电磁阀、拨叉控制系统及汽车技术方案

一种电磁阀、拨叉控制系统及汽车，其中，电磁阀包括：具有内腔的阀体，所述内腔包括输入腔和阀芯孔；进液口和出液口，设于所述阀体上，所述进液口和出液口通过所述内腔连通；阀芯，所述阀芯包括：第一芯体，设于所述输入腔中，沿第一方向移动以打开所述阀芯孔，第二方向移动以关闭所述阀芯孔，第一方向和第二方向相反；具有第一面的封口件，所述内腔在所述第一方向上具有开口，所述封口件密封所述开口，所述第一面与所述第一芯体相对设置、连接，沿所述第一方向位于所述输入腔的上游。本发明专利技术的电磁阀输出油压对输入油压波动敏感度低；同样功率的驱动元件可以控制更高的压力。

【技术实现步骤摘要】
电磁阀、拨叉控制系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种电磁阀、拨叉控制系统及汽车。
技术介绍
现有汽车很多采用自动变速箱，自动变速箱采用液压控制系统操纵档位切换。在自动变速箱中设有拨叉控制回路，拨叉控制回路上设有拨叉执行器，而拨叉执行器是带密封功能的双作用等面积活塞缸，即所述拨叉执行器具有双向移动拨叉的功能。在活塞缸的两侧均需要一定压力的液压油来推动活塞缸的双向移动，继而驱动拨叉双向移动。现有技术中，一般通过电磁阀向活塞缸的两侧输入所需要的一定压力的液压油，电磁阀的输出压力对输入压力的敏感度不能过高，否则会影响拨叉活塞的位置、压力控制精度。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是提供一种输出压力对输入压力敏感度不高的电磁阀。为解决上述问题，本专利技术提供一种电磁阀，包括：具有内腔的阀体，所述内腔包括输入腔和阀芯孔；进液口和出液口，设于所述阀体上，所述进液口和出液口通过所述内腔连通；阀芯，所述阀芯包括：第一芯体，设于所述输入腔中，沿第一方向移动以打开所述阀芯孔，第二方向移动以关闭所述阀芯孔，第一方向和第二方向相反；具有第一面的封口件，所述内腔在所述第一方向上具有开口，所述封口件密封所述开口，所述第一面与所述第一芯体相对设置、连接，沿所述第一方向位于所述输入腔的上游。可选的，所述封口件呈板状。可选的，所述第一面为平面，垂直于所述第一方向。可选的，所述第一芯体具有面向所述第一面的第二面，所述第二面为平面，垂直于所述第一方向。可选的，所述阀芯还包括：第一阀杆，所述封口件、第一芯体通过所述第一阀杆连接。可选的，所述进液口位于所述第一面和所述第一芯体之间。可选的，所述第一芯体呈板状或球状或锥形状。可选的，所述内腔还包括：与所述出液口连通的输出腔，所述输出腔能够通过阀芯孔与所述输入腔连通。可选的，所述内腔还包括：泄油腔，所述阀体上设有与所述泄油腔连通的泄油口，所述泄油腔能够通过泄油孔与所述输出腔连通。可选的，所述阀芯还包括：第二芯体和第二阀杆，所述第二芯体设于所述泄油腔中，所述第二芯体、第一芯体通过所述第二阀杆连接；所述第二芯体沿所述第一方向移动以关闭所述泄油孔，第二方向移动以打开所述泄油孔。可选的，还包括：电磁驱动装置，沿所述第一方向位于所述阀芯的下游，且与所述阀芯连接，用于驱动所述阀芯沿所述第一方向移动或第二方向移动。本专利技术还提供一种拨叉控制系统，包括：拨叉执行器，沿第三方向具有第一腔体和第二腔体，所述第三方向与拨叉的移动方向一致；第一电磁阀，为上述任一项所述的电磁阀；第二电磁阀，为上述任一项所述的电磁阀；所述第一腔体与所述第一电磁阀的出液口连通，所述第二腔体与所述第二电磁阀的出液口连通。本专利技术还提供一种汽车，包括上述所述的拨叉控制系统。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：本专利技术的电磁阀包括具有内腔的阀体和设于阀体的内腔中的阀芯，内腔包括输入腔和阀芯孔。当通过进液口向阀体的内腔中填充液压油后，可以控制阀芯沿第一方向在内腔中移动以打开电磁阀，控制阀芯沿第二方向移动以关闭电磁阀。其中，内腔包括输入腔，进液口与输入腔连通。阀芯包括第一芯体，第一芯体设于输入腔中，阀芯还包括具有第一面的封口件，封口件密封内腔的开口。封口件的第一面与第一芯体相对设置且连接，沿第一方向，第一面位于输入腔的上游。在阀芯沿第一方向移动的过程中，第一芯体也沿第一方向移动以打开阀芯孔，从进液口流入内腔的液压油能够从阀体上的出液口流出，并流向被控执行机构。从而通过电磁阀输出的液压油控制被控执行机构执行相应地动作。在阀芯沿反方向移动的过程中，第一芯体也沿反方向移动以关闭输入腔。由于在内腔的输入腔内填充有液压油后，液压油会向沿第一方向分别向第一芯体和第一面施加作用力。由于第一面和第一芯体沿第一方向相对设置，液压油向第一面和第一芯体所施加的作用力的方向相反，阀芯在第一方向上所承受的力会被第一面抵消一部分，最终阀芯在第一方向上所承受的力可控制到很低的范围内。那么，无论填充入阀体的内腔中的液压油的压力(即电磁阀的输入压力)多大，向阀芯施加的沿第一方向的作用力会很小。阀芯沿第一方向移动时，不会承受太大的阻力，从而可以减小驱动阀芯在内腔中运动的驱动元件的功率；同样的道理，采用这种结构的电磁阀可以用小功率的驱动元件来控制较高的压力。且输入压力的波动引起的作用在阀芯上的受力波动也会得到抑制，从而使得电磁阀输出压力波动削弱，即电磁阀输出压力对输入压力波动敏感度降低。