具有可变轴向辅助的连接器组件制造技术

一种连接器(10)，该连接器包括第一壳体(12)、第二壳体(18)、护罩(24)以及堆叠齿轮(34)。堆叠齿轮(34)可动地安装于第一壳体(12)。堆叠齿轮(34)接合第二壳体(18)上的第一齿轮齿条(20)和护罩(24)上的第二齿轮齿条(30)。当护罩(24)沿着连接器(10)的匹配轴线(25)运动时，第二壳体(18)与第一壳体(12)匹配。当第二壳体(18)与第一壳体(12)匹配时，堆叠齿轮(34)接合第一齿轮齿条(20)上和第二齿轮齿条(30)上的至少两个齿。当护罩(24)从未匹配位置(26)运动至匹配位置(28)时，堆叠齿轮(34)的旋转(40)大于90度。当第一壳体(12)接纳第二壳体(20)时，堆叠齿轮(34)一开始接合第一齿轮齿条(20)的第一齿(72)的第一侧(70)。在护罩(24)从未匹配位置(26)运动至匹配位置(28)时，维持均匀的匹配力。在护罩(24)从未匹配位置(26)运动至匹配位置(28)时，增大产生匹配力的机械优点。

【技术实现步骤摘要】
具有可变轴向辅助的连接器组件
本申请要求2017年6月2日提交的美国专利申请15/612,059，(现为美国专利9,917,402)和在2018年1月10日提交的美国专利申请15/867,358的优先权，每个申请的整个内容在此均通过参照的方式纳入本文。本专利技术总地涉及一种连接器，并且更具体地涉及一种具有匹配辅助装置的电气连接器组件。
技术介绍
已知在用于汽车应用中的电气连接器上使用匹配辅助特征，尤其是在由于车辆上的增大电气含量而对于每个系统需要更多数量输入/输出(I/O)连接的情形下。通常，利用一体式杆件机构的连接器需要在闭合杆件辅助机构之前预先定位连接器。此种多步骤匹配过程对于组装者是麻烦的，因为这些连接系统并非是人体工程学友好的并且还易于匹配受损和/或错误匹配。附加地，由于这些系统在匹配期间需要工件和/或杆件运动，因而需要附加的应用封装空间以减少连接器中可能的总体端子数量。
技术介绍
章节中讨论的主题不应仅仅由于在
技术介绍
章节中提及而被认为是现有技术。类似地，
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章节中提到的并且与
技术介绍
章节的主题关联的问题不应当被认为之前已在现有技术中被发现。
技术介绍
章节中的主题仅代表不同的方法，它们本身也可以是专利技术。
技术实现思路
如这里所使用的是，匹配辅助系统的高摩擦力和具有可变机械优点的峰值匹配力减小的问题通过一种轴向匹配辅助系统得以解决，该轴向匹配辅助系统利用具有可变节距半径的渐开线弧形非圆形齿轮。当连接系统部件经受这些部件的最高匹配力时，可变节距半径齿轮构造成提供较高的机械优点。节距半径的此种变化减小峰值匹配力，且同时提供充足的总体工作来完全地匹配或脱开连接系统。根据一个实施例，提供一种连接器。该连接器包括第一壳体、第二壳体、护罩以及堆叠齿轮。第一壳体限定引导槽。该第二壳体构造成与第一壳体匹配。第二壳体包括直线齿轮齿条，该直线齿轮齿轮从第二外表面延伸并且构造成接合引导槽。该护罩能从未匹配位置运动至匹配位置。该护罩能纵向可滑动地安装于第一壳体的至少一部分并且围绕该部分。