一种滚针轴承和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种滚针轴承和具有其的车辆，滚针轴承包括：轴承保持架，轴承保持架上形成有沿轴承保持架的轴向延伸的多个配合槽，多个配合槽沿轴承保持架的周向间隔开分布，轴承保持架上位于配合槽两端的位置分别设有卡合部；滚针，滚针安装在配合槽中，滚针的两端分别与卡合部卡合且能够在配合槽中滚动。根据本实用新型专利技术的滚针轴承，能够降低由于保持架强度不够造成损坏的风险，提高保持架足够的强度，在高变速工况下能够保持结构稳定性，保证行车安全，且该轴承结构简单，易于加工制造，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种滚针轴承和具有其的车辆
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种滚针轴承和具有其的车辆。
技术介绍
汽车变速器内部齿轮与轴之间滚针轴承保持架多采用拉伸结构，变速器内滚针轴承保持架如果强度不够，会造成保持架损坏，从而导致滚针损坏，同步器等零部件的损坏，严重时会使整车一直处于某档位下，无法脱开，影响安全。在实际应用中，因部分变速器内滚针轴承在高变速工况下相对转速较高，加减速时滚针保持架受到滚针的加减速撞击，连续的加减速及高速运转，滚针轴承保持架的拉伸结构由于梁壁厚度较薄，强度相当较弱，会造成保持架破损，保持架破损后，滚针发生倾斜，摩擦加大，最终导致轴承失效，影响行车安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种滚针轴承。本技术还提供一种具有上述滚针轴承的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的滚针轴承，包括：轴承保持架，所述轴承保持架上形成有沿所述轴承保持架的轴向延伸的多个配合槽，多个所述配合槽沿所述轴承保持架的周向间隔开分布，所述轴承保持架上位于所述配合槽两端的位置分别设有卡合部；滚针，所述滚针安装在所述配合槽中，所述滚针的两端分别与所述卡合部卡合且能够在所述配合槽中滚动。进一步地，两个所述配合槽之间的间隔区域的外侧形成有凹槽且所述间隔区域的截面形成为K型。进一步地，所述间隔区域的外侧设有截面为弧形的加强板，所述加强板沿所述轴承保持架的轴向延伸。进一步地，所述间隔区域通过冲压焊接形成。进一步地，所述卡合部形成为与所述配合槽连通的卡孔，所述滚针的两端分别卡合在相应的所述卡孔中。进一步地，所述卡孔形成为圆柱状，所述卡孔的轴线与所述滚针的轴线重合。进一步地，所述滚针两端的径向尺寸小于所述滚针中部的径向尺寸。进一步地，所述轴承保持架为一体成型件。进一步地，所述轴承保持架为冷轧碳素钢制件。根据本技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的滚针轴承。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的滚针轴承，能够降低由于保持架强度不够造成损坏的风险，提高保持架足够的强度，在高变速工况下能够保持结构稳定性，保证行车安全，保持架上的间隔区域通过冲压焊接形成有K型结构，增加保持架间隔区域的厚度，避免因拉伸而导致间隔区域变薄的问题，且该轴承结构简单，易于加工制造，实用性强。附图说明图1为本技术一个实施例的滚针轴承和齿轮与轴配合的示意图；图2为本技术一个实施例的滚针轴承的剖视图。附图标记：滚针轴承100；轴承保持架10；间隔区域11；滚针20；齿轮200；轴300。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的滚针轴承100。如图1和图2所示，根据本技术实施例的滚针轴承100包括轴承保持架10和滚针20。具体而言，轴承保持架10上形成有沿轴承保持架10的轴向延伸的多个配合槽，多个配合槽沿轴承保持架10的周向间隔开分布，轴承保持架10上位于配合槽两端的位置分别设有卡合部，滚针20安装在配合槽中，滚针20的两端分别与卡合部卡合且能够在配合槽中滚动。也就是说，滚针轴承100主要由轴承保持架10和滚针20构成，其中，轴承保持架10上可以形成有多个配合槽，轴承保持架10应具有足够的强度和刚度，保证保持架的稳定性，配合槽的尺寸和数量可以根据需要选择，配合槽可以沿轴承保持架10的轴向延伸，且多个配合槽沿轴承保持架10的周向间隔开分布，具体间隔距离可以合理选择，在轴承保持架10上位于配合槽两端的位置可以分别设有卡合部，滚针20可以安装在配合槽中，滚针20可以为柱状，滚针20的尺寸和配合槽的尺寸相匹配，滚针20的两端分别与卡合部卡合，在外界作用力下，滚针20可以在配合槽中滚动，可以在配合槽中加入润滑油，使得滚针20能够灵活地在配合槽中转动。