一种汽车横梁组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车横梁组件，包括第一横梁、第二横梁和X形横梁加强架，所述第一横梁上下两端和所述第二横梁上下两端分别固定在车身上纵梁和车身下纵梁内侧，所述X形横梁加强架设置在第一横梁和第二横梁之间，所述X形横梁加强架上端与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架下端与所述车身下纵梁固定连接。本实用新型专利技术一种汽车横梁组件有效提高车身整体扭转模态，从而降低汽车振动，提高乘员整体舒适度，有效提高车身整体弯曲刚度，提高结构稳定性，通过横梁加强架将负载有效传递到上车身下纵梁乃至车身，避免应力集中。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车横梁组件
本技术涉及一种汽车横梁组件，特别是涉及一种微型货车车架上的汽车横梁组件。
技术介绍
目前传统微型货车车架横梁大多数为圆管梁结构，如图1所述，包括第一横梁1′、第二横梁2′、车身上纵梁3′、车身下纵梁4′、变速器后安装部5′以及传动轴安装部6′，所述第一横梁1′和第二横梁2′上下两端分别与车身上纵梁3′和车身下纵梁4′固定连接，所述变速器后安装部5′和传动轴安装部6′分别设置在第一横梁1′和第二横梁2′上，结构较为简单，结构存在以下缺点：1、结构刚度不足，第一横梁1′和第二横梁2′抗扭性能不佳，第一横梁1′和第二横梁2′之间无连接加强结构，两端仅与上车身下纵梁连接，横梁扭转性能不足；2、变速器后安装部5′和传动轴安装部6′动刚度不足，结构稳定性差：变速器后安装部5′和传动轴安装部6′分别布置在第一横梁1′和第二横梁2′上，横梁相比较单一，Y向连接结构无法满足要求，结构振动大，影响整车NVH性能。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种有效提高车身整体扭转模态，降低汽车振动，提高乘员整体舒适度，有效提高车身整体弯曲刚度，提高结构稳定性，通过横梁加强架将负载有效传递到上车身下纵梁乃至车身上，避免应力集中的汽车横梁组件。本技术的一种汽车横梁组件，包括第一横梁、第二横梁和X形横梁加强架，所述第一横梁上下两端和所述第二横梁上下两端分别固定在车身上纵梁和车身下纵梁内侧，所述X形横梁加强架设置在第一横梁和第二横梁之间，所述X形横梁加强架上端与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架下端与所述车身下纵梁固定连接。本技术的一种汽车横梁组件还可以是：所述横梁加强架为X形横梁加强架，所述X形横梁加强架顶部左右两端分别与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架底部左右两端分别与所述车身下纵梁固定连接。所述X形横梁加强架顶部左右两端分别与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架底部左右两端分别与所述车身下纵梁固定连接。所述X形横梁加强架包括第一C形横梁和第二C形横梁，所述第一C形横梁和所述第二C形横梁中间部位焊接固定。所述第一横梁上下两端与所述对应的第一C形横梁上下两端之间分别通过第一横梁连接板固定连接。所述第二横梁上下两端与所述对应的第二C形横梁上下两端分别通过第二横梁连接板固定连接。所述第一C形横梁和所述第二C形横梁之间靠近交错位置处上端设有第一横梁加强板。所述第一C形横梁和所述第二C形横梁之间靠近交错位置处下端设有第一横梁加强板。所述第二C形横梁上分别设有用于安装第一手刹拉索的第一手刹拉索安装部和两个用于安装传动轴保护套的传动轴保护套安装板。所述第一横梁上分别设有用于安装第一制动管路的第一制动管路安装部、用于安装第二手刹拉索的第二手刹拉索安装部以及用于安装变速器的变速器后安装部。所述第二横梁上分别设有用于安装第二制动管路的第二制动管路安装部、两个用于安装消排系统的消排系统安装部、两个用于安装传动轴的传动轴安装部以及两个用于安装油箱的油箱安装部。本技术的一种汽车横梁组件，包括第一横梁、第二横梁和X形横梁加强架，所述第一横梁上下两端和所述第二横梁上下两端分别固定在车身上纵梁和车身下纵梁内侧，所述X形横梁加强架设置在第一横梁和第二横梁之间，所述X形横梁加强架上端与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架下端与所述车身下纵梁固定连接。这样，通过在第一横梁和第二横梁中间设有X形横梁加强架，且X形横梁加强架上下两端分别与车身上纵梁和车身下纵梁固定，因此，X形横梁加强架形成交叉连接，X形横梁加强架上部和下部为两个三角结构，三角结构因为具有高稳定性，加强车身上纵梁和车身下纵梁的支撑强度，当车架横梁上发生荷载时，X形横梁加强架提供交叉传送路径，荷载通过X形横梁加强架交叉路径可以快速将荷载有效传递到车身上下纵梁上，有效避免应力集中。本技术的一种汽车横梁组件，相对于现有技术而言具有的优点是：有效提高车身整体扭转模态，从而降低汽车振动，提高乘员整体舒适度，有效提高车身整体弯曲刚度，提高结构稳定性，通过横梁加强架将负载有效传递到上车身下纵梁乃至车身，避免应力集中。附图说明图1是现有技术的汽车横梁组件示意图。图2是本技术汽车横梁组件整体示意图。