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横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法技术

技术编号:19747231 阅读:25 留言:0更新日期:2018-12-12 05:05
本发明专利技术公开了一种横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,包括城市轨道交通网络基础信息模块、信息采集模块和信息发布模块,通过信息采集模块确定预警信息后,区域控制中心指挥室从轨道交通网络数据库及站点设施布局信息数据库调取当前信息来源站点的数据信息,并发送至应急指挥中心,应急中心指挥室确定其影响及程度后,发送给职责对象,实现信息的横向互联;同时各线区域应急指挥室将相关信息发送给职责对象及出行者,实现信息的纵向贯通。本发明专利技术考虑了城市轨道交通应急信息的共享性、互通性与传输的时效性,可以有效改善现有城市轨道交通应急信息管理现状,提高对突发事件的快速处理能力,从而保障人们的正常出行。

【技术实现步骤摘要】
横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法
本专利技术涉及城市交通应急管理与控制领域,特别是涉及横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法。
技术介绍
城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分,具有运量大、能耗低、污染少、安全可靠性强等优点,从世界许多大都市的发展历程来看,轨道交通在解决城市交通拥堵、城市合理规划布局等方面,都发挥了巨大的作用。随着轨道交通路网规模的快速发展,网络化将成为我国大城市轨道交通发展的必然趋势和方向。然而,日常运营过程中,设备故障、自然灾害及人为等事故的发生不可避免,这些突发事件往往会造成轨道交通线网运营延误甚至局部中断,导致部分车站、区段停运,系统运输能力急剧下降。在网络化运营条件和高强度客流冲击下,局部的运营延误或中断处理不当还会被放大和扩散,造成更大的危害。城市轨道交通系统是一个相对封闭的系统,人流密集,结构复杂,突发中断事件极易造成大量的出行旅客的滞留、严重的财产损失甚至重大伤亡事故。及时准确地掌握突发事件相关信息,对于城市轨道交通内部工作人员来说,可以及时采取相关应急处置措施,减少事件带来的影响,最大程度确保城市轨道交通的运行;对于城市轨道交通的乘客而言,可以及时调整自身出行策略,保证自己的损失减小到最少。因此,保证城市轨道交通应急信息的共享性、互通性与及时性,可以有效提高突发事件的快速处理能力,保证乘客的正常出行。目前,针对城市轨道交通运营过程中频频出现的突发事件,城市轨道交通管理部门建立了各项监控系统对轨道交通的各部分进行监控,确保在第一时间发现各部分的异常情况,但是各系统相互独立,各线间的监控系统信息互通性较差、资源共享性差,导致信息传输时效性较差,并不能满足轨道交通内部工作人员与外部出行乘客对应急信息的需求。因此,提出一种横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理系统及方法,将改善现有城市轨道交通应急信息管理现状,从而提高城市轨道交通的应急管理水平。
技术实现思路
为了以上问题,本专利技术提供横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,能够及时准确获取城市轨道交通应急信息,并进行信息发布,对内横向互联,保证各个管理部门信息获取的时效性;对外纵向贯通,确保每个出行的乘客能通过多渠道获知应急信息,为达此目的,本专利技术提供横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,具体步骤如下:步骤1:采集城市轨道交通线路信息及轨道交通各站点基础设施布局等信息,将数据存储到城市轨道交通网络数据库;步骤2:监测城市轨道交通的运营状况及环境情况,记录城市轨道交通异常状况并进行应急预警,主要分为客流预警、设施设备故障预警及环境预警;步骤3:发生运行异常的线路或站点的区域应急指挥室对各应急信息进行汇集、处理,实现信息的内部汇报,并汇总至轨道交通应急指挥中心,进行外部信息受理;步骤4:应急指挥中心将相关信息发送至职责对象,完成信息的横向互联;各线路的区域应急指挥室将相关信息发送至职责对象,完成信息的纵向贯通。进一步,所述步骤1)中城市轨道交通网络数据库中需要采集轨道交通线路网络结构图、轨道交通车站地理位置、车站内部各类基础设施相关信息。