一种用于车辆安全功能负载的电源电路、安全系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆安全功能负载的电源电路、安全系统及汽车，所述电源电路包括第一电源、第一直流电压转换模块、第二电源、第二直流电压转换模块：所述第一电源与所述第一直流电压转换模块连接，所述第一直流电压转换模块与安全功能负载连接，作为所述安全功能负载的第一供电路径；所述第二电源的工作电压低于所述第一电源的工作电压，所述第二电源与所述安全功能负载直接连接，作为所述安全功能负载的第二供电路径；所述第一电源还通过第二直流电压转换模块与所述第二电源连接，用来向所述第二电源充电；其中，当所述第一供电路径与第二供电路径中任一出现故障时，另外一供电路径正常工作。采用上述技术方案后，降低硬件成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆安全功能负载的电源电路、安全系统及汽车
本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种用于车辆安全功能负载的电源电路、安全系统及汽车。
技术介绍
传统的电动车架构中，参考图1，安全功能负载500和普通负载600同样连接到12V电网络中，对于功能安全等级为C和D的负载，双电源供电会被采用以保证符合功能安全要求。普遍采用的方式是在系统中除了第一个12V电池1外，还会增加第二个12V电池2，从而实现安全功能负载500的双电源供电。第二个12V电池2增加了系统的成本与复杂度。因此，需要改进车载电路，降低系统车本与复杂度。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种用于车辆安全功能负载的电源电路、安全系统及汽车，通过将增加一高压直流转换模块，代替传统汽车中的12v备用蓄电池，降低成本。本技术公开了一种用于车辆安全功能负载的电源电路，包括第一电源、第一直流电压转换模块、第二电源、第二直流电压转换模块：所述第一电源与所述第一直流电压转换模块连接，所述第一直流电压转换模块与安全功能负载连接，作为所述安全功能负载的第一供电路径；所述第二电源的工作电压低于所述第一电源的工作电压，所述第二电源与所述安全功能负载直接连接，作为所述安全功能负载的第二供电路径；所述第一电源还通过第二直流电压转换模块与所述第二电源连接，用来向所述第二电源充电；其中，当所述第一供电路径与第二供电路径中任一出现故障时，另外一供电路径正常工作。优选地，所述第二电源与所述安全功能负载之间、所述第一直流电压转换模块与所述安全功能负载之间均串接有防倒流器件。优选地，所述防倒流器件为二极管或者场效应管。优选地，所述第二电源的工作电压、所述第一直流电压转换模块的输出电压均为12v。优选地，所述第一电源的工作电压为24v、36v、48v中的任一种。优选地，所述第一直流电压转换模块还与一普通负载连接，使得所述第一供电路径还向所述普通负载供电。优选地，所述第二电源与所述车辆的发电机连接，通过所述车辆的发电机充电。优选地，所述第二直流电压转换模块包括：第一端，包括第一发射部件、第一线圈，所述第一发射部件的一端与所述第一线圈连接，所述第一发射部件的另一端与所述第一电源连接，用来接收第一直流电能；第二端，包括第一接收部件、第二线圈，所述第一接收部件的一端与所述第二线圈连接，所述第一接收部件的另一端与所述安全功能负载连接，用来向所述安全功能负载供应第二直流电能；其中，所述第一线圈与第二线圈耦合且无物理接触；当所述第一端向所述第二端传输能量时，所述第一发射部件将所述第一直流电能转化为第一交流电能，通过耦合的所述第一线圈与第二线圈将所述第一交流电能传输至所述第一接收部件，所述第一接收部件将所述第一交流电能转化为所述第二直流电能；所述第一直流电能与第二直流电能的电压不相等。本技术还公开了一种安全系统，包括所述的任一电源电路,所述安全系统还包括：若干安全功能负载，用来实现车辆的安全功能，所述安全功能负载与所述电源电路连接，用来保障电能供应。本技术还公开了一种汽车，包括所述的安全系统。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：1.减少了传统汽车中的备用12v蓄电池，降低了系统的成本与复杂度；2.增加了物理隔离，减少了高压线路。