单缸柴油机机体制造技术

一种单缸柴油机机体，在所述机体(100)的宽度方向(W)上的一侧壁(121)设置有第一曲轴孔(41A)、第一平衡轴孔(61A)和第二平衡轴孔(62A)，在机体(100)的宽度方向(W)上的另一侧壁(122)设置有第二曲轴孔(41B)、第三平衡轴孔(61B)和第四平衡轴孔(62B)，第一平衡轴孔(61A)的直径小于第三平衡轴孔(61B)的直径，第二平衡轴孔(62A)的直径小于第四平衡轴孔(62B)的直径。在本实用新型专利技术的单缸柴油机机体中，在机体的宽度方向一侧加工大的平衡轴孔另一侧加工小的平衡轴孔，更容易保证同侧的平衡轴孔的壁厚相同，使轴承的安装和密封所用的零件规格相同，减少零件种类。

【技术实现步骤摘要】
单缸柴油机机体
本技术涉及单缸柴油机的部件，具体涉及一种单缸柴油机机体。
技术介绍
目前随着农用三轮、四轮运输车在乡镇及广大农村的日益普及，单缸柴油机得到了迅猛发展。但是由于石油资源日益稀少，柴油价格越来越高，钢铁资源也越来越紧缺，单缸柴油机的生产厂家面临更大的成本压力。同时对柴油机内在性能都有了更高的要求，用户要求能耗更低、性能更好。原有的单缸柴油机的主轴承盖由于设计和加工工艺条件的制约，存在着材料消耗量较大、耗能较高、成本也较高等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的单缸柴油机机体。一种单缸柴油机机体，在所述机体的宽度方向上的一侧壁设置有第一曲轴孔、第一平衡轴孔和第二平衡轴孔，在所述机体的宽度方向上的另一侧壁设置有第二曲轴孔、第三平衡轴孔和第四平衡轴孔，所述第一曲轴孔和所述第二曲轴孔彼此对准，用于安装曲轴；所述第一平衡轴孔和所述第三平衡轴孔彼此对准，用于安装第一平衡轴；所述第二平衡轴孔和所述第四平衡轴孔彼此对准，用于安装第二平衡轴，所述第一平衡轴孔的直径小于所述第三平衡轴孔的直径，所述第二平衡轴孔的直径小于所述第四平衡轴孔的直径。在至少一个实施方式中，所述第一平衡轴孔的直径和所述第二平衡轴孔的直径相同，所述第三平衡轴孔的直径和所述第四平衡轴孔的直径相同。在至少一个实施方式中，所述第一平衡轴孔的壁厚和所述第二平衡轴孔的壁厚相同，所述第三平衡轴孔的壁厚和所述第四平衡轴孔的壁厚相同。在至少一个实施方式中，在所述第一曲轴孔和所述第二曲轴孔的外周设置有横纵交叉的加强筋，并且/或者在所述第一平衡轴孔和所述第二平衡轴孔的外周设置有横纵交叉的加强筋。在至少一个实施方式中，所述加强筋呈“十”字或“井”字型。在至少一个实施方式中，在所述机体的宽度方向上的所述一侧壁设置有第一凸轮轴孔，在所述机体的宽度方向上的所述另一侧壁设置有第二凸轮轴孔，所述第一凸轮轴孔和所述第二凸轮轴孔彼此对准，所述第一凸轮轴孔位于所述第一曲轴孔的前下侧，所述第二凸轮轴孔位于所述第二曲轴孔的前下侧。在至少一个实施方式中，所述第一曲轴孔的直径小于所述第二曲轴孔的直径，所述第一凸轮轴孔的直径大于所述第二凸轮轴孔的直径。在至少一个实施方式中，所述机体的机体前部设置有沿所述机体的前后方向延伸的气缸孔和相对于所述机体的前后方向倾斜地延伸的油泵孔。在至少一个实施方式中，所述机体的机体后部呈长方体状，所述机体的上侧由上侧壁封闭，所述机体的后侧和下侧均设置有操作开口。在至少一个实施方式中，所述第一曲轴孔、所述第一凸轮轴孔、所述第一平衡轴孔、所述第二平衡轴孔各自的外周壁向宽度方向的两侧凸出，所述第二曲轴孔、所述第二凸轮轴孔各自的外周壁向宽度方向的两侧凸出，所述第三平衡轴孔、所述第四平衡轴孔的各自的外周壁向宽度方向的外侧凸出。