图3是图2中A区结构局部放大图。图4是本技术汽车横梁组件中X形横梁加强架示意图。图5是本技术汽车横梁组件中三角形加强结构示意图。图6是本技术汽车横梁组件中X形横梁加强架上下两端与上下车身纵梁连接示意图。图号说明1…车身上纵梁2…车身下纵梁3…第一横梁4…第二横梁5…第一C形横梁6…第二C形横梁7…第一横梁连接板8…第二横梁连接板9…第一横梁加强板10…第二横梁加强板11…第一固定板12…第一制动管路安装部13…第二固定板14…消排系统安装部15…第二制动管路安装部16…传动轴安装部17…油箱安装部18…传动轴保护套安装板19…第二手刹拉索安装部20…第一手刹拉索安装部22…变速器后安装部23…正三角形24…倒三角形25…右向三角形26…左向三角形27…焊接部28…X形横梁加强架具体实施方式下面结合附图的图2至图6对本技术的一种汽车横梁组件进一步详细说明。本技术的一种汽车横梁组件，请参考图2和图6所示，包括第一横梁3、第二横梁4和X形横梁加强架28，所述第一横梁3上下两端和所述第二横梁4上下两端分别固定在车身上纵梁1和车身下纵梁2内侧，所述X形横梁加强架28设置在第一横梁3和第二横梁4之间，所述X形横梁加强架28上端与所述车身上纵梁1固定连接，所述X形横梁加强架28下端与所述车身下纵梁2固定连接。具体而言，通过在第一横梁3和第二横梁4中间设有X形横梁加强架28，且X形横梁加强架28上下两端分别与车身上纵梁1和车身下纵梁2固定，因此，X形横梁加强架28形成交叉连接，X形横梁加强架28上部和下部为两个三角结构，三角结构因为具有高稳定性，加强车身上纵梁1和车身下纵梁2的支撑强度，当车架横梁上发生荷载时，X形横梁加强架28提供交叉传送路径，荷载通过X形横梁加强架28交叉路径可以快速将荷载有效传递到车身上下纵梁上，有效避免应力集中。相对于现有技术的优点是：有效提高车身整体扭转模态，从而降低汽车振动，提高乘员整体舒适度，有效提高车身整体弯曲刚度，提高结构稳定性，通过横梁加强架将负载有效传递到上车身下纵梁乃至车身，避免应力集中。本技术的一种汽车横梁组件，请参考图2和图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述X形横梁加强架28顶部左右两端分别与所述车身上纵梁1固定连接，所述X形横梁加强架28底部左右两端分别与所述车身下纵梁2固定连接。这样，X形横梁加强架28顶部左右两端分别与车身上纵梁1固定连接，X形横梁加强架28中上部与车身上纵梁1之间形成一个倒三角形24，X形横梁加强架28底部左右两端分别与车身下纵梁2固定连接，X形横梁加强架28中下部与车身下纵梁2之间形成一个正三角形23，X形横梁加强架28与上车身下纵梁2之间分别形成上下两个三角形，进一步提高汽车整体结构稳定性，充分利用三角形结构稳定性好的特点，提升白车身整体扭转模态，间接降低材料成本和车身重量，稳定的三角形结构，有利于负载的分散，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车横梁组件，其特征在于：包括第一横梁(3)、第二横梁(4)和X形横梁加强架(28)，所述第一横梁(3)上下两端和所述第二横梁(4)上下两端分别固定在车身上纵梁(1)和车身下纵梁(2)内侧，所述X形横梁加强架(28)设置在第一横梁(3)和第二横梁(4)之间，所述X形横梁加强架(28)上端与所述车身上纵梁(1)固定连接，所述X形横梁加强架(28)下端与所述车身下纵梁(2)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车横梁组件，其特征在于：包括第一横梁(3)、第二横梁(4)和X形横梁加强架(28)，所述第一横梁(3)上下两端和所述第二横梁(4)上下两端分别固定在车身上纵梁(1)和车身下纵梁(2)内侧，所述X形横梁加强架(28)设置在第一横梁(3)和第二横梁(4)之间，所述X形横梁加强架(28)上端与所述车身上纵梁(1)固定连接，所述X形横梁加强架(28)下端与所述车身下纵梁(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁组件，其特征在于：所述X形横梁加强架(28)顶部左右两端分别与所述车身上纵梁(1)固定连接，所述X形横梁加强架(28)底部左右两端分别与所述车身下纵梁(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车横梁组件，其特征在于：所述X形横梁加强架(28)包括第一C形横梁(5)和第二C形横梁(6)，所述第一C形横梁(5)和所述第二C形横梁(6)中间部位焊接固定。4.根据权利要求3所述的一种汽车横梁组件，其特征在于：所述第一横梁(3)上下两端与所述对应的第一C形横梁(5)上下两端之间分别通过第一横梁连接板(7)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车横梁组件，其特征在于：所述第二横梁(4)上下两端与所述对应的第二C形横梁(6)上下两端分别通过第二横梁连接板(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆毅初，罗慧娟，韦利宁，杨回，乔涛，王永虎，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45