共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质制造方法及图纸

技术编号:19746583 阅读:27 留言:0更新日期:2018-12-12 04:58
本发明专利技术提供一种即便在进行车辆的同乘时没有满足利用者所希望的乘车条件的车辆的情况下也能够减少等待时间且同时进行满足利用者所希望的乘车条件的调配车辆的共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质。共乘管理装置(300)具备:取得部(320),其取得定义了包括利用者的乘车地点及下车地点的乘车条件的乘车需求;以及管理部(330),其基于乘车需求的乘车条件来检索能够调配的车辆,并决定满足乘车条件的运行日程,且所述管理部在通过一台车辆不能决定满足乘车条件的运行日程的情况下,从能够调配的车辆中的第一车辆向第二车辆换乘来决定满足乘车条件的运行日程。

【技术实现步骤摘要】
共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质
本申请基于在2017年5月30日申请的日本国专利申请第2017-106979号而主张优先权,并将其内容援引于此。本专利技术涉及共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质。
技术介绍
提出有一种同乘乘车系统,其基于希望同乘的利用者和使利用者共同乘坐的车辆的当前的状况,对去往同一目的地的多个利用者调配能够同乘的车辆,从而对同乘进行支援(例如日本国特开2009-289192号公报)。然而,在专利文献1所记载的专利技术中,在不存在满足利用者所希望的场所、时间等乘车条件的能够调配的车辆的情况下,存在利用者产生等待时间这一课题。
技术实现思路
本专利技术考虑到这样的情况而提出,其目的之一在于提供一种即便在进行车辆的同乘时没有满足利用者所希望的乘车条件的车辆的情况下也能够减少等待时间且同时进行满足利用者所希望的乘车条件的调配车辆的共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质。本专利技术的共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质采用了以下的结构。(1):本专利技术的一方案的共乘管理装置具备:取得部,其取得定义了包括利用者的乘车地点及下车地点的乘车条件的乘车需求;以及管理部,其基于所述乘车需求的所述乘车条件来检索能够调配的车辆,并决定满足所述乘车条件的运行日程,且所述管理部在通过一台车辆不能决定满足所述乘车条件的运行日程的情况下,从所述能够调配的车辆中的第一车辆向第二车辆换乘来决定满足所述乘车条件的运行日程。(2):在(1)的方案基础上,其中,所述管理部在决定所述运行日程时,取得所述能够调配的车辆各自的路径,并基于取得的所述路径来决定运行日程,在决定利用者换乘所述车辆的情况下的运行日程时,将所述第一车辆的第一路径与所述第二车辆的第二路径之间的距离成为最短或规定距离以下的地点设定为换乘点。(3):在上述(2)的方案的基础上,其中,所述管理部在不能设定所述换乘点的情况下,进行用于将所述能够调配的车辆的路径向能够设定所述换乘点的路径变更的处理。(4):在上述(3)的方案的基础上,其中,所述管理部在所述能够调配的车辆为自动驾驶车辆的情况下,在用于进行所述变更的处理中对自动驾驶车辆进行指示,以便变更所述自动驾驶车辆的所述路径。(5):在上述(3)的方案的基础上,其中,所述管理部在所述能够调配的车辆为手动驾驶车辆的情况下,在用于进行所述变更的处理中对所述导航装置进行指示,以便变更所述手动驾驶车辆的导航装置所引导的路径。(6):在上述(3)的方案的基础上,其中,用于进行所述变更的处理是进行询问的处理,所述管理部对进行了所述询问的车辆的车载装置或所述乘客的终端装置进行指示,以便变更得到了所述车辆的乘客的同意的车辆的路径。(7):在上述(6)的方案的基础上,其中,所述管理部进行了所述指示的结果是得到了所述乘客的同意的车辆的所述路径被变更了的情况下,对所述利用者的费用进行加价。(8):本专利技术的一方案的共乘管理方法使计算机进行如下处理:取得定义了包括利用者的乘车地点及下车地点的乘车条件的乘车需求;以及在基于所述乘车需求的所述乘车条件来检索能够调配的车辆并决定满足所述乘车条件的运行日程时,在通过一台车辆不能决定满足所述乘车条件的运行日程的情况下,从所述能够调配的车辆中的第一车辆向第二车辆换乘来决定满足所述乘车条件的运行日程。(9):本专利技术的一方案的存储介质存储有程序,该程序使计算机进行如下处理:取得定义了包括利用者的乘车地点及下车地点的乘车条件的乘车需求;以及在基于所述乘车需求的所述乘车条件来检索能够调配的车辆并决定满足所述乘车条件的运行日程时,在通过一台车辆不能决定满足所述乘车条件的运行日程的情况下,从所述能够调配的车辆中的第一车辆向第二车辆换乘来决定满足所述乘车条件的运行日程。根据上述(1)、(8)及(9)的方案,能够决定出符合利用者的乘车条件的车辆的运行日程,能够提高便利性。根据上述(2)的方案,在换乘多台车辆的情况下,利用者能够进行高效的换乘。根据上述(3)-(7)的方案,即便在不能顺利地进行车辆的换乘的情况下,通过使车辆的路径变更,利用者也能够进行高效的换乘。附图说明图1是包括共乘管理装置的共乘系统的结构图。图2是车辆的结构图。图3是用于说明自动驾驶的处理过程的图。图4是表示乘车条件信息的内容的一例的图。图5是表示换乘车辆的场景的一例的图。图6是表示运行日程信息的内容的一例的图。图7是表示利用者从下车地点徒步移动到乘车地点的场景的换乘点的一例的图。图8是表示由共乘管理装置执行的处理的一例的流程图。图9是表示为了车辆的换乘而变更车辆的路径的场景的一例的图。图10是表示在终端装置上显示的图像的一例的图。图11是表示在车辆200中向乘客询问可否进行路径的变更的图像的一例的图。图12是表示由第二实施方式的共乘管理装置执行的处理的一例的流程图。具体实施方式[第一实施方式]以下,参照附图来说明本专利技术的共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质的实施方式。共乘管理装置是用于对由多个利用者共同利用一个以上的车辆的情况(共乘)进行支援的装置。共乘所利用的车辆例如是基本上不需要驾驶操作的自动驾驶车辆。以下,说明将自动驾驶车辆用于共乘的情况,但也可以使用手动驾驶车辆。共乘管理装置通过通信从利用者的终端装置取得乘车需求时,检索符合在该乘车需求中定义的乘车条件的车辆(能够调配的车辆)。而且,共乘管理装置在通过一台车辆不能决定满足所述乘车条件的运行日程的情况下,换乘多台车辆来调整调配车辆日程,以便满足乘车条件。通信可以包括数据通信和声音通信即电话这双方。[整体结构]图1是包括共乘管理装置300的共乘系统1的结构图。共乘系统1具备由一个以上的利用者U使用的一个以上的终端装置100、一个以上的车辆200、以及共乘管理装置300。这些构成要素能够经由网络NW而彼此通信。网络NW包括互联网、WAN(WideAreaNetwork)、LAN(LocalAreaNetwork)、公用线路、提供者装置、专用线路、无线基地站等。需要说明的是,“由利用者U使用”可以包括由利用者U暂时使用网吧的终端装置等可以由非特定的多数利用者使用的终端装置的情况。[终端装置]终端装置100例如是智能手机、平板终端、个人计算机等移动终端。在终端装置100中,用于利用共乘系统的应用程序、或者浏览器等起动,来支持以下说明的服务。在以下的说明中,以终端装置100为智能手机且应用程序(共乘应用程序)起动的情况为前提。共乘应用程序根据利用者U的操作而与共乘管理装置300进行通信,将利用者U的需求向共乘管理装置300发送,或者进行基于从共乘管理装置300接收到的信息的推送通知。[车辆]车辆200例如为能够供多个利用者U乘坐的具有四轮以上的车轮的车辆,但也可以是机动二轮车或其他的车辆。图2是车辆200的结构图。车辆200例如具备外界监视单元210、通信装置220、导航装置230、推荐车道决定装置240、自动驾驶控制单元250、驱动力输出装置260、制动装置262及转向装置264。外界监视单元210例如包括相机、雷达、LIDAR(LightDetectionandRanging)、以及基于它们的输出进行传感器融合处理的物体识别装置等。外界监视单元210推定存在于车辆200的周边的物体的种类(尤其是车辆、行人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共乘管理装置,其特征在于,具备:取得部,其取得定义了包括利用者的乘车地点及下车地点的乘车条件的乘车需求;以及管理部,其基于所述乘车需求的所述乘车条件来检索能够调配的车辆,并决定满足所述乘车条件的运行日程,且所述管理部在通过一台车辆不能决定满足所述乘车条件的运行日程的情况下,从所述能够调配的车辆中的第一车辆向第二车辆换乘来决定满足所述乘车条件的运行日程。

