基于点位识别的车主关联地址分析方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于点位识别的车主关联地址分析方法及系统，其中所述方法包括如下步骤：根据点位识别获取车辆的行程及对应行程包括起点及终点的路径属性；对特定时间段内同一车辆的行程根据对应行程的路径属性归类到对应的行程组；将对应车辆的不同类型行程组排序确定排序最高的匹配行程组，根据所述匹配行程组中行程的起点和/或终点判断相应车主的关联地址。本发明专利技术提高了城市交通数据利用的能力，可以分析获得对应车辆车主的关联地址信息，拓宽数据的维度。

【技术实现步骤摘要】
基于点位识别的车主关联地址分析方法及系统
本专利技术涉及智能交通
，尤其涉及一种基于点位识别的车主关联地址分析方法及系统。
技术介绍
目前，为了便于车辆的管理，在城市的各个点位都会安装有相应的车辆识别装置，用于获取车辆信息等，例如，红绿灯路口的交通用摄像机用于获取经过车辆及违章情况，小区、停车场等出入口的射频识别读写器用于记录进出车辆的身份并计费。但是，往往上述识别的信息数据都是相互孤立的，缺乏有效的分析利用机制，只能实现单一的功能。另一方面，城市的科学管理需要对城市交通中行驶的车辆进行更加精细化地管理，了解车主的工作地、居住地等关联地址信息，获取相应的分布情况，可以辅助城市治理者更好地进行城市规划。然而，目前城市管理中并不存在系统的技术方案可以满足上述的需求，实践中亟待提出相应的解决措施。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于点位识别的车主关联地址分析方法及系统，解决了现有技术中对车辆识别信息数据利用不充分，不能分析获得车主关联地址信息的技术问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的一种基于点位识别的车主关联地址分析方法，包括如下步骤：根据点位识别获取车辆的行程及对应行程包括起点及终点的路径属性；对特定时间段内同一车辆的行程根据对应行程的路径属性归类到对应的行程组；将对应车辆的不同类型行程组排序确定排序最高的匹配行程组，根据所述匹配行程组中行程的起点和/或终点判断相应车主的关联地址。作为本专利技术上述基于点位识别的车主关联地址分析方法的进一步改进，根据点位识别时间将识别对应车辆点位依序串连成连续的行驶轨迹，分析相邻点位对应识别时间之间的差值，在所述差值超过第一阈值时，将所述相邻点位之间分割为两个相邻行程，分割点两边的点位根据识别时间的先后确定为对应行程的终点或起点。作为本专利技术上述基于点位识别的车主关联地址分析方法的进一步改进，确定相应车主的居住地时，将起点相同的行程归类到同一行程组，选取包括行程数量最多的行程组为第一匹配行程组，所述第一匹配行程组中行程的起点确定为相应车主的居住地。作为本专利技术上述基于点位识别的车主关联地址分析方法的进一步改进，确定第一匹配行程组基于的行程组排序是根据行程组中行程的数量、行程种类的数量及起点停留时间总和综合分析获得，所述起点停留时间由起点识别对应车辆的识别时间与对应车辆经过上个相邻行程终点时的识别时间之差。作为本专利技术上述基于点位识别的车主关联地址分析方法的进一步改进，确定相应车主的工作地时，将起点及终点相同的行程归类到同一行程组，选取包括行程数量最多的行程组为第二匹配行程组，获取所述第二匹配行程组中行程的起点和终点，排除作为居住地的起点或终点，选取保留的终点或起点作为工作地。作为本专利技术上述基于点位识别的车主关联地址分析方法的进一步改进，归类的行程所在的特定时间段为阈值时间范围内的工作日。作为本专利技术上述基于点位识别的车主关联地址分析方法的进一步改进，行程起点或终点对应的点位具有多个相邻位置的点位，获取的所述行程起点或终点为多个相邻位置点位映射的共同点位。为了解决上述技术问题，本专利技术的一种基于点位识别的车主关联地址分析系统，包括：获取单元，用于根据点位识别获取车辆的行程及对应行程包括起点及终点的路径属性；归类单元，用于对特定时间段内同一车辆的行程根据对应行程的路径属性归类到对应的行程组；判断单元，用于将对应车辆的不同类型行程组排序确定排序最高的匹配行程组，根据所述匹配行程组中行程的起点和/或终点判断相应车主的关联地址。作为本专利技术上述基于点位识别的车主关联地址分析系统的进一步改进，确定相应车主的居住地时，所述归类单元将起点相同的行程归类到同一行程组，所述判断单元选取包括行程数量最多的行程组为第一匹配行程组，所述第一匹配行程组中行程的起点确定为相应车主的居住地。作为本专利技术上述基于点位识别的车主关联地址分析系统的进一步改进，确定相应车主的工作地时，所述归类单元将起点及终点相同的行程归类到同一行程组，所述判断单元选取包括行程数量最多的行程组为第二匹配行程组，获取所述第二匹配行程组中行程的起点和终点，排除作为居住地的起点或终点，选取保留的终点或起点作为工作地。与现有技术相比，本专利技术基于点位识别车辆的经过记录提取出车辆对应的行程，根据行程的路径属性将同一车辆的不同行程归类到不同的行程组，对不同的行程组进行排序确定可分析关联地址的行程组并确定相应的关联地址。