电池管理系统、车辆及其电池焊接异常检测方法、装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电池管理系统、车辆及其电池焊接异常检测方法、装置，其中，方法包括：识别车辆内电池组的焊接类型；如果焊接类型为串联焊接，则在单体电池的当前电压和电池组的当前电压的差值大于第一预设值时，判定电池组存在焊接异常；以及如果焊接类型为并联焊接，则获取电池组的当前压降值，并在当前压降值大于或等于第二预设值时，判定电池组存在焊接异常。该方法可以有效判定电池组是否存在焊接异常，有效提高电池组的安全性，减少安全隐患的发生。

【技术实现步骤摘要】
电池管理系统、车辆及其电池焊接异常检测方法、装置
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种电池管理系统、车辆及其电池焊接异常检测方法、装置。
技术介绍
相关技术中，对于电池组焊接是否异常只是在电池组出厂前进行检测，在出厂后不会进行检测。然而，在电池组出厂后，如果电池组内出现焊接异常，容易出现安全隐患，如一串多并的电池组，如果焊接处脱落容易造成并数变少，内部电流会变大，大大降低电池组的寿命；如电池组内串与串间汇流排焊接异常，容易引起主回路断路或者接触阻值变大，导致电池组的温升异常，亟待解决。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆的电池焊接异常检测方法，该方法可以有效判定电池组是否存在焊接异常，有效提高电池组的安全性，减少安全隐患的发生。本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆的电池焊接异常检测装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种电池管理系统。本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆的电池焊接异常检测方法，包括以下步骤：识别车辆内电池组的焊接类型；如果所述焊接类型为串联焊接，则在单体电池的当前电压之和与所述电池组的当前电压的差值大于第一预设值时，判定所述电池组存在焊接异常；以及如果所述焊接类型为并联焊接，则获取所述电池组的当前压降值，并在所述当前压降值大于或等于第二预设值时，判定所述电池组存在焊接异常。本专利技术实施例的车辆的电池焊接异常检测方法，可以在焊接类型为串联焊接，且单体电池的当前电压和电池组的当前电压的差值大于第一预设值时，判定电池组存在焊接异常；以及在焊接类型为并联焊接，且当前电池组的压降值大于或等于第二预设值时，判定电池组存在焊接异常，从而提前预判电池组是否存在焊接异常状况，避免进一步安全隐患，延长电池组的寿命，有效提高电池组的安全性，减少安全隐患的发生。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的电池焊接异常检测方法还可以具有以下附加的技术特征：进一步地，在本专利技术的一个实施例中，在识别所述焊接类型之前，还包括：检测所述电池组的当前工况；如果所述当前工况为充电工况，且所述电池组的当前荷电状态大于第一预设阈值，则识别所述焊接类型；如果所述当前工况为放电工况，且所述电池组的当前荷电状态大于第二预设值，则识别所述焊接类型，其中，所述第一预设阈值大于所述第二预设阈值。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，在判定所述电池组存在焊接异常之后，还包括：发送电池维修提醒，并控制车辆维持当前工况；和/或在所述压降值大于第三预设值时，停止车辆充电，其中，所述第三预设值大于所述第二预设值。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，上述的车辆的电池焊接异常检测方法，还包括：获取所述电池组的异常累计次数；在所述异常累计次数大于预设次数时，发送电池失效警示；根据所述压降值和所述第二预设值的差值得到失效程度，以根据所述失效程度得到所述电池失效警示的发送形式。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述获取所述电池组的当前压降值，进一步包括：根据所述电池组的当前温度、当前电流和当前荷电状态获取参照电压；根据所述单体电池的当前电压和所述参考电压获取所述压降值。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车辆的电池焊接异常检测装置，包括：识别模块，用于识别车辆内电池组的焊接类型；第一判定模块，用于在所述焊接类型为串联焊接，且单体电池的当前电压和所述电池组的当前电压的差值大于第一预设值时，判定所述电池组存在焊接异常；以及第二判定模块，用于在所述焊接类型为并联焊接时，获取所述电池组的当前压降值，并在所述当前压降值大于或等于第二预设值时，判定所述电池组存在焊接异常。本专利技术实施例的车辆的电池焊接异常检测装置，可以在焊接类型为串联焊接，且单体电池的当前电压和电池组的当前电压的差值大于第一预设值时，判定电池组存在焊接异常；以及在焊接类型为并联焊接，且当前电池组的压降值大于或等于第二预设值时，判定电池组存在焊接异常，从而提前预判电池组是否存在焊接异常状况，避免进一步安全隐患，延长电池组的寿命，有效提高电池组的安全性，减少安全隐患的发生。