母排、母排总成、控制器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电力电子领域，提供一种母排、母排总成、控制器及车辆，所述母排包括形成为板状结构的母排本体，所述母排本体弯折形成有凹槽。本实用新型专利技术所述的母排的母排本体弯折形成的凹槽，能够有效提高母排本体的过流面积，在相同功率环境下，降低母排的整体温度，使得母排能够承受更大的电流。

【技术实现步骤摘要】
母排、母排总成、控制器及车辆
本技术涉及电力电子领域，特别涉及一种母排、母排总成、控制器及车辆。
技术介绍
随着新能源汽车行业的不断发展，新能源汽车的电机控制器的功率密度、集成度都越来越高越高。母排作为控制器中电流传导的核心器件常面临着温升过大、杂散电感分布不均、空间利用率低、电容焊接不便等问题，不能承受过大的负载电流，严重制约了新能源汽车的发展。因此，希望有一种母排能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种母排，以提高母排总成的电流承载能力。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种母排，所述母排包括形成为板状结构的母排本体，所述母排本体弯折形成有凹槽。进一步的，所述凹槽形成为U形凹槽，且用作电容安装槽，所述U形凹槽的侧壁上设置有电容正极安装部和电容负极安装部；和/或所述母排本体包括层叠设置的正导电层和负导电层，所述正导电层和所述负导电层之间设置有绝缘层。进一步的，所述母排本体形成为长条形结构，所述凹槽沿所述母排本体的长度方向延伸。进一步的，所述母排包括：正极输入部、负极输入部、正极输出部和负极输出部，其中，沿所述母排本体的长度方向，所述正极输入部和所述负极输入部设置于所述母排本体的一端处，所述正极输出部和所述负极输出部设置于所述母排本体的两侧。进一步的，沿所述母排本体的长度方向，所述母排本体的两侧分别设置有多个所述正极输出部和多个所述负极输出部，且所述正极输出部和所述负极输出部交叉布置。相对于现有技术，本技术所述的母排具有以下优势：本技术所述的母排的母排本体弯折形成的凹槽，能够有效提高母排本体的过流面积，在相同功率环境下，降低母排的整体温度，使得母排能够承受更大的电流。本技术的另一目的在于提出一种母排总成，以提高母排总成的电流承载能力。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种母排总成，所述母排总成设置有根据上文所述的母排和安装于所述母排的凹槽中的多个电容，其中，所述凹槽包括第一侧壁、第二侧壁和连接所述第一侧壁与所述第二侧壁的连接壁，沿所述母排本体的长度方向，各个所述电容依次交叉安装于所述第一侧壁或所述第二侧壁。进一步的，沿所述母排本体的长度方向，各个所述电容之间的间隔相同。本技术的再一目的在于提出一种控制器，以提高控制器的电流承载能力。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种控制器，所述控制器包括控制器箱体和根据上文所述的母排总成，其中，所述母排总成布置在所述控制器箱体的内部，所述电容支撑于所述控制器箱体。进一步的，所述控制器包括冷却流道，所述母排总成邻近所述冷却流道布置。本技术的再一目的在于提出一种车辆，以提高车辆的性能。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，所述车辆设置有根据上文所述的控制器。所述母排总成、控制器、车辆与上述母排相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为根据本技术的一种实施方式所述的母排总成的示意图；图2为图1所示的母排总成的分解状态的示意图；图3为图1所示的母排总成的仰视图。附图标记说明：1-母排，11-母排本体，111-正导电层，112-负导电层，113-绝缘层，12-正极输入部，13-负极输入部，14-正极输出部，15-负极输出部，16-电容负极安装部，17-电容正极安装部，18-凹槽，2-电容。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。根据本技术的一个方面，提供了一种母排，参见图1和图2，母排1包括形成为板状结构的母排本体11，母排本体11弯折形成有凹槽18。本技术所提供的母排的母排本体弯折形成的凹槽18，能够有效提高母排本体11的过流面积，在相同功率环境下，降低母排1的整体温度，使得母排能够承受更大的电流。母排本体11上的凹槽18的形状、尺寸和数量可根据实际需要进行任意适当的选择，例如，母排本体11弯折形成多个V形凹槽等，能够增加母排本体11的过流面积即可。