该护罩还包括弧形齿轮齿条，该弧形齿轮齿条具有可变节距半径。该堆叠齿轮可动地安装于第一壳体。该堆叠齿轮具有圆形齿轮和凸轮齿轮，该凸轮齿轮具有可变节距半径并且与圆形齿轮连通。该圆形齿轮在引导槽内接合直线齿轮齿条。该凸轮齿轮接合弧形齿轮齿条，以使得该凸轮齿轮响应于护罩从未匹配位置向匹配位置的运动而运动。与直线齿轮齿条接合的圆形齿轮的旋转将直线齿轮齿条轴向地拉动到引导槽中，由此将第二壳体拉动到第一壳体中。在另一实施例中，提供一种连接器。该连接器包括第一壳体、第二壳体、护罩以及堆叠齿轮。该堆叠齿轮可动地安装于第一壳体。该堆叠齿轮具有圆形齿轮和凸轮齿轮，该凸轮齿轮与圆形齿轮重叠。圆形齿轮接合第二壳体上的第一齿轮齿条。该凸轮齿轮接合护罩上的第二齿轮齿条，其中，当该护罩沿着连接器的匹配轴线运动时，该第二壳体与第一壳体匹配。通过阅读较佳实施例的以下详细描述，又一些特征和优点将变得更加清楚，这些较佳实施例仅仅借助非限制示例并且参照附图给出。附图说明现将参照附图借助示例来描述本专利技术，附图中：图1是根据一个实施例的处于未匹配位置中的具有可变轴向辅助特征的连接器的视图；图2A是根据一个实施例的图1所示连接器的剖视图；图2B是根据一个实施例的图2A所示连接器的堆叠齿轮的详细视图；图3是根据一个实施例的处于匹配位置中的图1所示连接器的剖视图；图4是根据一个实施例的图1所示连接器的具有可变节距半径的堆叠齿轮的视图；图5A是根据一个实施例的处于未匹配位置中的图1所示连接器的剖视图；图5B是根据一个实施例的处于中间位置中的图1所示连接器的剖视图；图5C是根据一个实施例的处于匹配位置中的图1所示连接器的剖视图；图6是根据另一个实施例的处于未匹配位置中的具有可变轴向辅助特征的连接器的视图；图7A是根据另一个实施例的图6所示连接器的剖视图；图7B是根据另一个实施例的图7A所示连接器的堆叠齿轮的视图；图8是根据另一个实施例的处于匹配位置中的图6所示连接器的剖视图；图9是根据另一个实施例的图6所示连接器的具有可变节距半径的堆叠齿轮的视图；图10A是根据另一个实施例的处于未匹配位置中的图6所示连接器的剖视图；图10B是根据另一个实施例的处于中间位置中的图6所示连接器的剖视图；图10C是根据另一个实施例的处于匹配位置中的图6所示连接器的剖视图；附图中示出的各个实施例中类似元件的附图标记共享后两位数字。具体实施方式图1示出连接器10的非限制示例，该连接器包括第一壳体12，该第一壳体限定引导槽14。第一壳体12可具有多个电气端子16(未示出)，这些电气端子附连于电线束(未示出)，该电线束是铠装线或其它电器部件的部件。第一壳体12也可包括电线密封件和用于电线的应变释放件(未示出)。连接器10还可包括第二壳体18，该第二壳体构造成与第一壳体12匹配。第二壳体18也可具有多个对应的匹配电气端子19，这些匹配电气端子构造成与第一壳体12的电气端子16匹配，该第一壳体附连于电线束，该电线束是铠装线或其它电气部件(未示出)的部件。第二壳体18也可包括电线密封件和用于电线的应变释放件，以及包括周界密封件(未示出)以形成相对于第一壳体12的密封。第二壳体18包括直线齿轮齿条20，该直线齿轮齿条从第二外壳体22延伸并且构造成接合引导槽14。连接器10还包括护罩24，该护罩能从未匹配位置26运动至匹配位置28(参见图3)。