在本技术的单缸柴油机机体中，在机体的宽度方向一侧加工大的平衡轴孔另一侧加工小的平衡轴孔，更容易保证同侧的平衡轴孔的壁厚相同，使轴承的安装和密封所用的零件规格相同，减少零件种类，可以从机体的宽度方向一侧的大孔轻松装配平衡轴，而且维修保养也更方便。另外，机体是通过铸造一体成型的单件式机体，可以通过铣加工成型曲轴孔和平衡轴孔，机体刚度好，有效地减小整机尺寸，有效减少整机零件数。附图说明图1为根据本技术的单缸柴油机机体的一个立体图；图2为根据本技术的单缸柴油机机体的另一立体图；图3为根据本技术的单缸柴油机机体的再一立体图；图4为根据本技术的单缸柴油机机体的一个剖开的立体图；图5为根据本技术的单缸柴油机机体的另一剖开的立体图；图6为根据本技术的单缸柴油机机体的一个平面图；图7为根据本技术的单缸柴油机机体的另一平面图。附图标记说明100机体，110机体前部，120机体后部，121一侧壁，122另一侧壁，123上侧壁，124后侧壁，125操作开口，126下侧壁，127操作开口，128操作开口，129操作开口，10气缸孔，21推杆用孔，22推杆用孔，23下侧部分，24加强筋，25加强筋，26加强筋，27加强筋，28加强筋，30油泵孔，41A第一曲轴孔，41B第二曲轴孔，51A第一凸轮轴孔，51B第二凸轮轴孔，61A第一平衡轴孔，62A第二平衡轴孔，61B第三平衡轴孔，62B第四平衡轴孔，F前后方向，W宽度方向，V高度方向。具体实施方式下面参照附图描述本技术的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本技术，而不用于穷举本技术的所有可行的方式，也不用于限制本技术的范围。本技术提供一种单缸柴油机机体100(下面，有时简称为“机体100”)，可以采用铸铁材料单件式地铸造加工得到半成品，然后对该半成品进行铣加工等的机加工来获得最终的机体。参照图1-7，该机体100为卧式单缸柴油机机体。在该机体100安装到车辆等上时，一般地，机体100的长度方向与前后方向F一致，宽度方向W与左右方向一致，高度方向V与上下方向一致。以下面说明的气缸孔10的后端面为分界(参见图6中的虚线P)，机体100可以虚拟地分为机体前部110和机体后部120，机体前部110呈不规则形状，机体后部120呈长方体形状，该长方体形状便于机体的铸造、机加工和安装。参照图3，在该机体100的机体前部110设置有沿机体100的前后方向F延伸的气缸孔10，可以在该气缸孔10中安装活塞。在气缸孔10的下侧(图3中的上侧)设置有两个配气机构的推杆用孔21、22，推杆用孔21、22沿机体100的前后方向F延伸。在推杆用孔21、22的下侧，在机体前部110的一个角部处设置有油泵孔30。油泵孔30相对于机体100的前后方向F倾斜地延伸，使得越靠机体100的前后方向F上的后侧，油泵孔30与气缸孔10的距离越小。气缸孔10的前端面和推杆用孔21、22的前端面齐平，从而方便加工和安装。油泵孔30的前端面比气缸孔10和推杆用孔21、22的前端面靠后。推杆用孔21、22的后端面和油泵孔30的后端面大致齐平，并且比气缸孔10的后端面靠前。两个推杆用孔21、22的周壁的下侧部分23大致沿着机体100的宽度方向W延伸。三角板状的加强筋24从该下侧部分23连接到油泵孔30旁边，从而起到加强作用。参照图2，在机体100的前后方向F上与油泵孔30的前端面大致相同的位置设置有从气缸孔10的孔壁的上侧部分向上伸出的平板状的加强筋25。气缸孔10、推杆用孔21、22、油泵孔30、加强筋24和加强筋25形成于机体前部110。气缸孔10、推杆用孔21、22、油泵孔30贯穿机体前部110，并且通向机体100(机体后部120)的内腔中。