附图说明图1示出了现有技术中用于车辆安全功能的电源电路；图2示出了符合本技术实施例的用于车辆安全功能的电源电路；图3示出了符合本技术另一种实施例的用于车辆安全功能的电源电路。附图标记：1-第一个12V电池、2-第二个12V电池、100-第一电源、110-高压电动机、200-第一直流电压转换模块、300-第二电源、400-第二直流电压转换模块、410-第一发射部件、420-第一线圈、430-第一接收部件、440-第二线圈、500-安全功能负载、600-普通负载、700-二极管。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本技术的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。本技术的一种实施例，其公开了一种用于车辆安全功能负载500的电源电路，参考图2，包括：第一电源100第一电源100采用工作电压为48v或者更高的蓄电池，第一电源100经由发电机和/或外部充电桩进行充电。在纯电动汽车中，第一电源100与高压电动机110直接连接，是汽车的动力来源。第一直流电压转换模块200第一直流电压转换模块200可以实现不同直流电压间的转换。在车载的设备中，很多设备采用的是12v低压供电，因此直接采用第一电源100供电会烧坏相关设备，因此需要第一直流电压转换模块200将第一电源100的直流电压做降压处理，从而给有12v车载设备供电。第二电源300第二电源300采用12v蓄电池，其专用于为汽车上的12v相关负载供电，实现汽车各种车载设备功能。特别的，12v相关负载中还包括有安全功能负载500，用来实现汽车的安全功能。第二电源300的电能来自第一电源100。第一电源100在经过第一直流电压转换模块200降压后作用与第二电源300两端，以为第二电源300充电。第二直流电压转换模块400第二直流电压转换模块400取得与第一直流电压转换模块200相似的降压效果，其将来自第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆安全功能负载的电源电路，其特征在于，包括第一电源、第一直流电压转换模块、第二电源、第二直流电压转换模块：所述第一电源与所述第一直流电压转换模块连接，所述第一直流电压转换模块与安全功能负载连接，作为所述安全功能负载的第一供电路径；所述第二电源的工作电压低于所述第一电源的工作电压，所述第二电源与所述安全功能负载直接连接，作为所述安全功能负载的第二供电路径；所述第一电源还通过第二直流电压转换模块与所述第二电源连接，用来向所述第二电源充电；其中，当所述第一供电路径与第二供电路径中任一出现故障时，另外一供电路径正常工作。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆安全功能负载的电源电路，其特征在于，包括第一电源、第一直流电压转换模块、第二电源、第二直流电压转换模块：所述第一电源与所述第一直流电压转换模块连接，所述第一直流电压转换模块与安全功能负载连接，作为所述安全功能负载的第一供电路径；所述第二电源的工作电压低于所述第一电源的工作电压，所述第二电源与所述安全功能负载直接连接，作为所述安全功能负载的第二供电路径；所述第一电源还通过第二直流电压转换模块与所述第二电源连接，用来向所述第二电源充电；其中，当所述第一供电路径与第二供电路径中任一出现故障时，另外一供电路径正常工作。2.如权利要求1所述的电源电路，其特征在于，所述第二电源与所述安全功能负载之间、所述第一直流电压转换模块与所述安全功能负载之间均串接有防倒流器件。3.如权利要求2所述的电源电路，其特征在于，所述防倒流器件为二极管或者场效应管。4.如权利要求1-3之一所述的电源电路，其特征在于，所述第二电源的工作电压、所述第一直流电压转换模块的输出电压均为12v。5.如权利要求4所述的电源电路，其特征在于，所述第一电源的工作电压为24v、36v、48v中的任一种。6.如权利要求5所述的电源电路，其特征在于，所述第一直流电压转换模块还与一普通负载连接，使得所述第一供电路径还向所述普通负载供电...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉峰，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31