该弯折形成凹槽18来增加过流面积的方式不会过多的增大母排1的尺寸，减少母排1所需的布置空间。上述母排优选为直流电容母排。优选地，所述凹槽形成为U形凹槽，且用作电容安装槽，所述U形凹槽的侧壁上设置有电容正极安装部17和电容负极安装部16。U形凹槽弯折简便，且便于电容2的安装布置，使得具有该母排1的装置结构更加紧凑、美观。参见图1和图2所示，在图示实施方式中电容正极安装部17和电容负极安装部16形成为安装孔，电容2的相应连接端焊接于对应的安装孔上即可，便于电容2的安装固定，当然，在需要的情况下，使用者也可选择其他适当的安装方式。母排1的结构可根据实际需要选择任意适当的结构，优选地，母排本体11包括层叠设置的正导电层111和负导电层112，正导电层111和负导电层112之间设置有绝缘层113，该母排结构紧凑、便于母排的安装布置，且便于母排与配电系统的各个部件的连接。绝缘层113的材质可根据实际需要进行任意适当的选择，例如，绝缘橡胶、空气绝缘层等。优选地，所述绝缘层为绝缘纸，例如，TFT复合绝缘纸，绝缘纸具有良好的绝缘性能和机械强度。母排本体11的形状可根据实际需要进行任意适当的选择，例如，正方形板状结构、三角形板状结构等。优选地，母排本体11形成为长条形结构，凹槽18沿母排本体11的长度方向延伸，便于母排1的安装布置，减小其所需要的布置空间，且沿长条形的母排本体1的长度方向延伸的凹槽18也更加有利于电容2的布置。优选地，参见图1，母排1包括：正极输入部12、负极输入部13、正极输出部14和负极输出部15，其中，沿母排本体11的长度方向，正极输入部12和负极输入部13设置于母排本体11的一端处，正极输出部14和负极输出部15设置于母排本体11的两侧，便于母排1与相应的上级输出端和下级输入端的连接。正极输入部12、负极输入部13、正极输出部14和负极输出部15的形式可根据实际需要进行任意适当的选择，在图示实施方式中，正极输入部12、负极输入部13、正极输出部14和负极输出部15形成为安装孔的形式，相应的线路接头可通过焊接、螺纹连接等方式固定至相应的位置。进一步优选地，参见图3，沿母排本体11的长度方向，母排本体11的两侧分别设置有多个正极输出部14和多个负极输出部15，且正极输出部14和负极输出部15交叉布置，母排1能够同时与多个下级输入端连接，简化相应电子设配的电路结构，便于电结构的快速、准确装配。进一步优选地，母排1包括沿母排本体11的长度方向均匀布置在母排本体11的两侧的多个连接支脚，该连接支脚对应形成为正极输出部14和负极输出部15，该连接支脚同时可用作固定安装母排11的安装支脚，便于母排1的安装固定。其中，参见图2所示，用作正极输出部14的连接支脚与正导电层111连接，用作负极输出部15的连接支脚与负导电层112连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种母排，其特征在于，所述母排(1)包括形成为板状结构的母排本体(11)，所述母排本体(11)弯折形成有凹槽(18)，其中，所述母排本体(11)形成为长条形结构，所述凹槽(18)沿所述母排本体(11)的长度方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种母排，其特征在于，所述母排(1)包括形成为板状结构的母排本体(11)，所述母排本体(11)弯折形成有凹槽(18)，其中，所述母排本体(11)形成为长条形结构，所述凹槽(18)沿所述母排本体(11)的长度方向延伸。2.根据权利要求1所述的母排，其特征在于，所述凹槽(18)形成为U形凹槽，且用作电容安装槽，所述U形凹槽的侧壁上设置有电容正极安装部(17)和电容负极安装部(16)；和/或所述母排本体(11)包括层叠设置的正导电层(111)和负导电层(112)，所述正导电层(111)和所述负导电层(112)之间设置有绝缘层(113)。3.根据权利要求1所述的母排，其特征在于，所述母排(1)包括：正极输入部(12)、负极输入部(13)、正极输出部(14)和负极输出部(15)，其中，沿所述母排本体(11)的长度方向，所述正极输入部(12)和所述负极输入部(13)设置于所述母排本体(11)的一端处，所述正极输出部(14)和所述负极输出部(15)设置于所述母排本体(11)的两侧。4.根据权利要求3所述的母排，其特征在于，沿所述母排本体(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭阳，张贺，张晓伟，张少秋，朱小强，张骏飞，陈磊，杨攀，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13