【技术实现步骤摘要】
可调节限位器夹紧力的结构
本技术涉及汽车设计和制造的
，更具体地说，本技术涉及可调节限位器夹紧力的结构。
技术介绍
车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度防止车门开得过大，另一方面它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮风时，车门也不会自动关上。在现有技术中，独立车门限位器通常采用两种结构形式，其一是弹簧加钢珠，另一种是橡胶块加顶块，现有技术中的限位器夹紧力都是出厂时设定的力矩，在使用时无法进行调节。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述技术问题，本技术的目的在于提供可调节限位器夹紧力的结构。可调节限位器夹紧力的结构，包括限位臂和限位盒，所述限位盒由主壳体和副壳体组成，限位臂由限位盒中间穿过，限位臂将所述限位盒分成上部和下部两个部分，所述限位盒的上部和下部内均设置有与所述限位臂接触的顶块，所述顶块与橡胶块接触连接；其特征在于：所述副壳体的上端和下端上设置具有内螺纹的凸台结构，所述橡胶块与隔板接触连接；所述凸台结构中设置有螺栓，并且所述螺栓的螺栓头顶压所述隔板。其中，所述橡胶块以及隔板均设置所述主壳体和副壳体的内壁之间，并且所述橡胶块与所述隔板与所述主壳体和副壳体的内壁之间设置有间隙。其中，所述间隙为0.02～0.20mm。与现有技术相比，本技术的可调节限位器夹紧力的结构存在以下有益效果：本技术的可调节限位器夹紧力的结构可调节限位器的夹紧力，从而可以调节整个车门的开关力度，对不同使用人群都有适中的操作舒适感。附图说明图1为实施例1的可调节限位器夹紧力的结构的截面结构示意图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术所述的可...
【技术保护点】
1.可调节限位器夹紧力的结构，包括限位臂和限位盒，所述限位盒由主壳体和副壳体组成，限位臂由限位盒中间穿过，限位臂将所述限位盒分成上部和下部两个部分，所述限位盒的上部和下部内均设置有与所述限位臂接触的顶块，所述顶块与橡胶块接触连接；其特征在于：所述副壳体的上端和下端上设置具有内螺纹的凸台结构，所述橡胶块与隔板接触连接；所述凸台结构中设置有螺栓，并且所述螺栓的螺栓头顶压所述隔板。
【技术特征摘要】
1.可调节限位器夹紧力的结构，包括限位臂和限位盒，所述限位盒由主壳体和副壳体组成，限位臂由限位盒中间穿过，限位臂将所述限位盒分成上部和下部两个部分，所述限位盒的上部和下部内均设置有与所述限位臂接触的顶块，所述顶块与橡胶块接触连接；其特征在于：所述副壳体的上端和下端上设置具有内螺纹的凸台结构，所述橡胶块与隔板接触连接；所述凸台结...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏远，王洪彬，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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