使用本专利技术的电磁阀向拨叉执行器的活塞缸的两侧输入所需要的液压油的压力波动不大，活塞缸控制精准。附图说明图1是本专利技术实施例电磁阀的内部结构示意图一，图1中示出电磁阀处于未打开状态；图2是本专利技术实施例电磁阀的内部结构示意图二，图2中示出电磁阀处于打开状态；图3是本专利技术实施例拨叉控制系统的结构示意图，图3中示出了拨叉执行器的左右两个腔体分别与电磁阀相连通。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。参考图1和图2，本专利技术实施例提供一种电磁阀1，包括：具有内腔30的阀体10，设于阀体10的内腔30中的阀芯20，以及设于阀体10的进液口31和出液口32，进液口31和出液口32通过内腔30连通。其中，内腔30包括输入腔33和阀芯孔12，进液口31与输入腔33连通。阀芯20包括第一芯体22，第一芯体22设于输入腔33中。本实施例中，第一芯体22能够沿第一方向(图2中A方向所示)在内腔30中移动以打开阀芯孔12，或者，沿第二方向移动以关闭阀芯孔12，第一方向和第二方向相反。通过进液口31向阀体10的内腔30中填充液压油后(图1中进液口31处的黑色箭头代表了流入阀体10的内腔30的液压油)，第一芯体22沿第一方向在内腔30中移动以打开阀芯孔12(参考图2)。由于向阀体10的内腔30中填充液压油后，第一芯体22沿第一方向移动的过程中会受到液压油所施加的沿第一方向的作用力，液压油向第一芯体22所施加的作用力的大小将很影响第一芯体22沿第一方向移动的顺畅与否。为减小通过进液口31填充入内腔30的液压油对第一芯体22沿第一方向移动的影响，参考图1，本实施例中，电磁阀1还包括：具有第一面21a的封口件21，内腔30在第一方向上具有开口11，封口件21密封开口11，输入腔33位于开口11和阀芯孔12之间。沿第一方向，第一面21a与第一芯体22相对设置且连接，且第一面21a位于输入腔33的上游。其中，输入腔33的上游为输入腔33远离阀芯孔12的一端。在第一芯体22沿第一方向移动以打开阀芯孔12的过程中，从进液口31流入内腔30的液压油能够从阀体上的出液口32流出，并流向被控执行机构。从而通过电磁阀输出的液压油控制被控执行机构执行相应地动作。图2中内腔30中的黑色箭头代表了液压油的流向。由于在内腔30的输入腔33内填充有液压油后，液压油会向沿第一方向分别向第一芯体22和第一面21a施加作用力。图1中通过黑色箭头示出了作用于第一芯体22和第一面21a上的作用力，其中F1代表了施加在第一芯体22上的作用力，F2代表了施加在第一面21a上的作用力。第一面21a和第一芯体22沿第一方向相对设置，液压油向第一面21a和第一芯体22所施加的作用力的方向相反，图1中所示的作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电磁阀，其特征在于，包括：具有内腔的阀体，所述内腔包括输入腔和阀芯孔；进液口和出液口，设于所述阀体上，所述进液口和出液口通过所述内腔连通；阀芯，所述阀芯包括：第一芯体，设于所述输入腔中，沿第一方向移动以打开所述阀芯孔，第二方向移动以关闭所述阀芯孔，第一方向和第二方向相反；具有第一面的封口件，所述内腔在所述第一方向上具有开口，所述封口件密封所述开口，所述第一面与所述第一芯体相对设置、连接，沿所述第一方向位于所述输入腔的上游。

【技术特征摘要】
1.一种电磁阀，其特征在于，包括：具有内腔的阀体，所述内腔包括输入腔和阀芯孔；进液口和出液口，设于所述阀体上，所述进液口和出液口通过所述内腔连通；阀芯，所述阀芯包括：第一芯体，设于所述输入腔中，沿第一方向移动以打开所述阀芯孔，第二方向移动以关闭所述阀芯孔，第一方向和第二方向相反；具有第一面的封口件，所述内腔在所述第一方向上具有开口，所述封口件密封所述开口，所述第一面与所述第一芯体相对设置、连接，沿所述第一方向位于所述输入腔的上游。2.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述封口件呈板状。3.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述第一面为平面，垂直于所述第一方向。4.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述第一芯体具有面向所述第一面的第二面，所述第二面为平面，垂直于所述第一方向。5.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述阀芯还包括：第一阀杆，所述封口件、第一芯体通过所述第一阀杆连接。6.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述进液口位于所述第一面和所述第一芯体之间。7.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述第一芯体呈板状或球状或锥形状。8.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：方伟荣，徐旭初，孙光辉，李晨，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31