一种大型乘用车保险费评估装置制造方法及图纸

技术编号:19747554 阅读:16 留言:0更新日期:2018-12-12 05:08
本发明专利技术公开一种大型乘用车保险费评估装置,属于乘用车安全驾驶评估领域。它包括保险费评估系统总控制模块、显示模块、终端通信控制模块、传感器组、车辆内置系统控制模块组、用户采集数据模块组、超载与疲劳驾驶评估模块、超速评估控制模块和视频摄像头组,保险费评估系统总控制模块与终端通信控制模块、车辆内置系统控制模块组、超载与疲劳驾驶评估模块以及超速评估控制模块通过CAN‑BUS通信并获取数据信号。本发明专利技术对一段时期内同一辆车的驾驶者驾驶习惯与水平及该车乘客乘车习惯进行综合评估,保险公司根据评估数据计算车辆保险费用,使保险费用更加合理。

【技术实现步骤摘要】
一种大型乘用车保险费评估装置
本专利技术属于车辆安全驾驶评估领域,尤其是一种大型乘用车保险费评估装置。
技术介绍
购买大型营运乘用车保险时,通常保险公司会根据前面几年大型营运乘用车出险的情况计算保险费用,此种方法简单直接,能够迅速计算出车主当年的保险费。但是该方法有明显的缺点:对驾驶者经常疲劳驾驶、超时驾驶、超载、超速、乘客与驾驶者不正常使用安全带、在驾车时玩手机以及拨打电话等情况等未收取更高的保险费用,而对遵纪守法、安全驾驶、不出事故或少出事故的驾驶者未收取更低的保险费,即未依据驾驶者的驾驶水平、驾驶习惯、乘客的乘车习惯和出事故频率等综合计算保险费。考虑这些因素带来的好处:①增加驾驶者的违法成本,促使驾驶者养成良好的驾驶习惯,提高驾驶水平,促使运输公司加强安全教育;②降低安全驾驶者的保险费用,形成良好社会风气;③降低保险公司赔付成本,增加利润。
技术实现思路
为解决目前车辆保险费计算方法存在的缺陷,本专利技术提供一种大型乘用车保险费评估装置,它对一段时期内如一整年或者几年,同一辆车的驾驶者的驾驶习惯与驾驶水平以及该车乘客的乘车习惯进行综合评估,保险公司根据评估数据计算车辆的保险费用,使保险费用更加合理,并且促进驾驶员提高驾驶水平,养成良好的驾驶习惯,使乘客养成良好的乘车习惯。为实现上述目的,本专利技术采用下述技术方案:一种大型乘用车保险费评估装置,该大型乘用车保险费评估装置包括保险费评估系统总控制模块、显示模块、终端通信控制模块、传感器组、车辆内置系统控制模块组、用户采集数据模块组、超载与疲劳驾驶评估模块、超速评估控制模块和视频摄像头组,保险费评估系统总控制模块与终端通信控制模块、车辆内置系统控制模块组、超载与疲劳驾驶评估模块以及超速评估控制模块通过CAN-BUS通信并获取数据信号;车辆内置系统控制模块组包括车辆仪表板控制模块、安全气囊控制模块、制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块、变速箱控制模块和发动机控制模块;显示模块与保险费评估系统总控制模块电气连接;传感器组包括距离传感器和/或路面坡度传感器和/或轮速传感器和/或座椅占用传感器,距离传感器和/或路面坡度传感器与保险费评估系统总控制模块电气连接;轮速传感器与制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块电气相连;座椅占用传感器与安全气囊控制模块进电气相连;终端通信控制模块与用户采集数据模块组电气连接;用户采集数据模块组包括蓝牙模块、NFC模块、USB接口和其它技术类型通信类型模块;视频摄像头组包括前门摄像头、后门摄像头、驾驶侧摄像头和超速摄像头;前门摄像头、后门摄像头和驾驶侧摄像头与超载与疲劳驾驶评估模块电气相连;超速摄像头与超速评估控制模块电气相连。进一步地,前门摄像头和后门摄像头对上车和下车的人员进行识别和记数;驾驶侧摄像头对上车和下车的人员进行识别和记数,同时对驾驶者进行识别,记录每位驾驶者的连续和不连续驾驶时间;超速摄像头对道路限速信息进行识别。进一步地,其它技术类型通信类型模块用于车辆与移动设备包括U盘、手机和保险数据采集移动终端之间的通信并进行数据交互;CAN-BUS作为与车辆数据交互的数据接口,包括CAN总线控制器、CAN总线收发器和高速光电隔离芯片;距离传感器分为数个车头距离传感器和数个泊车距离传感器。进一步地,为了得出路面附着系数μmax,从而可以区分不同坡度的路面,如上坡路面,下坡路面;不同附着系数的路面,如冰雪路面、湿滑路面、干燥水泥路面、干燥沥青路面等,传感器组还包括车轮垂向载荷传感器和轮缸压力传感器,车轮垂向载荷传感器与保险费评估系统总控制模块进行电气连接;轮缸压力传感器与制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块进行电气连接;车轮垂向载荷传感器用于采集单个车轮在垂向承受到的载荷;轮缸压力传感器用于采集车轮液压缸的制动液压力;根据车轮垂向载荷传感器采集的单个车轮在垂向承受到的载荷和轮缸压力传感器采集的车轮液压缸的制动液压力,结合路面坡度传感器采集的路面坡度,得到路面附着系数μmax。