一种评价停车场道路规划的方法及装置制造方法及图纸

一种评价停车场道路规划的方法，包括以下步骤：1)获取停车场及其周边交通的数据：停车场道路规划图、停车场门口数、停车场所处地段、周边绿灯持续时间和停车位数目；2)利用客观评价模型评价停车场道路规划交通便捷程度；3)将停车场规划者主管判断引入客观评价模型；4)综合客观评价模型，给出评价指标。采用以上步骤，本发明专利技术能解决现有停车场尤其是城区停车场车辆多，拥塞严重，车辆在进入停车场中之前缺乏对目标停车场中情况的了解，导致车辆驶入后加重拥塞的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种评价停车场道路规划的方法及装置
本专利技术属于计算机
，具体涉及到评价停车场道路规划的方法。
技术介绍
随着目前人们日常生活水平的提高，中国拥有汽车的家庭不断增多，并且在中国汽车需求量还有一个很大的上升空间，所以因为车辆数目庞大带来的交通不便问题在不断地加深。尤其是对于停车场交通的问题，因为随着停车场建设的越来越庞大层数越来越多，对于停车场如何规划道路设计及进出口位置的问题显得越来越重要。此外，停车场的道路规划的合理可以缓解周围交通问题，因而对于停车场道路的评价高分结果对于以后停车场的建设具有指导性意义。但是，目前的停车场设计没有涉及到如何设计停车场行车道路的问题，只是给出了一些经验标准或者笼统性的建议，并没有给出一个定量的评价。并且没有把停车场规划的各个指标综合起来评价，因此在停车场道路规划设计还存在一个巨大的空缺。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供的一种评价停车场道路规划的方法及装置，它能解决现有停车场尤其是城区停车场车辆多，拥塞严重，车辆在进入停车场中之前缺乏对目标停车场中情况的了解，导致车辆驶入后加重拥塞的技术问题。本专利技术所采用的技术方案是：一种评价停车场道路规划的方法，包括以下步骤：1)获取停车场及其周边交通的数据：停车场道路规划图、停车场门口数、停车场所处地段、周边绿灯持续时间和停车位数目；2)利用客观评价模型评价停车场道路规划交通便捷程度；3)将停车场规划者主管判断引入客观评价模型；4)综合客观评价模型，给出评价指标。在步骤2中，客观评价模型分为停车场内通行指标模型和停车场外通行指标模型，在通过停车场内通行指标模型获得停车场内通行指标时采用以下步骤：1)计算停车场内道路的实际同行能力；2)计算交叉路的道路服务水平；3)利用模糊综合评价确定两部分的各自权重。在通过停车场外通行指标模型获得停车场外通行指标时采用以下步骤：1)计算BPR阻抗值；2)计算周边车辆理论通行能力；3)计算减少阻抗程度能力；4)利用模糊综合评价确定三部分的各自权重。在步骤3)中，具体采用以下步骤：1)规划者根据停车场道路样式给出评级，进而运用层次分析法给出道路样式的评价；2)综合停车场内通行指标、停车场外通行指标和规划者的主管判断给出最终评价。还包括评价停车场道路规划的装置，该装置包括获取模块：用于输入关键性参数或词语；停车场内通行能力评价模块：用于计算出停车场内道路的实际通行能力、交叉路的道路服务水平，并利用模糊综合评价确定两者的权重；停车场外通行指标评价模块，用于计算出BPR阻抗值、周边车辆理论通行能力、减少阻塞程度能力，并利用模糊综合评价确定两者的权重；停车场规划者主观评价模块，用于将停车场规划者的主观判断运用到AHP层次分析模型中去；综合评价生成模块，用于给出最终综合的评价。上述评价停车场道路规划的装置包括处理器以及存储器，处理器用于存储处理器中指令的执行。在步骤1)中通过停车场规划的图纸获取停车场规划道路总长度、停车场门口数、停车场所处地段、周边绿灯持续时间和停车位数目。上述的停车场道路总长度利用Floyed算法自动寻找停车场各个出口两点之间最短距离，进而求和获得停车场道路总长度。在客观评价模型中，需要由五个初始量评价的指标：停车场内道路的实际通行能力、交叉路的道路服务水平、BPR阻抗值、周边车辆理论通行能力、减少阻塞程度能力共同来评价。首先将停车场内道路的实际通行能力、交叉路的道路服务水平作为一组停车场内通行指标进行权重的确定，权重的确定使用模糊综合评价的方法。将BPR阻抗值、周边车辆理论通行能力、减少阻塞程度能力作为一组停车场外通行指标进行权重的确定，确定方法同样也为模糊综合评价。采用上述结构，本专利技术的技术效果在于：1)可以将评价指标量化。本专利技术专利使用的评价模型摘自已经经过实际检验的交通评价模型，所以量化的指标可以很好地指导实践；2)可综合评价停车场内部道路设计指标。这解决了现有评价停车场内部道路的片面性，克服了停车场道路规划多方面比较无法得出优劣的问题，综合道路各方面信息给予评价；3)将停车场周围因素考虑进去。这样加大了评价的灵活性和综合性，并且运用了一些修正系数，该些修正系数可以由规划者根据实际情况更改，使得评价结果更加适用于当地情况；4)提高了评价效率。规划者只需要按照要求输入指定的参数，该装置即可迅速给出结果。