轴承保持架10是滚针轴承100重要的组成部分，滚针轴承100装配在齿轮200和轴300之间，起到滚动和支撑作用，滚针轴承100在和齿轮200与轴300配合时，在外界的冲击下能够灵活滚动，使得滚针轴承100在高变速工况下相能够保持稳定，避免损坏。由此，根据本技术实施例的滚针轴承100，能够降低由于保持架强度不够造成损坏的风险，提高保持架足够的强度，在高变速工况下能够保持结构稳定性，保证行车安全，且该轴承结构简单，易于加工制造，实用性强。在本技术的一些实施例中，在两个配合槽之间的间隔区域的外侧可以形成有凹槽，间隔区域11的截面可以形成为K型，K型结构能够承受来自外界的较大的冲击力。在本技术的另一些实施例中，在间隔区域11的外侧可以设有加强板，加强板的截面可以为弧形，加强板可以沿轴承保持架10的轴向延伸，加强板可以设在凹槽的槽口位置，可以设在凹槽内，加强板的两端可以分别与凹槽两侧的内壁面相连，增强保持架的强度和刚度，防止保持架在滚针20高速滚动的过程中发生损坏。在本技术一些实施例的具体实施过程中，间隔区域11可以通过冲压焊接形成，避免因拉伸而导致间隔区域11厚度变薄的问题，增加间隔区域11的厚度，增强保持架的强度和刚度。根据本技术的一些实施例，卡合部可以形成为与配合槽连通的卡孔，滚针20的两端可以分别卡合在相应的卡孔中，每个配合槽的两个分别设有一个卡孔，滚针20置于配合槽中时，滚针20的两端分别卡合在对应一端的卡孔中，卡孔的尺寸和滚针20的两端相匹配，便于滚针20灵活地滚动，保证保持架的稳定。根据本技术的另一些实施例，卡孔可以形成为圆柱状，卡孔的轴线可以与滚针20的轴线重合，使得滚针20能够在配合槽中稳定灵活地滚动。在本技术的一些具体实施例中，滚针20两端的径向尺寸小于滚针20中部的径向尺寸，便于滚针20与配合槽的配合，滚针20两端尺寸小于中部尺寸，能够减小滚针20的两端与卡孔的接触面积，利于滚针20的灵活滚动。在本技术的另一些具体实施例中，轴承保持架10可以为一体成型件，轴承保持架10的材质可以根据需要合理选择，应具有足够的强度和刚度，比如，轴承保持架10为冷轧碳素钢制件。根据本技术实施例的滚针轴承100，能够降低由于保持架强度不够造成损坏的风险，提高保持架足够的强度，在高变速工况下能够保持结构稳定性，保证行车安全，保持架上的间隔区域通过冲压焊接形成有K型结构，增加保持架间隔区域的厚度，避免因拉伸而导致间隔区域变薄的问题，且该轴承结构简单，易于加工制造，实用性强。根据本技术实施例的车辆包括根据上述实施例的滚针轴承100，由于根据本技术上述实施例的滚针轴承100具有上述技术效果，因此，根据本技术实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够降低由于保持架强度不够造成损坏的风险，提高保持架足够的强度，在高变速工况下能够保持结构稳定性，保证行车安全。根据本技术实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。以上所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚针轴承，其特征在于，包括：轴承保持架，所述轴承保持架上形成有沿所述轴承保持架的轴向延伸的多个配合槽，多个所述配合槽沿所述轴承保持架的周向间隔开分布，所述轴承保持架上位于所述配合槽两端的位置分别设有卡合部；滚针，所述滚针安装在所述配合槽中，所述滚针的两端分别与所述卡合部卡合且能够在所述配合槽中滚动。

【技术特征摘要】
1.一种滚针轴承，其特征在于，包括：轴承保持架，所述轴承保持架上形成有沿所述轴承保持架的轴向延伸的多个配合槽，多个所述配合槽沿所述轴承保持架的周向间隔开分布，所述轴承保持架上位于所述配合槽两端的位置分别设有卡合部；滚针，所述滚针安装在所述配合槽中，所述滚针的两端分别与所述卡合部卡合且能够在所述配合槽中滚动。2.根据权利要求1所述的滚针轴承，其特征在于，两个所述配合槽之间的间隔区域的外侧形成有凹槽且所述间隔区域的截面形成为K型。3.根据权利要求2所述的滚针轴承，其特征在于，所述间隔区域的外侧设有截面为弧形的加强板，所述加强板沿所述轴承保持架的轴向延伸。4.根据权利要求2所述的滚针轴承，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清松，李广翰，褚笑天，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11