进一步,所述步骤2)具体包括以下步骤:步骤2.1计算客流预警指数,分为进站客流预警指数P1与断面客流预警指数P2;(1)计算进站客流预警指数P1:P1=ω11P11+ω12P12+ω13P13式中,P11、P12、P13分别表示实时进站客流环比率、预测进站客流环比率及预测进站客流同比率;ω11、ω12、ω13分别表示各自的权重,根据历史数据获取,进站客流预警指数反映了预警进站客流相比之前实际进站客流的变化情况,将反映变化情况的变化值划分等级区间,对每个区间进行预警等级定义,当计算的预警值落在哪个区间内,就发出相应的预警信号;(2)计算断面客流预警指数P2:P2=ω21P21+ω22P22+ω23P23式中,P21、P22、P23分别表示实时断面客流环比率、预测断面客流环比率及预测断面客流同比率;ω21、ω22、ω23分别表示各自的权重,根据历史数据获取,其计算得到的值反映了预警断面客流相比之前实际断面客流的变化情况,将反映变化情况的变化值划分等级区间,对每个区间进行预警等级定义,当计算的预警值落在哪个区间内,就发出相应的预警信号;域控制中心指挥室中,对接入的设备进行实时监测,并在终端显示设备的运行状态,当设备设施出现故障时,会及时在终端上显示报警信息;步骤2.3确定环境预警,接入气象台发布的天气状况,确定地震、雪灾、雷电等预警信息,同时利用地铁沿线重点监测点安装的测风仪监测预警信息及地铁沿线布设的雨量计预警信息,确定暴风、洪水预警信息。进一步,步骤2.1中计算进站客流预警指数P1中进站客流预警等级,进站客流预警等级划分如下;预警值范围≤2%,定义预警等级为良好;预警值范围(2%,6%],定义预警等级为轻警;预警值范围(6%,10%],定义预警等级为中警;预警值范围>10%,定义预警等级为重警。进一步,步骤2.1中计算计算断面客流预警指数P2中断面客流预警等级,断面客流预警等级划分如下;预警值范围≤2%,定义预警等级为良好;预警值范围(2%,6%],定义预警等级为轻警;预警值范围(6%,10%],定义预警等级为中警;预警值范围>10%,定义预警等级为重警。进一步,步骤3)包括以下步骤:步骤3.1进行信息内部汇报,主要包括以下流程:(1)内部信息汇报的原则是“短信为主,电话为辅”,初期信息原则上在事发5分钟内报至区域应急指挥室及相应组别,电话汇报时应使用录音电话;(2)根据突发故障/事件的事态发展及处置情况,区域应急指挥室应及时按“一事一报”的要求做好事件信息的续报工作,直至处置完毕,因突发故障/事件引发的衍生事件信息,按续报处理;(3)待故障/事件处置完毕后,区域应急指挥室应在1小时内就故障/事件处置过程形成速报,2小时内就故障/事件处置过程形成专报向应急指挥中心报送;(4)对于紧急重大突发事故、事件,应急指挥中心需在发生30分钟内拟写集团报告及新闻通稿发送至“地铁应急信息报送平台”微信群报送集团;(5)对于区域应急指挥室所管辖线路范围内发生的突发事件,一般分两种情况进行处理:1)突发事件的影响范围仅局限于该区域应急指挥室所管辖线路,性质不恶劣,依靠区域应急指挥室自身力量可及时控制并得到解决时,区域应急指挥室自行进行处置,事后上报线网指挥中心相关突发事件的处置结果;2)突发事件的影响范围超出该区域应急指挥室所管辖区域,或是处置该事件急需线网指挥中心的相关协调,区域应急指挥室无法依靠自身力量快速解决时,应及时将事件情况上报线网指挥中心,由线网指挥中心出面协调;步骤3.2应急指挥中心受理外部信息,主要流程如下:(1)应急指挥中心外部信息受理说明;1)应急指挥中心是突发事件处置过程中所有信息的唯一扎口管理部门;1、各区域应急指挥室接到的一切外来信息,应迅速向应急指挥中心汇报,由应急指挥中心进行对接;2、未得到应急指挥中心授权,各区域应急指挥室严禁对媒体等外部单位进行信息发布;(2)外部信息受理流程;1)外来信息接收、登记;应急指挥中心接到外来信息电话后,填写《外来信息处理登记表》,具体填记要求如下:1、填写本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,具体步骤如下,其特征在于:步骤1:采集城市轨道交通线路信息及轨道交通各站点基础设施布局等信息,将数据存储到城市轨道交通网络数据库;步骤2:监测城市轨道交通的运营状况及环境情况,记录城市轨道交通异常状况并进行应急预警,主要分为客流预警、设施设备故障预警及环境预警;步骤3:发生运行异常的线路或站点的区域应急指挥室对各应急信息进行汇集、处理,实现信息的内部汇报,并汇总至轨道交通应急指挥中心,进行外部信息受理;步骤4:应急指挥中心将相关信息发送至职责对象,完成信息的横向互联;各线路的区域应急指挥室将相关信息发送至职责对象,完成信息的纵向贯通。

