车载交流电机控制柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载交流电机控制柜，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统交流电机控制柜存在的不能对多个交流电机进行启停控制、无法实现外接电源与底盘电源的切换和交流电机控制电路与底盘电路的通电互锁的缺陷。其主体结构包括柜体，柜体内设有输入电源换相电路、大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、低压控制电路、变压电路、切换开关SB4和中间继电器KA3，输入电源换相电路分别与变压电路、大功率电机星三角降压启停电路和小功率电机启停电路连接，低压控制电路分别与大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、切换开关SB4和中间继电器KA3连接。本实用新型专利技术主要用于工程机械上。

【技术实现步骤摘要】
车载交流电机控制柜
：本技术属于工程机械
，具体地说，尤其涉及一种车载交流电机控制柜。
技术介绍
：目前行业中，大部分交流电机控制柜均为非车载形式，很少有电机控制柜可以车载工作，其主要有以下缺点：1、无法适应性的实现对分布在车辆底盘各部位的多个交流电机进行启停控制；2、无法实现外接电源与底盘电源的切换；3、无法实现交流电机控制电路与底盘电路的通电互锁；4、有些控制柜要求输入电源必须为三相四线制，不兼容三相三线制。
技术实现思路
：为了解决现有技术中传统交流电机控制柜存在的不能对多个交流电机进行启停控制、无法实现外接电源与底盘电源的切换和交流电机控制电路与底盘电路的通电互锁的缺点，本技术提供了一种区别于现有技术的车载交流电机控制柜，其在保证电机控制功能的情况下实现了与车载底盘电路的兼容，可实现对多个功率不一致的交流电机的控制，控制过程安全、可靠，保护功能全面，还可以兼容三相三线电网输入。为了实现上述目的，本技术是采用以下技术方案实现的：一种车载交流电机控制柜，包括柜体，所述柜体内设有输入电源换相电路、大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、低压控制电路、变压电路、切换开关SB4和中间继电器KA3，所述输入电源换相电路分别与变压电路、大功率电机星三角降压启停电路和小功率电机启停电路连接，所述低压控制电路分别与大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、切换开关SB4和中间继电器KA3连接，所述中间继电器KA3与切换开关SB4连接。进一步地，所述变压电路包括空气开关QF3、变压器TC和空气开关QF4，所述变压器TC分别与空气开关QF3、空气开关QF4和电源开关P1连接。进一步地，所述柜体通过固定螺丝安装在底盘车辆上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术在保证电机控制功能的情况下实现了与车载底盘电路的兼容；2、本技术可实现对多个功率不一致的交流电机的控制，控制过程安全、可靠，保护功能全面；3、本技术可以兼容三相三线电网输入。附图说明：图1为本技术中低压控制电路图；图2为本技术中大功率电机星三角降压启停电路图；图3为本技术中小功率电机启停电路图；图4为本技术中输入电源换相电路图；图5为本技术中变压电路图；图6为本技术的逻辑参考图。图中：1、交流电机控制档位；2、底盘电路档位。具体实施方式：下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步说明。实施例1：如图1-6所示，一种车载交流电机控制柜，包括一个用于合并装载各类电气设备、元器件及线缆的柜体，所述柜体内设有输入电源换相电路、大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、低压控制电路、变压电路、切换开关SB4和中间继电器KA3，所述输入电源换相电路分别与变压电路、大功率电机星三角降压启停电路和小功率电机启停电路连接，所述低压控制电路分别与大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、输入电源换相电路、切换开关SB4和中间继电器KA3连接，中间继电器KA3的线圈两端分别连接切换开关SB4和接地，常闭触点接入底盘电路，大功率电机星三角降压启停电路与小功率电机启停电路连接。实施例2：一种车载交流电机控制柜，所述变压电路包括空气开关QF3、变压器TC和空气开关QF4，所述变压器TC分别与空气开关QF3、空气开关QF4和电源开关P1的一端连接，电源开关P1的另一端通过端子排与底盘电路连接；所述柜体通过固定螺丝安装在底盘车辆上。其他部分与实施例1相同。