进一步地,保险费评估系统总控制模块包括传感器信号处理模块、控制模块、通信模块和驱动信号处理模块,传感器组的信号输出端与传感器信号处理模块的信号输入端相连;传感器信号处理模块的信号输出端与控制模块的信号输入端相连;控制模块与通信模块进行双向数据通信;通信模块与CAN-BUS相连;控制模块的信号输出端与驱动信号处理模块的信号输入端相连;传感器信号处理模块用于对传感器组采集到的相应数据信息进行处理后传递给控制模块;通信模块用于保险费评估系统总控制模块与CAN-BUS之间进行通信;控制模块用于根据接收到的传感器信号处理模块处理后的相应数据信息以及通信模块传递的车轮转速信息计算出车辆保费评估数据;在用户需要调用时,通过端通信控制模块发送出去。进一步地,安全气囊控制模块与安全带开关电气相连并采集其信号,发送给保险费评估系统总控制模块来评判驾驶者与乘客使用安全带习惯;制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块与手刹开关电气相连并采集其信号,发送给保险费评估系统总控制模块来评判驾驶者手刹习惯。进一步地,变速箱控制模块与变速箱档位开关电气相连并采集其信号;保险费评估系统总控制模块根据接到的变速箱档位开关信号,结合制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块获取的轮速传感器数据来评估车辆正向行驶和倒车时是否超速。进一步地,发动机控制模块与离合器开关电气连接并采集其信号,发送到保险费评估系统总控制模块来评估手刹使用情况。超速评估控制模块与地理位置模块电气连接并采集其信息,结合超速摄像头信息得出当前道路限速信息;通过制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块获取的轮速传感器数据得到实际车速;将当前道路最高限速、当前道路最低限速与实际车速进行比较来评估超速情况;地理位置模块用于实时获得车辆的位置信息,采用GPS和/或北斗和/或GLONASS。进一步地,为了提醒驾驶者保险费评估装置是否处于故障状态,该大型乘用车保险费评估装置还包括故障指示灯,故障指示灯与车辆仪表板控制模块进行电气连接;保险费评估系统总控制模块通过CAN-BUS发送控制信息给所述车辆仪表板控制模块来控制故障指示灯的亮与灭。本专利技术采用上述技术方案与现有技术相比,具有以下有益效果:1.本专利技术的超载与疲劳驾驶评估模块在车辆运行时,可以实时统计车辆上乘客数量,防止超载情况出现,保障人员与车辆财产的安全。2.本专利技术的超载与疲劳驾驶评估模块在车辆运行时,对驾驶者的表情进行实时分析,判断驾驶者是否出现疲劳瞌睡状态,对疲劳驾驶进行评估。3.本专利技术的超载与疲劳驾驶评估模块可以统计单辆乘用车配备的多名驾驶者中每位驾驶者连续驾驶时间和每天的总驾驶时间,防止因出现疲劳驾驶造成危险情况的出现。4.本专利技术的超载与疲劳驾驶评估模块在车辆运行时,实时监控驾驶者是否存在拨打电话、玩手机等影响安全驾驶的行为,防止驾驶者不专心驾驶造成危险情况的出现。5.本专利技术的保险费评估系统总控制模块评估前后车辆间距离,促进驾驶者注重对安全车距的保持。6.本专利技术的保险费评估系统总控制模块在车辆运行时,实时监控驾驶者与乘客使用安全带习惯,减少发生碰撞时事故对驾驶者与乘客的伤害;在驻车时,评估驾驶者对手刹的使用情况,防止驾驶者忘记使用拉手刹(包括电子手刹)出现事故。7.本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型乘用车保险费评估装置,其特征在于:所述大型乘用车保险费评估装置包括保险费评估系统总控制模块(1)、显示模块(2)、终端通信控制模块(3)、传感器组、车辆内置系统控制模块组、用户采集数据模块组、超载与疲劳驾驶评估模块(7)、超速评估控制模块(8)和视频摄像头组,所述保险费评估系统总控制模块(1)与所述终端通信控制模块(3)、所述车辆内置系统控制模块组、所述超载与疲劳驾驶评估模块(7)以及所述超速评估控制模块(8)通过CAN‑BUS通信并获取数据信号;所述车辆内置系统控制模块组包括车辆仪表板控制模块(51)、安全气囊控制模块(52)、制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块(53)、变速箱控制模块(54)和发动机控制模块(55);所述显示模块(2)与所述保险费评估系统总控制模块(1)电气连接;所述传感器组包括距离传感器和/或路面坡度传感器(42)和/或轮速传感器(43)和/或座椅占用传感器(44),所述距离传感器和/或所述路面坡度传感器(42)与所述保险费评估系统总控制模块(1)电气连接;所述轮速传感器(43)与所述制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块(53)电气相连;所述座椅占用传感器(44)与所述安全气囊控制模块(52)进电气相连;所述终端通信控制模块(3)与所述用户采集数据模块组电气连接;所述用户采集数据模块组包括蓝牙模块(61)、NFC模块(62)、USB接口(63)和其它技术类型通信类型模块(64);所述视频摄像头组包括前门摄像头(91)、后门摄像头(92)、驾驶侧摄像头(93)和超速摄像头(94);所述前门摄像头(91)、所述后门摄像头(92)和所述驾驶侧摄像头(93)与所述超载与疲劳驾驶评估模块(7)电气相连;所述超速摄像头(94)与所述超速评估控制模块(8)电气相连。...