护罩24纵向可滑动地安装于第一壳体12的至少一部分并且围绕该部分，且包括弧形齿轮齿条30，该弧形齿轮齿条具有可变节距半径32(参见图2A)。连接器10还可包括堆叠齿轮34，该堆叠齿轮可转动地安装于第一壳体12。堆叠齿轮34具有圆形齿轮36和凸轮齿轮38，该凸轮齿轮具有可变节距半径32并且与圆形齿轮36连通(参见图2B)。圆形齿轮36与引导槽14内的直线齿轮齿条20接合，且凸轮齿轮38同时地接合弧形齿轮齿条30，以使得凸轮齿轮38响应于护罩24从未匹配位置26向匹配位置28的运动而运动。护罩24的运动致使与直线齿轮齿条20接合的圆形齿轮36旋转40，并且将直线齿轮齿条20轴向地拉动到引导槽14中，由此将第二壳体18拉动到第一壳体12中(参见图2A)。如图3中所示，直线齿轮齿条20限定引导侧42和齿侧44，且引导槽14限定引导壁46和孔口48。引导侧42可滑动地接合引导壁46，且齿侧44设置在孔口48内以接合圆形齿轮36的也设置在孔口48的一部分。圆形齿轮36具有恒定节距半径50(即，所有齿具有相等的节距半径52)，且直线齿轮齿条20具有一致的节距间隔54。在替代的实施例中，圆形齿轮36和对应的直线齿轮齿条20可由具有其它几何形状的齿轮更换，这些齿轮可包括可变节距半径32以满足应用需求。图4示出堆叠齿轮34的非限制示例，其中，凸轮齿轮38和弧形齿轮齿条30(未示出)具有第一节距半径56，该第一节距半径等于圆形齿轮36的节距半径52(即，恒定节距半径50)的1.4倍。下面的表1针对图4中示出的七个特定节距半径52而将凸轮齿轮38的节距半径52列举为圆形齿轮36的节距半径52的倍数。虽然弧形齿轮齿条30在图4中并未示出，但应理解的是，凸轮齿轮38的节距半径52的数值会与图2A中示出的弧形齿轮齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器(10)，所述连接器包括：第一壳体(12)，所述第一壳体限定引导槽(14)；第二壳体(18)，所述第二壳体构造成与所述第一壳体(12)匹配，其中，所述第二壳体(18)包括直线齿轮齿条(20)，所述直线齿轮齿条从第二外表面(22)延伸并且构造成接合所述引导槽(14)；护罩(24)，所述护罩能从未匹配位置(26)运动至匹配位置(28)，且所述护罩(24)能纵向滑动地安装于所述第一壳体(12)的至少一部分并且围绕所述部分，并且包括弧形齿轮齿条(30)，所述弧形齿轮齿条具有可变节距半径(32)；以及堆叠齿轮(34)，所述堆叠齿轮可动地安装于所述第一壳体(12)，且所述堆叠齿轮(34)具有圆形齿轮(36)和凸轮齿轮(38)，所述凸轮齿轮具有所述可变节距半径(32)并且与所述圆形齿轮(36)连通，且所述圆形齿轮(36)在所述引导槽(14)内接合所述直线齿轮齿条(20)，且所述凸轮齿轮(38)接合所述弧形齿轮齿条(30)，以使得所述凸轮齿轮(38)响应于所述护罩(24)从所述未匹配位置(26)向所述匹配位置(28)运动而运动，其中，与所述直线齿轮齿条(20)接合的所述圆形齿轮(36)的旋转(40)将所述直线齿轮齿条(20)轴向地拉动到所述引导槽(14)中，由此将所述第二壳体(18)拉动到所述第一壳体(12)中。...

