一种高铁可升降钢轨切割装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高铁可升降钢轨切割装置，包括滚轮、支撑机构、限位杆、固定杆、活动杆、握杆、防滑垫、连接机构、电机、转轴、切割机构、按钮和联动机构，所述电机通过转轴与切割机构相连接，所述按钮设置于固定杆的外侧，所述联动机构的一端连接有连接机构，且联动机构的另一端连接有切割机构。该高铁可升降钢轨切割装置设置有第二锯齿盖，第二锯齿盖的外形尺寸与第一锯齿盖的外形尺寸相同，这种设置第一锯齿盖凹的部分与第二锯齿盖凸的部分相吻合，通过转动转动盖，可以将转动盖拆卸从套杆上拆卸下来，转动盖内侧安装有转轴，然后将第二锯齿盖拆卸下来，可以清理第一锯齿盖内侧的切屑碎屑，方便清理。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁可升降钢轨切割装置
本专利技术涉及智能机械领域，尤其涉及一种高铁可升降钢轨切割装置。
技术介绍
随着科技的进步，社会的发展，人们生活水平的提高，交通水平的提高，有原来的铁路、公交，增加的高铁、地铁等交通方式，相对于铁路来说高铁不仅乘坐舒适，而且速度比铁路还快，高速铁路非常平顺，现在的人们出行旅游，出差，优选会乘坐高铁，由此也使高铁的发展速度变快，推进的高铁发展的进程，在建造高铁的过程中，我们经常使用多块钢轨的拼接构件，但是在钢铁构件过程中，我们需要将钢轨切割到合适的长度，方便拼接，在此过程中钢轨切割装置占据重要的位置，钢轨切割装置使用时不能上下升降，需要多次移动，浪费大量的人力，物力，会增加工程建造的工款，减少工程的效益。为使节省工程使用的工款，增加建造高铁的效益，通常会使用钢轨切割机，钢轨切割机是利用锯齿对钢轨进行切割，通过锯齿对钢轨进行成段切割，但是市场上大多数的钢轨切割装置没有方便升降的设置，在切割的时候不能调节升降，对锯齿内部碎屑清理也不方便，所以我们提出了一种高铁可升降钢轨切割装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高铁可升降钢轨切割装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在切割的时候不能调节升降，对锯齿内部碎屑清理也不方便的问题。为了实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种高铁可升降钢轨切割装置，包括滚轮（1）、支撑机构（2）、限位杆（3）、固定杆（4）、活动杆（5）、握杆（6）、防滑垫（7）、连接机构（8）、电机（9）、转轴（10）、切割机构（11）、按钮（12）和联动机构（13），所述滚轮（1）设置于支撑机构（2）的下方，且支撑机构（2）的外侧连接有限位杆（3），所述限位杆（3）的外侧安装有固定杆（4），且固定杆（4）的上方设置有活动杆（5），所述活动杆（5）的上方固定有握杆（6），且握杆（6）的外侧安装有防滑垫（7），所述连接机构（8）设置于支撑机构（2）的上方，且支撑机构（2）的内侧设置有电机（9），所述电机（9）通过转轴（10）与切割机构（11）相连接，所述按钮（12）设置于固定杆（4）的外侧，所述联动机构（13）的一端连接有连接机构（8），且联动机构（13）的另一端连接有切割机构（11）。进一步的，支撑机构（2）包括底座（21）、箱门（22）、锁扣（23）、开关（24）、容纳箱（25）、放置板（26）、放置固定钩（27）、钢轨夹具（28）、支撑脚（29）、液压固定杆（210）、摇动手柄（211）、液压伸缩杆（212）和支撑板（213），所述底座（21）的外侧安装有箱门（22），且箱门（22）的外侧安装有锁扣（23），所述锁扣（23）的内侧设置有开关（24），所述底座（21）的内侧设置有容纳箱（25），且容纳箱（25）的内侧设置有放置板（26），所述放置板（26）的外侧固定有放置固定钩（27），所述底座（21）的上方固定有钢轨夹具（28），所述底座（21）的下方设置有支撑脚（29），所述底座（21）的下方固定有液压固定杆（210），且液压固定杆（210）的外侧设置有摇动手柄（211），所述液压固定杆（210）通过液压伸缩杆（212）与支撑板（213）相连接，所述液压固定杆（210）、摇动手柄（211）和液压伸缩杆（212）构成伸缩结构，且伸缩结构的最大伸长量大于支撑脚（29）的高度，并且液压伸缩杆（212）的中轴线与支撑板（213）的中轴线重合，支撑板（213）的半径大于液压伸缩杆（212）的半径。