【技术特征摘要】
2017.05.30 JP 2017-1069791.一种共乘管理装置,其特征在于,具备:取得部,其取得定义了包括利用者的乘车地点及下车地点的乘车条件的乘车需求;以及管理部,其基于所述乘车需求的所述乘车条件来检索能够调配的车辆,并决定满足所述乘车条件的运行日程,且所述管理部在通过一台车辆不能决定满足所述乘车条件的运行日程的情况下,从所述能够调配的车辆中的第一车辆向第二车辆换乘来决定满足所述乘车条件的运行日程。2.根据权利要求1所述的共乘管理装置,其中,所述管理部在决定所述运行日程时,取得所述能够调配的车辆各自的路径,并基于取得的所述路径来决定运行日程,在决定利用者换乘所述车辆的情况下的运行日程时,将所述第一车辆的第一路径与所述第二车辆的第二路径之间的距离成为最短或规定距离以下的地点设定为换乘点。3.根据权利要求2所述的共乘管理装置,其中,所述管理部在不能设定所述换乘点的情况下,进行用于将所述能够调配的车辆的路径向能够设定所述换乘点的路径变更的处理。4.根据权利要求3所述的共乘管理装置,其中,所述管理部在所述能够调配的车辆为自动驾驶车辆的情况下,在用于进行所述变更的处理中对自动驾驶车辆进行指示,以便变更所述自动驾驶车辆的所述路径。5.根据权利要求3所述的共乘管理装置,其中,所述管理部在所述能够调配的车辆为手动驾驶车辆的情况...

【专利技术属性】
技术研发人员:山本诚一藤本直登志伊藤洋岩本进
申请(专利权)人:本田技研工业株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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