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的电池焊接异常检测装置还可以具有以下附加的技术特征：进一步地，在本专利技术的一个实施例中，在所述识别模块识别所述焊接类型之前，还包括：检测单元，用于检测所述电池组的当前工况；第一识别单元，用于在所述当前工况为充电工况，且所述电池组的当前荷电状态大于第一预设阈值时，识别所述焊接类型；第二识别单元，用于在所述当前工况为放电工况，且所述电池组的当前荷电状态大于第二预设值时，识别所述焊接类型，其中，所述第一预设阈值大于所述第二预设阈值。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，在所述判定单元判定所述电池组存在焊接异常之后，还用于：发送电池维修提醒，并控制车辆维持当前工况；和/或在所述压降值大于第三预设值时，停止车辆充电，其中，所述第三预设值大于所述第二预设值。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，上述的车辆的电池焊接异常检测装置，还包括：第一获取模块，用于获取所述电池组的异常累计次数；发送模块，用于在所述异常累计次数大于预设次数时，发送电池失效警示；第二获取模块，用于根据所述压降值和所述第二预设值的差值得到失效程度，以根据所述失效程度得到所述电池失效警示的发送形式。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述第二判定模块，进一步包括：根据所述电池组的当前温度、当前电流和当前荷电状态获取参照电压；根据所述单体电池的当前电压和所述参考电压获取所述压降值。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种电池管理系统，其包括上述的车辆的电池焊接异常检测装置。该电池管理系统可以提前预判电池组是否存在焊接异常状况，避免进一步安全隐患，延长电池组的寿命，有效提高电池组的安全性，减少安全隐患的发生。为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种车辆，其包括上述的车辆的电池焊接异常检测装置。该车辆可以提前预判电池组是否存在焊接异常状况，避免进一步安全隐患，延长电池组的寿命，有效提高电池组的安全性，减少安全隐患的发生。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本专利技术实施例的车辆的电池焊接异常检测方法的流程图；图2为根据本专利技术一个具体实施例的车辆的电池焊接异常检测方法的流程图；图3为根据本专利技术实施例的车辆的电池焊接异常检测装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照附图描述根据本专利技术实施例提出的电池管理系统、车辆及其电池焊接异常检测方法、装置，首先将参照附图描述根据本专利技术实施例提出的车辆的电池焊接异常检测方法。图1是本专利技术实施例的车辆的电池焊接异常检测方法的流程图。如图1所示，该车辆的电池焊接异常检测方法包括以下步骤：在步骤S101中，识别车辆内电池组的焊接类型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电池焊接异常检测方法，其特征在于，包括以下步骤：识别车辆内电池组的焊接类型；如果所述焊接类型为串联焊接，则在单体电池的当前电压之和与所述电池组的当前电压的差值大于第一预设值时，判定所述电池组存在焊接异常；以及如果所述焊接类型为并联焊接，则获取所述电池组的当前压降值，并在所述当前压降值大于或等于第二预设值时，判定所述电池组存在焊接异常。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池焊接异常检测方法，其特征在于，包括以下步骤：识别车辆内电池组的焊接类型；如果所述焊接类型为串联焊接，则在单体电池的当前电压之和与所述电池组的当前电压的差值大于第一预设值时，判定所述电池组存在焊接异常；以及如果所述焊接类型为并联焊接，则获取所述电池组的当前压降值，并在所述当前压降值大于或等于第二预设值时，判定所述电池组存在焊接异常。2.根据权利要求1所述的车辆的电池焊接异常检测方法，其特征在于，在识别所述焊接类型之前，还包括：检测所述电池组的当前工况；如果所述当前工况为充电工况，且所述电池组的当前荷电状态大于第一预设阈值，则识别所述焊接类型；如果所述当前工况为放电工况，且所述电池组的当前荷电状态大于第二预设值，则识别所述焊接类型，其中，所述第一预设阈值大于所述第二预设阈值。3.根据权利要求1所述的车辆的电池焊接异常检测方法，其特征在于，在判定所述电池组存在焊接异常之后，还包括：发送电池维修提醒，并控制车辆维持当前工况；和/或在所述压降值大于第三预设值时，停止车辆充电，其中，所述第三预设值大于所述第二预设值。4.根据权利要求1所述的车辆的电池焊接异常检测方法，其特征在于，还包括：获取所述电池组的异常累计次数；在所述异常累计次数大于预设次数时，发送电池失效警示；根据所述压降值和所述第二预设值的差值得到失效程度，以根据所述失效程度得到所述电池失效警示的发送形式。5.根据权利要求1所述的车辆的电池焊接异常检测方法，其特征在于，所述获取所述电池组的当前压降值，进一步包括：根据所述电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11