活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，包括下方固定在船体上、上方连接回转机构(2)的底座(1)，以及设置在回转机构(2)上方的塔身(3)；塔身(3)的上方与吊臂(8)的一端铰接，吊臂(8)的另一端设有导轮(9)；塔身(3)左侧设有救生筏绞车(5)，绕接在救生筏绞车(5)上的绳索(10)的另一端绕过导轮(9)与救生筏连接结构(14)相连；吊臂(8)的下方中部与塔身(3)的右侧底部之间铰接有变幅油缸(15)，设置在塔身(3)上的液压油泵(4)为变幅油缸(15)提供动力。本实用新型专利技术可顺利的完成了救助艇、救生筏和机舱吊物的释放和起吊工作，并可以吊运干草和饲料等物品，本实用新型专利技术节约了额外配其他吊机的成本和船上的作业空间；空间利用率高，工作平稳可靠。

【技术实现步骤摘要】
活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机
本专利技术涉及一种船用吊机，更具体地说，涉及一种活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机。
技术介绍
活体牲畜运输船因船型由原来的集装箱船改为活体牲畜运输船后，因增加了饲养员，额定船员由15人增加到45人，为了满足人员的居住需求，在原生活区的右侧增加了新生活楼。而新生活楼占用了原伙食吊的位置，伙食吊被迫取消，这样该船就丧失了向生活区和机舱吊食物和备件的功能。然而常规的救助艇/救生筏吊都是单臂吊，即工作半径是固定的。如下图，单臂吊通常放在救助艇起吊点的正上方，并时刻准备好下方救助艇。综合以上原因，现需要一种能够改变工作半径的变幅式多用途吊机来满足吊运食物和备件以及下放救生艇/救生筏。
技术实现思路
本专利技术主要是为了解决空间较小的活体牲畜运输船在生活区、船尾空间不足时，利用一个吊机解决多种起吊需求。为了达到上述目的，本专利技术提供一种活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，包括下方固定在船体上、上方连接回转机构的底座，以及设置在所述回转机构上方的塔身，所述塔身的中部连接有液压油泵，以及与所述液压油泵相连、为所述液压油泵提供动力的电机。所述塔身的上方与吊臂的一端铰接，所述吊臂的另一端设有导轮。所述塔身左侧设有救生筏绞车，绕接在所述救生筏绞车上的绳索的另一端绕过所述导轮与救生筏连接结构相连。所述吊臂的下方中部与所述塔身的右侧底部之间铰接有变幅油缸，所述液压油泵为所述变幅油缸提供动力。所述吊臂的端部设有第一导轮，回转遥控拉索的一端与设置在所述塔身上的控制机构相连，另一端绕过所述第一导轮与下方的回转遥控把手相连所述吊臂的端部还设有第二导轮，降落遥控拉索的一端与设置在所述塔身上的控制机构相连，另一端绕过所述第二导轮与下方的降落遥控把手相连。上述活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，优选方式下，所述底座为圆柱形，所述底座的外缘侧设有多个加强板。上述活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，优选方式下，所述救生筏绞车上设有蓄能器。上述活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，优选方式下，所述塔身上设有手动泵操作系统。上述活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，优选方式下，所述救生筏连接结构为自动释放钩。上述活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，优选方式下，所述导轮的中心处设有用于加注润滑油的注油孔。本专利技术可顺利的完成了救助艇、救生筏和机舱吊物的释放和起吊工作，并可以吊运干草和饲料等物品，本专利技术节约了额外配其他吊机的成本和船上的作业空间；空间利用率高，实现一机多用，工作平稳可靠；吊机配备蓄能器，可以满足在失电情况下，实现应急操作功能；同时，还装配有手动泵操作系统，也可直接操作手动泵，来代替动力泵实现吊机的应急回转等相关动作。附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是本专利技术的俯视结构示意图；图中，1、底座，1a、加强板，2、回转机构，3、塔身，4、液压油泵，5、救生筏绞车，6、电机，8、吊臂，9、导轮，91、注油孔，10、绳索，11、回转遥控拉索，11a、第一导轮，12、降落遥控拉索，12a、第二导轮，14、救生筏连接结构，15、变幅油缸，16、蓄能器。具体实施方式如图1～图3所示，本专利技术一种活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，包括下方固定在船体上、上方连接回转机构2的底座1，以及设置在所述回转机构2上方的塔身3，所述塔身3的中部连接有液压油泵4，以及与所述液压油泵4相连、为所述液压油泵提供动力的电机6。所述塔身3的上方与吊臂8的一端铰接，所述吊臂8的另一端设有导轮9；所述塔身3左侧设有救生筏绞车5，绕接在所述救生筏绞车5上的绳索10的另一端绕过所述导轮9与救生筏连接结构14相连，所述救生筏连接结构(14)为自动释放钩，并且所述导轮9的中心处设有用于加注润滑油的注油孔91。所述吊臂8的下方中部与所述塔身3的右侧底部之间铰接有变幅油缸15，所述液压油泵4为所述变幅油缸15提供动力。