一种用于汽车大灯的开关制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于汽车大灯的开关，包括壳体、设在壳体底部的线路板、设在线路板上的LED灯以及设在壳体顶部的调节滚轮，所述壳体内位于LED灯上方设有固定座，所述固定座上设有与LED灯相对应的通光孔，所述通光孔内设有导光体，所述导光体中段向内凹陷与通光孔内壁形成空腔，所述导光体包括上下设置的散光部与聚光部，所述散光部顶部呈球形，且正对于调节滚轮的圆周内侧壁。相比现有的开关，本实用新型专利技术结构简单、成本低以及灯光效果好。设置通孔能够节约导光体的材料，且能够避免LED灯的灯光直射至导光体顶部而导致灯光效果不均匀的情况，从而节约了成本以及优化了灯光效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车大灯的开关
本技术具体涉及一种用于汽车大灯的开关。
技术介绍
大灯开关集成在大灯开关组上，用于调节大灯照射的角度。成本因素，大灯开关与开关组上其它开关需共用PCB板。大灯的开关上有背光符号0、1、2、3，现有的开关因结构所限，点亮大灯开关背光符号的光路被部分遮挡住，背光符号0、1、2、3不能全部被均匀点亮，从而使得驾驶者不确定目前大灯处于什么角度，从而无法调节，严重的会导致事故的发生。
技术实现思路
基于上述问题，本技术目的在于提供一种结构简单、成本低以及灯光效果好的用于汽车大灯的开关。针对以上问题，提供了如下技术方案：一种用于汽车大灯的开关，包括壳体、设在壳体底部的线路板、设在线路板上的LED灯以及设在壳体顶部的调节滚轮，所述壳体内位于LED灯上方设有固定座，所述固定座上设有与LED灯相对应的通光孔，所述通光孔内设有导光体，所述导光体中段向内凹陷与通光孔内壁形成空腔，所述导光体包括上下设置的散光部与聚光部，所述散光部顶部呈球形，且正对于调节滚轮的圆周内侧壁。上述结构中，LED灯的灯光通过通光孔照射到导光体，灯光通过导光体球形的顶部将光路打散后，折射到背光符号0、1、2、3上，达到符号被均匀点亮的效果，灯光效果好，从而能够便于驾驶员通过调节滚轮调节大灯照射的角度，增加了安全性。聚光部能够引导LED灯照射出来的灯光，通过散光部将灯光折射至调节滚轮内壁，从而使得背光符号0、1、2、3能够均匀的被点亮。聚光部能够避免灯光散发到别处，从而增加了灯光效果，便于驾驶员观察开关进行调节，增加了安全性。导光体中段向内凹陷与通光孔内壁形成空腔能够节约材料成本。通过固定座固定导光体，能够增加其稳定性，避免汽车在行驶时导光体的晃动。本技术进一步设置为，所述散光部上水平开设有通孔。采用上述结构，能够节约导光体的材料，且能够避免LED灯的灯光直射至导光体顶部而导致灯光效果不均匀的情况，从而节约了成本以及优化了灯光效果。本技术进一步设置为，所述调节滚轮两端的内壁上设有挡板。采用上述结构，能够防止灯光散发到壳体外部而影响驾驶员驾驶以及能够使得灯光均匀的散发到背光符号0、1、2、3上以及亮度的增加。本技术进一步设置为，所述调节滚轮的表面上设有摩擦纹。采用上述结构，能够增加其摩擦力，便于司机滚动调节滚轮，防止打滑。本技术的有益效果：相比现有的开关，本技术结构简单、成本低以及灯光效果好。设置通孔能够节约导光体的材料，且能够避免LED灯的灯光直射至导光体顶部而导致灯光效果不均匀的情况，从而节约了成本以及优化了灯光效果。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。图中标号含义：1-壳体；11-固定座；111-通光孔；2-调节滚轮；3-线路板；4-LED灯；5-导光体；51-散光部；52-聚光部；6-通孔；7-挡板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至2所示的一种一种用于汽车大灯的开关，包括壳体1、设在壳体1底部的线路板3、设在线路板3上的LED灯4以及设在壳体1顶部的调节滚轮2，所述壳体1内位于LED灯4上方设有固定座11，所述固定座11上设有与LED灯4相对应的通光孔111，所述通光孔111内设有导光体5，所述导光体5中段向内凹陷与通光孔111内壁形成空腔，所述导光体5包括上下设置的散光部51与聚光部52，所述散光部51顶部呈球形，且正对于调节滚轮2的圆周内侧壁。上述结构中，LED灯4的灯光通过通光孔111照射到导光体5，灯光通过导光体5球形的顶部将光路打散后，折射到背光符号0、1、2、3上，达到符号被均匀点亮的效果，灯光效果好，从而能够便于驾驶员通过调节滚轮2调节大灯照射的角度，增加了安全性。聚光部52能够引导LED灯4照射出来的灯光，通过散光部51将灯光折射至调节滚轮2内壁，从而使得背光符号0、1、2、3能够均匀的被点亮。聚光部52能够避免灯光散发到别处，从而增加了灯光效果，便于驾驶员观察开关进行调节，增加了安全性。导光体5中段向内凹陷与通光孔111内壁形成空腔能够节约材料成本。通过固定座11固定导光体5，能够增加其稳定性，避免汽车在行驶时导光体5的晃动。本实施例中，所述散光部51上水平开设有通孔6。采用上述结构，能够节约导光体5的材料，且能够避免LED灯4的灯光直射至导光体5顶部而导致灯光效果不均匀的情况，从而节约了成本以及优化了灯光效果。本实施例中，所述调节滚轮2两端的内壁上设有挡板7，所述挡板7与调节滚轮卡2扣连接。采用上述结构，能够防止灯光散发到壳体1外部而影响驾驶员驾驶以及能够使得灯光均匀的散发到背光符号0、1、2、3上以及亮度的增加。所述挡板7还可以用于对调节滚轮2进行限位，使得调节滚轮2只能在一定的区间内进行调节，从而避免了驾驶员操作失误时，将调节滚轮2调节至不当的位置而导致灯光照射不清晰，引起的事故。本实施例中，所述调节滚轮2的表面上设有摩擦纹。采用上述结构，能够增加其摩擦力，便于司机滚动调节滚轮2，防止打滑。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车大灯的开关，包括壳体、设在壳体底部的线路板、设在线路板上的LED灯以及设在壳体顶部的调节滚轮，其特征在于：所述壳体内位于LED灯上方设有固定座，所述固定座上设有与LED灯相对应的通光孔，所述通光孔内设有导光体，所述导光体中段向内凹陷与通光孔内壁形成空腔，所述导光体包括上下设置的散光部与聚光部，所述散光部顶部呈球形，且正对于调节滚轮的圆周内侧壁。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车大灯的开关，包括壳体、设在壳体底部的线路板、设在线路板上的LED灯以及设在壳体顶部的调节滚轮，其特征在于：所述壳体内位于LED灯上方设有固定座，所述固定座上设有与LED灯相对应的通光孔，所述通光孔内设有导光体，所述导光体中段向内凹陷与通光孔内壁形成空腔，所述导光体包括上下设置的散光部与聚光部，所述散光...

【专利技术属性】
技术研发人员：程海涛，
申请(专利权)人：国威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33