【技术特征摘要】
2017.06.02 US 15/612,0591.一种连接器(10)，所述连接器包括：第一壳体(12)，所述第一壳体限定引导槽(14)；第二壳体(18)，所述第二壳体构造成与所述第一壳体(12)匹配，其中，所述第二壳体(18)包括直线齿轮齿条(20)，所述直线齿轮齿条从第二外表面(22)延伸并且构造成接合所述引导槽(14)；护罩(24)，所述护罩能从未匹配位置(26)运动至匹配位置(28)，且所述护罩(24)能纵向滑动地安装于所述第一壳体(12)的至少一部分并且围绕所述部分，并且包括弧形齿轮齿条(30)，所述弧形齿轮齿条具有可变节距半径(32)；以及堆叠齿轮(34)，所述堆叠齿轮可动地安装于所述第一壳体(12)，且所述堆叠齿轮(34)具有圆形齿轮(36)和凸轮齿轮(38)，所述凸轮齿轮具有所述可变节距半径(32)并且与所述圆形齿轮(36)连通，且所述圆形齿轮(36)在所述引导槽(14)内接合所述直线齿轮齿条(20)，且所述凸轮齿轮(38)接合所述弧形齿轮齿条(30)，以使得所述凸轮齿轮(38)响应于所述护罩(24)从所述未匹配位置(26)向所述匹配位置(28)运动而运动，其中，与所述直线齿轮齿条(20)接合的所述圆形齿轮(36)的旋转(40)将所述直线齿轮齿条(20)轴向地拉动到所述引导槽(14)中，由此将所述第二壳体(18)拉动到所述第一壳体(12)中。2.根据权利要求1所述的连接器(10)，其特征在于，所述直线齿轮齿条(20)限定引导侧(42)和齿侧(44)，且所述引导槽(14)限定引导壁(46)和孔口(48)，其中，所述引导侧(42)可滑动地接合所述引导壁(46)，且所述齿侧(44)设置在所述孔口(48)内。3.根据权利要求2所述的连接器(10)，其特征在于，所述圆形齿轮(36)的一部分设置在所述孔口(48)内，并且接合所述直线齿轮齿条(20)的齿侧(44)。4.根据权利要求1所述的连接器(10)，其特征在于，所述凸轮齿轮(38)和所述弧形齿轮齿条(30)具有第一节距半径(56)，所述第一节距半径等于所述圆形齿轮(36)的节距半径(52)的1.4倍。5.根据权利要求4所述的连接器(10)，其特征在于，所述凸轮齿轮(38)和所述弧形齿轮齿条(30)具有第二节距半径(58)，所述第二节距半径等于所述圆形齿轮(36)的节距半径(52)的1.49倍。6.根据权利要求5所述的连接器(10)，其特征在于，所述凸轮齿轮(38)和所述弧形齿轮齿条(30)具有第三节距半径(60)，所述第三节距半径等于所述圆形齿轮(36)的节距半径(52)的1.73倍。7.根据权利要求6所述的连接器(10)，其特征在于，所述凸轮齿轮(38)和所述弧形齿轮齿条(30)具有第四节距半径(62)，所述第四节距半径等于所述圆形齿轮(36)的节距半径(52)的2.01倍。8.根据权利要求7所述的连接器(10)，其特征在于，所述凸轮齿轮(38)和所述弧形齿轮齿条(30)具有第五节距半径(64)，所述第五节距半径等于所述圆形齿轮(36)的节距半径(52)的2.33倍。9.根据权利要求8所述的连接器(10)，其特征在于，所述凸轮齿轮(38)和所述弧形齿轮齿条(30)具有第六节距半径(66)，所述第六节距半径等于所述圆形齿轮(36)的节距半径(52)的2.60倍。10.根据权利要求9所述的连接器(10)，其特征在于，所述凸轮齿轮(38)和所述弧形齿轮齿条(30)具有第七节距半径(68)，所述第七节距半径等于所述圆形齿轮(36)的节距半径(52)的2.74倍。11.根据权利要求1所述的连接器(10)，其特征在于，所述圆形齿轮(36)具有恒定节距半径(50)，且所述直线齿轮齿条(20)具有一致的节距间隔(54)。12.根据权利要求1所述的连接器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·S·坎贝尔，W·W·小韦伯，
申请(专利权)人：德尔福技术有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US