【技术特征摘要】
1.横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,具体步骤如下,其特征在于:步骤1:采集城市轨道交通线路信息及轨道交通各站点基础设施布局等信息,将数据存储到城市轨道交通网络数据库;步骤2:监测城市轨道交通的运营状况及环境情况,记录城市轨道交通异常状况并进行应急预警,主要分为客流预警、设施设备故障预警及环境预警;步骤3:发生运行异常的线路或站点的区域应急指挥室对各应急信息进行汇集、处理,实现信息的内部汇报,并汇总至轨道交通应急指挥中心,进行外部信息受理;步骤4:应急指挥中心将相关信息发送至职责对象,完成信息的横向互联;各线路的区域应急指挥室将相关信息发送至职责对象,完成信息的纵向贯通。2.根据权利要求1所述的横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,其特征在于:所述步骤1)中城市轨道交通网络数据库中需要采集轨道交通网络线路信息、轨道交通车站地理位置、车站内部各类基础设施相关信息。3.根据权利要求1所述的横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,其特征在于:所述步骤2)具体包括以下步骤:步骤2.1计算客流预警指数,分为进站客流预警指数P1与断面客流预警指数P2;(1)计算进站客流预警指数P1:P1=ω11P11+ω12P12+ω13P13式中,P11、P12、P13分别表示实时进站客流环比率、预测进站客流环比率及预测进站客流同比率;ω11、ω12、ω13分别表示各自的权重,根据历史数据获取,进站客流预警指数反映了预警进站客流相比之前实际进站客流的变化情况,将反映变化情况的变化值划分等级区间,对每个区间进行预警等级定义,当计算的预警值落在哪个区间内,就发出相应的预警信号;(2)计算断面客流预警指数P2:P2=ω21P21+ω22P22+ω23P23式中,P21、P22、P23分别表示实时断面客流环比率、预测断面客流环比率及预测断面客流同比率;ω21、ω22、ω23分别表示各自的权重,根据历史数据获取,其计算得到的值反映了预警断面客流相比之前实际断面客流的变化情况,将反映变化情况的变化值划分等级区间,对每个区间进行预警等级定义,当计算的预警值落在哪个区间内,就发出相应的预警信号;域控制中心指挥室中,对接入的设备进行实时监测,并在终端显示设备的运行状态,当设备设施出现故障时,会及时在终端上显示报警信息;步骤2.3确定环境预警,接入气象台发布的天气状况,确定地震、雪灾、雷电等预警信息,同时利用地铁沿线重点监测点安装的测风仪监测预警信息及地铁沿线布设的雨量计预警信息,确定暴风、洪水预警信息。4.根据权利要求3所述的横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,其特征在于:步骤2.1中计算进站客流预警指数P1中进站客流预警等级,进站客流预警等级划分如下;预警值范围≤2%,定义预警等级为良好;预警值范围(2%,6%],定义预警等级为轻警;预警值范围(6%,10%],定义预警等级为中警;预警值范围>10%,定义预警等级为重警。5.根据权利要求3所述的横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,其特征在于:步骤2.1中计算计算断面客流预警指数P2中断面客流预警等级,断面客流预警等级划分如下;预警值范围≤2%,定义预警等级为良好;预警值范围(2%,6%],定义预警等级为轻警;预警值范围(6%,10%],定义预警等级为中警;预警值范围>10%,定义预警等级为重警。6.根据权利要求1所述的横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法,其特征在于:步骤3)包括以下步骤:步骤3.1进行信息内部汇报,主要包括以下流程:(1)内部信息汇报的原则是“短信为主,电话为辅”,初期信息原则上在事发5分钟内报至区域应急指挥室及相应组别,电话汇报时应使用录音电话;(2)根据突发故障/事件的事态发展及处置情况,区域应急指挥室应及时按“一事一报”的要求做好事件信息的续报工作,直至处置完毕,因突发故障/事件引发的衍生事件信...

【专利技术属性】
技术研发人员:任刚徐磊周哲祎欧阳滢爽卢佳
申请(专利权)人:东南大学
类型:发明
国别省市:江苏,32

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