转臂包括一体成型的转臂本体和拉索承力板,所述折弯设于所述转臂本体与所述拉索承力板的连接处,所述转臂本体与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接,所述应急驻车拉索与所述拉索承力板卡接固定。4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种应急驻车制动卡钳组件,其特征在于:所述卡钳转臂与所述应急转臂通过螺栓和螺母固定连接。5.根据权利要求4所述的一种应急驻车制动卡钳组件,其特征在于:所述应急驻车拉索的尾部套设有尼龙套,所述尼龙套的下部穿过所述应急转臂的上部,所述尼龙套的上部与所述应急转臂的上部相抵,所述尼龙套通过弹簧片与所述应急转臂的上部固定,所述弹簧片分别与所述尼龙套和所述应急转臂的上部卡接固定。6.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种应急驻车制动卡钳组件,其特征在于:所述应急转臂与...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄东凯姚磊汪爱军赵靖蔡萼华余泳泉
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:广西,45

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1