在机体100的各端面还形成有一些螺钉/螺栓孔，用于将配件装到机体100和/或将机体100装到车辆等的安装对象上。参照图1-图3，机体后部120的内腔也呈大致长方体形状。在机体后部120的宽度方向W上的一侧壁121设置第一曲轴孔41A、第一平衡轴孔61A和第二平衡轴孔62A。在机体后部120的宽度方向W上的另一侧壁122设置第二曲轴孔41B、第三平衡轴孔61B和第四平衡轴孔62B。参照图6，第一凸轮轴孔51A设置于一侧壁121且跨设于机体前部110和机体后部120，第二凸轮轴孔51B设置于另一侧壁122。曲轴孔41A本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单缸柴油机机体，其特征在于，在所述机体(100)的宽度方向(W)上的一侧壁(121)设置有第一曲轴孔(41A)、第一平衡轴孔(61A)和第二平衡轴孔(62A)，在所述机体(100)的宽度方向(W)上的另一侧壁(122)设置有第二曲轴孔(41B)、第三平衡轴孔(61B)和第四平衡轴孔(62B)，所述第一曲轴孔(41A)和所述第二曲轴孔(41B)彼此对准，用于安装曲轴；所述第一平衡轴孔(61A)和所述第三平衡轴孔(61B)彼此对准，用于安装第一平衡轴；所述第二平衡轴孔(62A)和所述第四平衡轴孔(62B)彼此对准，用于安装第二平衡轴，所述第一平衡轴孔(61A)的直径小于所述第三平衡轴孔(61B)的直径，所述第二平衡轴孔(62A)的直径小于所述第四平衡轴孔(62B)的直径，所述第一平衡轴孔(61A)的壁厚和所述第二平衡轴孔(62A)的壁厚相同，所述第三平衡轴孔(61B)的壁厚和所述第四平衡轴孔(62B)的壁厚相同。

【技术特征摘要】
1.一种单缸柴油机机体，其特征在于，在所述机体(100)的宽度方向(W)上的一侧壁(121)设置有第一曲轴孔(41A)、第一平衡轴孔(61A)和第二平衡轴孔(62A)，在所述机体(100)的宽度方向(W)上的另一侧壁(122)设置有第二曲轴孔(41B)、第三平衡轴孔(61B)和第四平衡轴孔(62B)，所述第一曲轴孔(41A)和所述第二曲轴孔(41B)彼此对准，用于安装曲轴；所述第一平衡轴孔(61A)和所述第三平衡轴孔(61B)彼此对准，用于安装第一平衡轴；所述第二平衡轴孔(62A)和所述第四平衡轴孔(62B)彼此对准，用于安装第二平衡轴，所述第一平衡轴孔(61A)的直径小于所述第三平衡轴孔(61B)的直径，所述第二平衡轴孔(62A)的直径小于所述第四平衡轴孔(62B)的直径，所述第一平衡轴孔(61A)的壁厚和所述第二平衡轴孔(62A)的壁厚相同，所述第三平衡轴孔(61B)的壁厚和所述第四平衡轴孔(62B)的壁厚相同。2.根据权利要求1所述的单缸柴油机机体，其特征在于，所述第一平衡轴孔(61A)的直径和所述第二平衡轴孔(62A)的直径相同，所述第三平衡轴孔(61B)的直径和所述第四平衡轴孔(62B)的直径相同。3.根据权利要求1所述的单缸柴油机机体，其特征在于，在所述第一曲轴孔(41A)和所述第二曲轴孔(41B)的外周设置有横纵交叉的加强筋，并且/或者在所述第一平衡轴孔(61A)和所述第二平衡轴孔(62A)的外周设置有横纵交叉的加强筋。4.根据权利要求3所述的单缸柴油机机体，其特征在于，所述加强筋呈“十”字或“井”字型。5.根据权利要求1所述的单缸柴油机机体，其特征在于，在所述机...

【专利技术属性】
技术研发人员：周银海，周山青，谢之峰，周明，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：新型
国别省市：北京,11