本专利技术提高了城市交通数据利用的能力，可以分析获得对应车辆车主的关联地址信息，拓宽数据的维度。结合附图阅读本专利技术实施方式的详细描述后，本专利技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式或现有技术的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施方式中基于点位识别的车主关联地址分析方法流程图。图2为本专利技术一实施方式中对应车辆行程分割示意图。图3为本专利技术一实施方式中对应车辆行程分割示意图。图4为本专利技术一实施方式中对应车辆行程分布示意图。图5为本专利技术一实施方式中具有多个相邻位置点位示意图。图6为本专利技术一实施方式中基于点位识别的车主关联地址分析系统模块图。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。需要说明的是，在不同的实施方式中，可能使用相同的标号或标记，但这些并不代表结构或功能上的绝对联系关系。并且，各实施方式中所提到的“第一”、“第二”等也并不代表结构或功能上的绝对区分关系，这些仅仅是为了描述的方便。在现有的城市交通中，会在各个点位上设置有车辆识别装置，车辆识别装置的作用在于对经过车辆的身份等进行识别，车辆识别装置可以是交通用摄像机，随着射频识别技术的发展，尤其是机动车电子标识标准的推动，车辆识别装置也可以采用射频识别读写器来实现。上述的点位包括道路的卡口、红绿灯十字路口等。另外，小区、停车场等出入口为了便于管理出入车辆，也会设置相应的车辆识别装置，因此为了更加精细化地获悉车辆的轨迹数据，小区、停车场等位置也可以纳入到相应的点位管理中。目前，虽然这些点位的车辆识别装置可以获取经过车辆的数据，但这些数据往往都是专用于对应点位上的监测或管理，比如停车场出入口的车辆识别装置就是为了进出管理并控制道闸使用的，因此造成了数据资源不能有效利用而带来的浪费。然而，同一辆车相关的识别数据在时间上、位置上是存在着内在的逻辑，通过对上述数据的整合分析，可以得出车辆的某些行为习惯，而本专利技术正是基于某些算法逻辑串连整合不同点位的识别数据进行挖掘分析。如图1所示，本专利技术一实施方式中基于点位识别的车主关联地址分析方法流程图。基于点位识别的车主关联地址分析方法，具体包括如下步骤：步骤S1、根据点位识别获取车辆的行程及对应行程包括起点及终点的路径属性。如上所述，点位上的车辆识别装置可以对车辆的身份等信息进行点位识别，获取到具体身份的车辆在具体某个时间点经过对应的点位。比如，交通用摄像机通过图像分析车辆铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于点位识别的车主关联地址分析方法，其特征在于，包括如下步骤：根据点位识别获取车辆的行程及对应行程包括起点及终点的路径属性；对特定时间段内同一车辆的行程根据对应行程的路径属性归类到对应的行程组；将对应车辆的不同类型行程组排序确定排序最高的匹配行程组，根据所述匹配行程组中行程的起点和/或终点判断相应车主的关联地址。

【技术特征摘要】
1.一种基于点位识别的车主关联地址分析方法，其特征在于，包括如下步骤：根据点位识别获取车辆的行程及对应行程包括起点及终点的路径属性；对特定时间段内同一车辆的行程根据对应行程的路径属性归类到对应的行程组；将对应车辆的不同类型行程组排序确定排序最高的匹配行程组，根据所述匹配行程组中行程的起点和/或终点判断相应车主的关联地址。2.根据权利要求1所述的基于点位识别的车主关联地址分析方法，其特征在于，根据点位识别时间将识别对应车辆点位依序串连成连续的行驶轨迹，分析相邻点位对应识别时间之间的差值，在所述差值超过第一阈值时，将所述相邻点位之间分割为两个相邻行程，分割点两边的点位根据识别时间的先后确定为对应行程的终点或起点。3.根据权利要求1所述的基于点位识别的车主关联地址分析方法，其特征在于，确定相应车主的居住地时，将起点相同的行程归类到同一行程组，选取包括行程数量最多的行程组为第一匹配行程组，所述第一匹配行程组中行程的起点确定为相应车主的居住地。4.根据权利要求3所述的基于点位识别的车主关联地址分析方法，其特征在于，确定第一匹配行程组基于的行程组排序是根据行程组中行程的数量、行程种类的数量及起点停留时间总和综合分析获得，所述起点停留时间由起点识别对应车辆的识别时间与对应车辆经过上个相邻行程终点时的识别时间之差。5.根据权利要求1所述的基于点位识别的车主关联地址分析方法，其特征在于，确定相应车主的工作地时，将起点及终点相同的行程归类到同一行程组，选取包括行程数量最多的行程组为第二匹配行程组，获取所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：计文斌，
申请(专利权)人：江苏本能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32