输入电源换相电路包括按钮SB21、按钮SB22、按钮SB23、中间继电器KA11、中间继电器KA12、中间继电器KA13、接触器KM6、接触器KM7、指示灯SB11.1和指示灯SB12.1等，中间继电器KA13的常开触点分别与按钮SB21和中间继电器KA11连接，中间继电器KA13的另一个常开触点分别与按钮SB22和中间继电器KA12连接，按钮SB23与中间继电器KA13的线圈连接，接触器KM6的常开触点与指示灯SB11.1连接，接触器KM7的常开触点与指示灯SB12.1连接。小功率电机启停电路包括接触器KM3、接触器KM4、接触器KM5、热继电器FR2、热继电器FR3、热继电器FR4、空压泵电机M2、水泵电机M3和冷却电机M4，热继电器FR2分别与空压泵电机M2和接触器KM3连接，热继电器FR3分别与水泵电机M3和接触器KM4连接，热继电器FR4分别与冷却电机M4和接触器KM5连接，接触器KM3、接触器KM4和接触器KM5分别接入三相电路中。图1中，切换开关SB4设置在车载交流电机控制柜的控制面板上，当切换开关SB4打到交流电机控制档位1时，控制中间继电器KA3动作，中间继电器KA3的常闭触点断开，常开触点闭合，实现低压控制电路的导通以及底盘电路的切断；当切换开关SB4打到底盘电路档位2，控制中间继电器KA3动作，中间继电器KA3的常闭触点闭合，常开触点断开，实现低压控制电路的切断以及底盘电路的导通，从而实现两个电路的互锁，防止两个电路之间互相干扰。当切换开关SB4打到底盘电路档位2，中间继电器KA3动作，底盘电路由底盘自带蓄电池进行供电；当开关打到交流电机控制档位1时，中间继电器KA3动作，底盘电路由外部电源进行供电，实现外接电源与底盘电源的切换，保证底盘电路总处于有电源输入的状态。柜体内部安装有变压器TC，将三相电路中交流380V的电压转变为交流220V，用于对低压控制电路供电，可以使车载交流电机控制柜在三相四线电网和三相三线电网中均能正常工作，摆脱了对输入电源中零线的依赖。在图1、图2中，切换开关SB4旋至交流电机控制档位1，按下启动按钮SB5，中间继电器KA4接合，接触器KM1、接触器KM2-2、时间继电器ST1、中间继电器KA1同时工作，左侧的电机M1接入星形连接开始启动；时间继电器ST1设定时间到达后，接触器KM2-1工作，左侧的电机M1接入三角形开始正常工作；按下急停按钮SB6后，电路断开，左侧的电机M1停止。断路器QF1、热继电器FR1提供过载、过热等保护功能。右侧的电机M1的控制过程同左侧的电机M1。此电路实现大功率电机星三角降压启停控制，并对电机M1的过载、过热、短路进行报警和保护。在图2中，大功率电机星三角降压启停电路包括断路器QF1、断路器QF7、断路器QF10、热继电器FR1、接触器KM1、接触器KM2-1和相序继电器KX1等，相序继电器KX1通过断路器QF7接入三相电路中，当电路出线相序错误故障时，相序继电器KX1工作，连接指示灯L6报警，实现电路的相序鉴别和缺相保护。在图1、图3中，切换开关SB4旋至交流电机控制档位1，启动按钮SB14按下，中间继电器KA9工作，水泵电机M3启动；当急停按钮SB11按下或急停按钮SB10按下后，水泵电机M3停止。此电路实现小功率电机启停控制，并对水泵电机M3的过载、过热、短路进行报警和保护；断路器QF2、热继电器FR2、热继电器FR3、热继电器FR4提供过载、过热等保护，通过指示灯L5对过载、过热、短路等进行报警提示。切换开关SB4旋至交流电机控制档位1，当按下空压泵电机M2的启动按钮SB7，中间继电器KA7和接触器KM3工作，空压泵电机M2启动；当按下急停按钮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载交流电机控制柜，包括柜体，其特征在于：所述柜体内设有输入电源换相电路、大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、低压控制电路、变压电路、切换开关SB4和中间继电器KA3，所述输入电源换相电路分别与变压电路、大功率电机星三角降压启停电路和小功率电机启停电路连接，所述低压控制电路分别与大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、切换开关SB4和中间继电器KA3连接，所述中间继电器KA3与切换开关SB4连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载交流电机控制柜，包括柜体，其特征在于：所述柜体内设有输入电源换相电路、大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、低压控制电路、变压电路、切换开关SB4和中间继电器KA3，所述输入电源换相电路分别与变压电路、大功率电机星三角降压启停电路和小功率电机启停电路连接，所述低压控制电路分别与大功率电机星三角降压启停电路、小功率电机启停电路、切换...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，薛伟，刘成全，武香菊，齐加萍，孟令磊，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37