进一步的，连接机构（8）包括箱体（81）、电机底座（82）、扇门（83）、把手（84）、控制箱（85）、控制按钮（86）和紧急按钮（87），所述箱体（81）的内侧设置有电机底座（82），且电机底座（82）的上方设置有电机（9），所述箱体（81）的外侧设置有扇门（83），且扇门（83）的外侧设置有把手（84），所述箱体（81）的外侧固定有控制箱（85），且控制箱（85）的外侧设置有控制按钮（86），所述箱体（81）的外侧设置有紧急按钮（87）。进一步的，切割机构（11）包括锯齿（111）、第一锯齿盖（112）、第二锯齿盖（113）、限位轮（114）和转动盖（115），所述锯齿（111）的外侧设置有第一锯齿盖（112），且第一锯齿盖（112）的外侧连接有第二锯齿盖（113），所述锯齿（111）的两侧安装有限位轮（114），所述第二锯齿盖（113）的外侧安装有限位轮（114）。进一步的，联动机构（13）包括皮带盖（131）、固定盖（132）、转动轮（133）和转动带（134），所述皮带盖（131）设置于转动带（134）的上方，且转动带（134）的下方连接有转动轮（133），所述固定盖（132）设置于转动轮（133）的外侧。进一步的，所述钢轨夹具（28）固定于底座（21）的上方，所述钢轨夹具（28）包括固定臂（281）、第一转动杆（282）、活动臂（283）、第二转动杆（284）、咬合架（285）和转动螺丝（286），固定臂（281）通过第一转动杆（282）与活动臂（283）相连接，且活动臂（283）通过第二转动杆（284）与咬合架（285）相连接，并且咬合架（285）的内侧安装有转动螺丝（286）。进一步的，所述第一锯齿盖（112）的外侧安装有第二锯齿盖（113），所述第一锯齿盖（112）凹的部分第二锯齿盖（113）凸的部分相吻合，且第一锯齿盖（112）与第二锯齿盖（113）关于锯齿（111）的中线对称，所述第二锯齿盖（113）的内侧安装有限位轮（114），且限位轮（114）的内侧安装有锯齿（111），所述限位轮（114）共设置有两个，且限位轮（114）关于锯齿（111）的中线对称。进一步的，所述限位轮（114）安装于转轴（10）的外侧，且限位轮（114）安装于限位轮（114）的外侧，所述限位轮（114）为圆环结构，且限位轮（114）的内部圆半径与转轴（10）的半径相等，并且转轴（10）的中轴线与限位轮（114）的中轴线重合。进一步的，所述固定杆（4）设置于底座（21）的外侧，所述固定杆（4）与底座（21）之间为转动结构，且固定杆（4）共设置有两个，并且固定杆（4）关于底座（21）对称。进一步的，转动带（134）的上方设置有皮带盖（131），且皮带盖（131）设置于箱体（81）的外侧，所述皮带盖（131）的边缘所在的平面与转动带（134）的中线所在的平面重合。本专利技术的有益效果为：1、设置有支撑脚，支撑脚安装于底座的下方，且支撑脚与底座之间为旋转连接，这种设置支撑脚与底座之间，通过支撑脚旋转，通过增加支撑脚露出底座表面，可以使该装置稳稳的立于地面，将支撑脚旋转进底座内侧时，滚轮落于地面，滚轮可以通过滚动，带动设备移动。2、设置有液压固定杆，液压固定杆固定在底座的下方，且液压固定杆与液压伸缩杆构成伸缩结构，这种设置液压固定杆与液压伸缩杆可以使该装置向上升高，支撑板外部均匀固定有凸块，保证支撑板支撑该装置时不会滑动，同时在切割时，还可以通过液压固定杆与液压伸缩杆构成伸缩结构调节装置的升降。