【技术特征摘要】
1.一种大型乘用车保险费评估装置,其特征在于:所述大型乘用车保险费评估装置包括保险费评估系统总控制模块(1)、显示模块(2)、终端通信控制模块(3)、传感器组、车辆内置系统控制模块组、用户采集数据模块组、超载与疲劳驾驶评估模块(7)、超速评估控制模块(8)和视频摄像头组,所述保险费评估系统总控制模块(1)与所述终端通信控制模块(3)、所述车辆内置系统控制模块组、所述超载与疲劳驾驶评估模块(7)以及所述超速评估控制模块(8)通过CAN-BUS通信并获取数据信号;所述车辆内置系统控制模块组包括车辆仪表板控制模块(51)、安全气囊控制模块(52)、制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块(53)、变速箱控制模块(54)和发动机控制模块(55);所述显示模块(2)与所述保险费评估系统总控制模块(1)电气连接;所述传感器组包括距离传感器和/或路面坡度传感器(42)和/或轮速传感器(43)和/或座椅占用传感器(44),所述距离传感器和/或所述路面坡度传感器(42)与所述保险费评估系统总控制模块(1)电气连接;所述轮速传感器(43)与所述制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块(53)电气相连;所述座椅占用传感器(44)与所述安全气囊控制模块(52)进电气相连;所述终端通信控制模块(3)与所述用户采集数据模块组电气连接;所述用户采集数据模块组包括蓝牙模块(61)、NFC模块(62)、USB接口(63)和其它技术类型通信类型模块(64);所述视频摄像头组包括前门摄像头(91)、后门摄像头(92)、驾驶侧摄像头(93)和超速摄像头(94);所述前门摄像头(91)、所述后门摄像头(92)和所述驾驶侧摄像头(93)与所述超载与疲劳驾驶评估模块(7)电气相连;所述超速摄像头(94)与所述超速评估控制模块(8)电气相连。2.根据权利要求1所述的大型乘用车保险费评估装置,其特征在于:所述前门摄像头(91)和所述后门摄像头(92)对上车和下车的人员进行识别和记数;所述驾驶侧摄像头(93)对上车和下车的人员进行识别和记数,同时对驾驶者进行识别,记录每位驾驶者的连续和不连续驾驶时间;所述超速摄像头(94)对道路限速信息进行识别。3.根据权利要求1所述的大型乘用车保险费评估装置,其特征在于:所述其它技术类型通信类型模块(64)用于车辆与移动设备包括U盘、手机和保险数据采集移动终端之间的通信并进行数据交互;所述CAN-BUS作为与车辆数据交互的数据接口,包括CAN总线控制器、CAN总线收发器和高速光电隔离芯片;所述距离传感器分为数个车头距离传感器(411)和数个泊车距离传感器(412)。4.根据权利要求1所述的大型乘用车保险费评估装置,其特征在于:所述传感器组还包括车轮垂向载荷传感器(45)和轮缸压力传感器(46),所述车轮垂向载荷传感器(45)与所述保险费评估系统总控制模块(1)进行电气连接;所述轮缸压力传感器(46)与所述制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块(53)进行电气连接;所述车轮垂向载荷传感器(45)用于采集单个车轮在垂向承受到的载荷;所述轮缸压力传感器(46)用于采集车轮液压缸的制动液压力;根据所述车轮垂向载荷传感器(45)采集的...

【专利技术属性】
技术研发人员:范鑫杨银忠夏长高贝绍轶周叙荣韩冰源张兰春
申请(专利权)人:江苏理工学院
类型:发明
国别省市:江苏,32

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