附图说明图1为本专利技术的总体框架流程图；图2为本专利技术停车场内通行能力评价模块流程图；图3为本专利技术停车场外通行能力评价模块流程图；图4为结合规划者主观判断的综合评价流程图；图5为本专利技术中评价停车场道路规划的装置的结构框图；图6为本专利技术中评价停车场道路规划的装置的硬件结构框图；图7为纵向附着系数ξ取值表；图8为横向干扰对通行能力的修正系数记录表；图9为美国车辆交叉服务水平表；图10为交织流量比修正系数表；图11为车辆出行时的交通拥挤指数表；图12为干扰程度系数表；图13为附近车道的车辆可能通行能力表；图14为车型换算系数表；图15为交通波模型表；图16为交通波中车流密度的集结波和疏散波示意图。具体实施方式如图1所示，一种评价停车场道路规划的方法，包括以下步骤：1)获取停车场及其周边交通的数据：停车场道路规划图、停车场门口数、停车场所处地段、周边绿灯持续时间和停车位数目；2)利用客观评价模型评价停车场道路规划交通便捷程度；3)将停车场规划者主管判断引入客观评价模型；4)综合客观评价模型，给出评价指标。在步骤2中，客观评价模型分为停车场内通行指标模型和停车场外通行指标模型，在通过停车场内通行指标模型获得停车场内通行指标时采用以下步骤：1)计算停车场内道路的实际同行能力；2)计算交叉路的道路服务水平；3)利用模糊综合评价确定两部分的各自权重。在通过停车场外通行指标模型获得停车场外通行指标时采用以下步骤：1)计算BPR阻抗值；2)计算周边车辆理论通行能力；3)计算减少阻抗程度能力；4)利用模糊综合评价确定三部分的各自权重。在步骤3)中，具体采用以下步骤：1)规划者根据停车场道路样式给出评级，进而运用层次分析法给出道路样式的评价；2)综合停车场内通行指标、停车场外通行指标和规划者的主管判断给出最终评价。在步骤1)中通过停车场规划的图纸获取停车场规划道路总长度、停车场门口数、停车场所处地段、周边绿灯持续时间和停车位数目。停车场道路总长度利用Floyed算法自动寻找停车场各个出口两点之间最短距离，进而求和获得停车场道路总长度。在客观评价模型中，需要由五个初始量评价的指标：停车场内道路的实际通行能力、交叉路的道路服务水平、BPR阻抗值、周边车辆理论通行能力、减少阻塞程度能力共同来评价。首先将停车场内道路的实际通行能力、交叉路的道路服务水平作为一组停车场内通行指标进行权重的确定，权重的确定使用模糊综合评价的方法。将BPR阻抗值、周边车辆理论通行能力、减少阻塞程度能力作为一组停车场外通行指标进行权重的确定，确定方法同样也为模糊综合评价。其中，停车场所处地段分为5级，评价标准分别为停车场周围环路车辆密度(日通行车辆数)来确定。公式为：其中，基本通行能力是在理想道路下的通行能力，其计算公式由以下给出：其中，t为驾驶员的反应时间(一般为2秒)，ξ为轮胎与路面的附着系数，见下表；l本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种评价停车场道路规划的方法，其特征在于，包括以下步骤：1)获取停车场及其周边交通的数据：停车场道路规划图、停车场门口数、停车场所处地段、周边绿灯持续时间和停车位数目；2)利用客观评价模型评价停车场道路规划交通便捷程度；3)将停车场规划者主管判断引入客观评价模型；4)综合客观评价模型，给出评价指标。

【技术特征摘要】
1.一种评价停车场道路规划的方法，其特征在于，包括以下步骤：1)获取停车场及其周边交通的数据：停车场道路规划图、停车场门口数、停车场所处地段、周边绿灯持续时间和停车位数目；2)利用客观评价模型评价停车场道路规划交通便捷程度；3)将停车场规划者主管判断引入客观评价模型；4)综合客观评价模型，给出评价指标。2.根据权利要求1所述的评价停车场道路规划的方法，其特征在于：在步骤2中，客观评价模型分为停车场内通行指标模型和停车场外通行指标模型，在通过停车场内通行指标模型获得停车场内通行指标时采用以下步骤：1)计算停车场内道路的实际同行能力；2)计算交叉路的道路服务水平；3)利用模糊综合评价确定两部分的各自权重。3.根据权利要求2所述的评价停车场道路规划的方法，其特征在于：在通过停车场外通行指标模型获得停车场外通行指标时采用以下步骤：1)计算BPR阻抗值；2)计算周边车辆理论通行能力；3)计算减少阻抗程度能力；4)利用模糊综合评价确定三部分的各自权重。4.根据权利要求1所述的评价停车场道路规划的方法，其特征在于：在步骤3)中，具体采用以下步骤：1)规划者根据停车场道路样式给出评级，进而运用层次分析法给出道路样式的评价；2)综合停车场内通行指标、停车场外通行指标和规划者的主管判断给出最终评价。5.根据权利要求1至4其中之一所述的评价停车场道路规划的方法，其特征在于：还包括评价停车场道路规划的装置，该装置包括获取模块(1)：用于输入关键性参数或词语；停车场内通行能力评价模块(2)：用于计算出停车场内道路的实际通行能力、交叉路的道路服务水平，并利用模糊综...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振杰，范泽帅，耿若诗，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42