3、设置有容纳箱，容纳箱设置于底座的内侧，这种设置容纳箱可以装纳切割时使用的部分零件，将零件放在放置板上，同时零件扣在放置固定钩上，可以固定零件，保证零件在该设备工作时不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁可升降钢轨切割装置，包括滚轮（1）、支撑机构（2）、限位杆（3）、固定杆（4）、活动杆（5）、握杆（6）、防滑垫（7）、连接机构（8）、电机（9）、转轴（10）、切割机构（11）、按钮（12）和联动机构（13），其特征在于：所述滚轮（1）设置于支撑机构（2）的下方，且支撑机构（2）的外侧连接有限位杆（3），所述限位杆（3）的外侧安装有固定杆（4），且固定杆（4）的上方设置有活动杆（5），所述活动杆（5）的上方固定有握杆（6），且握杆（6）的外侧安装有防滑垫（7），所述连接机构（8）设置于支撑机构（2）的上方，且支撑机构（2）的内侧设置有电机（9），所述电机（9）通过转轴（10）与切割机构（11）相连接，所述按钮（12）设置于固定杆（4）的外侧，所述联动机构（13）的一端连接有连接机构（8），且联动机构（13）的另一端连接有切割机构（11）。

【技术特征摘要】
1.一种高铁可升降钢轨切割装置，包括滚轮（1）、支撑机构（2）、限位杆（3）、固定杆（4）、活动杆（5）、握杆（6）、防滑垫（7）、连接机构（8）、电机（9）、转轴（10）、切割机构（11）、按钮（12）和联动机构（13），其特征在于：所述滚轮（1）设置于支撑机构（2）的下方，且支撑机构（2）的外侧连接有限位杆（3），所述限位杆（3）的外侧安装有固定杆（4），且固定杆（4）的上方设置有活动杆（5），所述活动杆（5）的上方固定有握杆（6），且握杆（6）的外侧安装有防滑垫（7），所述连接机构（8）设置于支撑机构（2）的上方，且支撑机构（2）的内侧设置有电机（9），所述电机（9）通过转轴（10）与切割机构（11）相连接，所述按钮（12）设置于固定杆（4）的外侧，所述联动机构（13）的一端连接有连接机构（8），且联动机构（13）的另一端连接有切割机构（11）。2.根据权利要求1所述的一种高铁可升降钢轨切割装置，其特征在于：支撑机构（2）包括底座（21）、箱门（22）、锁扣（23）、开关（24）、容纳箱（25）、放置板（26）、放置固定钩（27）、钢轨夹具（28）、支撑脚（29）、液压固定杆（210）、摇动手柄（211）、液压伸缩杆（212）和支撑板（213），所述底座（21）的外侧安装有箱门（22），且箱门（22）的外侧安装有锁扣（23），所述锁扣（23）的内侧设置有开关（24），所述底座（21）的内侧设置有容纳箱（25），且容纳箱（25）的内侧设置有放置板（26），所述放置板（26）的外侧固定有放置固定钩（27），所述底座（21）的上方固定有钢轨夹具（28），所述底座（21）的下方设置有支撑脚（29），所述底座（21）的下方固定有液压固定杆（210），且液压固定杆（210）的外侧设置有摇动手柄（211），所述液压固定杆（210）通过液压伸缩杆（212）与支撑板（213）相连接，所述液压固定杆（210）、摇动手柄（211）和液压伸缩杆（212）构成伸缩结构，且伸缩结构的最大伸长量大于支撑脚（29）的高度，并且液压伸缩杆（212）的中轴线与支撑板（213）的中轴线重合，支撑板（213）的半径大于液压伸缩杆（212）的半径。3.根据权利要求1所述的一种高铁可升降钢轨切割装置，其特征在于：连接机构（8）包括箱体（81）、电机底座（82）、扇门（83）、把手（84）、控制箱（85）、控制按钮（86）和紧急按钮（87），所述箱体（81）的内侧设置有电机底座（82），且电机底座（82）的上方设置有电机（9），所述箱体（81）的外侧设置有扇门（83），且扇门（83）的外侧设置有把手（84），所述箱体（81）的外侧固定有控制箱（85），且控制箱（85）的外侧设置有控制按钮（86），所述箱体（81）的外侧设置有紧急按钮（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓君，孙振忠，苗强，龙剑宇，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：新型
国别省市：广东,44