所述吊臂8的端部设有第一导轮11a，回转遥控拉索11的一端与设置在所述塔身3上的控制机构相连，另一端绕过所述第一导轮11a与下方的回转遥控把手相连。所述吊臂8的端部还设有第二导轮12a，降落遥控拉索12的一端与设置在所述塔身3上的控制机构相连，另一端绕过所述第二导轮12a与下方的降落遥控把手相连。所述底座1为圆柱形，为了增加本专利技术的稳定性，所述底座1的外缘侧设有多个加强板1a。本专利技术还需要满足在失电情况下，应急回转的操作功能，故而，在所述救生筏绞车5上设有蓄能器16。同时，所述塔身3上设有手动泵操作系统，在紧急的情况下，可直接操作手动泵，来代替动力泵实现吊机的应急回转等相关动作。本专利技术可用于活体牲畜运输船，尤其是空间不足，没有空间布置多台吊机时，可采用此种可变幅式多用途吊机。该吊机可用于吊救助艇、救生筏、生活区伙食、机舱备件、牲畜用干草、牲畜用饲料等等。在将集装箱船改造成牲畜运输船的过程中，首先根据救生艇和救生筏的摆放位置，大概确定了按照吊救助艇、救生筏需要，吊机需要摆放的位置。而机舱吊物口的位置是原船上已经固定的，如果考虑选取一个位置使它的距离到救助艇起吊点，到救生筏起吊点，到机舱吊物口的中心距离相等，那么这一中心将超出舷外，是不可行的，所以固定半径的吊在本船上是行不通的。但是考虑救助艇吊中心到救助艇、救生筏的位置可以相等，而且将它的摆放位置尽可能的靠近舷外；测量之后发现，救助艇吊中心到机舱吊物口中心的距离约为2.5m。此时，参照了船用甲板吊的设计，提出了将救助艇吊加一个变幅油缸，使其工作半径可变化这一设想。原本，到目前阶段，这个难点看似已经可以解决了，然而发现位于生活区第4层的救生艇集合站正好就在机舱吊物口的正上方，当吊臂通过变幅油缸抬起来后，吊臂前端很可能与集合站碰撞，经过软件建模空间模拟，我们又将救助艇吊向舷外移动了100mm,这时救助艇起吊点、救生筏起吊点距离吊机中心都为4000mm,当吊臂抬起到60多度时，通过旋转吊臂，吊钩位置可以停放到吊物口的正上方，而且为了避免与集合站发生干涉，吊臂的长度不能超过4.2m。最终，我们将吊机的参数设定为工作半径1.5m～4m,SWL2.3ton,吊臂最大仰角65°。考虑过救助艇、救生筏、机舱吊物需求后，我们再考虑一下关于饲养牲畜所需要的吊物功能。因围栏区的门开在6层甲板，该吊放在现在布置的位置即可以将牲畜用干草、饲料吊到该门附近，饲养员可以轻松将干草和饲料搬到围栏区域。吊机设计开发过程中的难点:因该吊机允许船倾(横Heel/纵Trim)20度/10度，且对应所有受力构件，如：油缸、钢丝绳、回转支承和回转装置、起艇绞车等均需要按照Solas规范要求来设计和计算。同时，还要考虑到吊机需要在应急情况下起吊人员，其必须在任何状态下均应保持良好使用状态，故对于其可靠性、维护性、安全性和使用寿命等均需要有特殊的要求和保证。比如：吊机还需要满足在失电情况下，应急回转的操作功能，故吊机配蓄能器回转功能；同时，还配装配有手动泵操作系统，也可直接操作手动泵来代替动力泵实现吊机的应急回转等相关动作。对于起艇绞车采用的是多片动/静摩擦片湿式制动器结构，这种摩擦片安全、可靠、寿命长、更换方便，代替老式的刹车带制动结构。起艇绞车电动操作只有起升，下放全部靠手动操控下放索来实现，起艇绞车电机不带刹车，起艇绞车的制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，包括下方固定在船体上、上方连接回转机构(2)的底座(1)，以及设置在所述回转机构(2)上方的塔身(3)；其特征在于，所述塔身(3)的中部连接有液压油泵(4)，以及与所述液压油泵(4)相连、为所述液压油泵提供动力的电机(6)；所述塔身(3)的上方与吊臂(8)的一端铰接，所述吊臂(8)的另一端设有导轮(9)；所述塔身(3)左侧设有救生筏绞车(5)，绕接在所述救生筏绞车(5)上的绳索(10)的另一端绕过所述导轮(9)与救生筏连接结构(14)相连；所述吊臂(8)的下方中部与所述塔身(3)的右侧底部之间铰接有变幅油缸(15)，所述液压油泵(4)为所述变幅油缸(15)提供动力；所述吊臂(8)的端部设有第一导轮(11a)，回转遥控拉索(11)的一端与设置在所述塔身(3)上的控制机构相连，另一端绕过所述第一导轮(11a)与下方的回转遥控把手相连；所述吊臂(8)的端部还设有第二导轮(12a)，降落遥控拉索(12)的一端与设置在所述塔身(3)上的控制机构相连，另一端绕过所述第二导轮(12a)与下方的降落遥控把手相连。

【技术特征摘要】
1.一种活体牲畜运输船可变幅式多用途吊机，包括下方固定在船体上、上方连接回转机构(2)的底座(1)，以及设置在所述回转机构(2)上方的塔身(3)；其特征在于，所述塔身(3)的中部连接有液压油泵(4)，以及与所述液压油泵(4)相连、为所述液压油泵提供动力的电机(6)；所述塔身(3)的上方与吊臂(8)的一端铰接，所述吊臂(8)的另一端设有导轮(9)；所述塔身(3)左侧设有救生筏绞车(5)，绕接在所述救生筏绞车(5)上的绳索(10)的另一端绕过所述导轮(9)与救生筏连接结构(14)相连；所述吊臂(8)的下方中部与所述塔身(3)的右侧底部之间铰接有变幅油缸(15)，所述液压油泵(4)为所述变幅油缸(15)提供动力；所述吊臂(8)的端部设有第一导轮(11a)，回转遥控拉索(11)的一端与设置在所述塔身(3)上的控制机构相连，另一端绕过所述第一导轮(11a)与下方的回转...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟翔，丁柏峰，刘兴文，于才涛，吴存民，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21