一种新型汽车调节器结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车调节器结构，包括碳刷、弹簧、后塑料壳、调节器支架、焊点保护壳、线路板、散热片，其特征在于：在调节器支架上设有电容槽，在调节器支架上设有线路板槽，线路板用胶粘接在散热片上，并组装到调节器支架上，在调节器支架上设有碳刷弹簧腔，碳刷和弹簧装在一起，通过电阻焊将碳刷的导线焊接在调节器支架上的金属片上，并装上焊点保护壳，使焊点与外界绝缘。在调节器支架的正面设有两个防护筋Ⅰ，背面设有防护筋Ⅱ和防护筋Ⅲ。有优点是：节省调节器组装工序，提高生产效率，减少零部件配合，保证产品一致性；防护筋起到阻止异物进入发电机内部损坏发电机；大节省了企业成本，提高产品可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车调节器结构
本专利技术涉及一种汽车调节器结构，属于调节器
，尤其是一种新型汽车调节器结构。
技术介绍
调节器是汽车发电机上面不可缺少的零件。现有的车调节器支架结构包括碳刷、铆钉、弹簧、碳刷架、绝缘垫、绝缘纸、封闭线路组件、后防护壳、螺栓架和插头架，需要先把碳刷、弹簧焊接在碳刷架上，再把绝缘垫、绝缘纸装在封闭线路组件上，然后再通过铆钉把封闭线路组件铆接在在碳刷架上，接着再装配上后防护壳，最后和螺栓架和插头架一起安装到发电机上，此结构零件较多，组装工艺复杂，过程存在风险，且没有有效的防护防止异物通过缝隙进入发电机内部，损坏发电机。
技术实现思路
本专利技术克服已有技术的不足，提供一种新型汽车调节器结构。该结构能节省装配时间，加强对发电机的防护。本专利技术采用的技术方案是：一种新型汽车调节器结构，包括碳刷、弹簧、后塑料壳、调节器支架、焊点保护壳、线路板、散热片。其特征在于：在调节器支架上设有电容槽，电容的引脚通过电阻焊焊接在调节器支架的金属片上，在调节器支架上设有线路板槽，线路板用胶粘接在散热片上，并组装到调节器支架上，线路板各引脚和调节器支架上的金属片焊接后形成导电回路，在调节器支架上设有碳刷弹簧腔，碳刷和弹簧装在一起，通过电阻焊将碳刷的导线焊接在调节器支架上的金属片上，并装上焊点保护壳，使焊点与外界绝缘。在调节器支架的正面设有两个防护筋Ⅰ，背面设有防护筋Ⅱ和防护筋Ⅲ。本专利技术的有益效果是：节省调节器组装工序，提高生产效率，减少零部件配合，保证产品一致性；可增加调节器本体结构强度，同时也起到阻止异物进入发电机内部损坏发电机；大节省了企业成本，提高产品可靠性。附图说明：下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的爆炸结构示意图。图2本专利技术的装配结构示意图。图3为图1的后视图。图中：1、碳刷，2、弹簧，3、后塑料壳，4、电容，5、调节器支架，6、焊点保护壳，7、线路板，8、散热片，9.防护筋Ⅰ，10.防护筋Ⅱ，11.防护筋Ⅲ。具体实施方式：参照图1至图3，本专利技术包括碳刷1、弹簧2、后塑料壳3、调节器支架5、焊点保护壳6、线路板7、散热片8，通过整合改善，在调节器支架5上设有电容槽，电容4的引脚使用电阻焊焊接在调节器支架5的金属片上，在调节器支架5上设有弹簧腔，碳刷1的引线穿上弹簧2后，使用电阻焊把碳刷1引线焊接在调节器支架5上的金属片上，装上焊点保护壳6，使焊点与外界绝缘，保证调节器正常工作。在调节器支架5上设有线路板槽，线路板7用胶粘接在散热片8上，组装到调节器支架5上，线路板各引脚和调节器支架5上的金属片焊接后形成导电回路。把后塑料壳3装在调节器支架5上使用结合胶固定在调节器支架5上。在调节器支架的正面设有两个防护筋Ⅰ9，背面设有防护筋Ⅱ10和防护筋Ⅲ11，可增加调节器本体结构强度，同时也起到阻止异物进入发电机内部损坏发电机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车调节器结构，包括碳刷、弹簧、后塑料壳、调节器支架、焊点保护壳、线路板、散热片，其特征在于：在调节器支架上设有电容槽，电容的引脚通过电阻焊焊接在调节器支架的金属片上，在调节器支架上设有线路板槽，线路板用胶粘接在散热片上，并组装到调节器支架上，线路板各引脚和调节器支架上的金属片焊接后形成导电回路，在调节器支架上设有碳刷弹簧腔，碳刷和弹簧装在一起，通过电阻焊将碳刷的导线焊接在调节器支架上的金属片上，并装上焊点保护壳，使焊点与外界绝缘；在调节器支架的正面设有两个防护筋Ⅰ，背面设有防护筋Ⅱ和防护筋Ⅲ。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车调节器结构，包括碳刷、弹簧、后塑料壳、调节器支架、焊点保护壳、线路板、散热片，其特征在于：在调节器支架上设有电容槽，电容的引脚通过电阻焊焊接在调节器支架的金属片上，在调节器支架上设有线路板槽，线路板用胶粘接在散热片上，并组装到调节器支架上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朋，
申请(专利权)人：江苏云意电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32