高速柱塞泵系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高速柱塞泵系统，包括驱动电机、低速柱塞泵、液压马达、高速柱塞泵、检测机构和用于根据检测机构检测的参数对高速柱塞泵系统的转速进行调节的调控机构；所述驱动电机的输出轴与低速柱塞泵的输入轴传动连接，所述低速柱塞泵的出油口与液压马达的进油口连通，所述液压马达的输出轴与高速柱塞泵的输入轴传动连接；能够根据工况要求发生变化，可连续调整高速柱塞泵的输出特性，满足转速连续调整、负载能力强的要求；不需增速器，结构紧凑、重量更轻，可灵活布局。

【技术实现步骤摘要】
高速柱塞泵系统
本技术涉及航空机械领域，具体涉及一种高速柱塞泵系统。
技术介绍
随着我国国防事业和国民经济的快速持续发展，柱塞泵的使用数量在不断增加，使用范围也空前扩大，对柱塞泵的性能和质量要求也越来越高，尤其是对于飞机来说，减轻液压系统的重量一直是在不断研究的问题，航空柱塞泵系统的高压。高速化已经成为当前飞机液压系统的发展趋势；现有技术中，用于航空的液压泵系统采用普通电机与增速器组合实现高速柱塞泵驱动，使得安装调试过程存在布局和调试困难，运行过程存在转速调整不连续、高速状态负载能力弱的等问题。因此，为解决以上问题，需要一种高速柱塞泵系统，能够根据工况要求发生变化，可连续调整高速柱塞泵的输出特性，满足转速连续调整、负载能力强的要求；不需增速器，结构紧凑、重量更轻，可灵活布局。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供高速柱塞泵系统，能够根据工况要求发生变化，可连续调整高速柱塞泵的输出特性，满足转速连续调整、负载能力强的要求；不需增速器，结构紧凑、重量更轻，可灵活布局。本技术的高速柱塞泵系统，包括驱动电机、低速柱塞泵、液压马达、高速柱塞泵、检测机构和用于根据检测机构检测的参数对高速柱塞泵系统的转速进行调节的调控机构；所述驱动电机的输出轴与低速柱塞泵的输入轴传动连接，所述低速柱塞泵的出油口与液压马达的进油口连通，所述液压马达的输出轴与高速柱塞泵的输入轴传动连接；还包括与低速柱塞泵的进油口连通的第一进油管、与高速柱塞泵的进油口连通的第二进油管、与液压马达的回油口连通的第一回油管、与高速柱塞泵的回油口连通的第二回油管；所述检测机构包括压力传感器、转速转矩传感器和流量传感器，所述压力传感器包括设置于低速柱塞泵与液压马达之间连通管道内的第一压力传感器和设置于第二回油管内的第二压力传感器，所述转速转矩传感器包括设置于驱动电机与低速柱塞泵之间传动轴的第一转速转矩传感器和设置于液压马达与高速柱塞泵之间传动轴的第二转速转矩传感器，所述流量传感器包括设置于第一回油管的第一流量传感器和设置于第二回油管的第二流量传感器；所述控制系统包括用于控制驱电机转动的控制器、设置于第一进油管的第一节流阀和设置于第二回油管的第二节流阀。进一步，所述低速柱塞泵的出油口与液压马达的进油口之间通过连通管连通，所述连通管连通设置有溢流管，所述溢流管上设置有用于调节连通管内油压的比例溢流阀。进一步，所述连通管与第一回油管之间还设置用于控制液压马达的输出轴转动方向的换向阀。进一步，所述第一进油管、第一回油管和第二进油管上分别设置有滤油器。本技术的有益效果是：本技术公开的一种高速柱塞泵系统，采用普通电机驱动普通柱塞泵，将机械能转化液压能，再通过合理选择液压马达排量参数，实现航空柱塞泵对高转速要求，根据运行工况需要和检测机构的检测参数，调整驱动电机转速及协同调整第一节流阀和第二节流阀，改变普通柱塞泵的输出流量及出口压力，进而可连续调整液压马达的输出转速、转矩，实现航空柱塞泵运行工况要求，实现连续调整液压马达输出特性，满足转速连续调整、负载能力强要求，并且，不需增速器，结构紧凑、重量更轻，可灵活布局。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，如图所示，本实施例中的高速柱塞泵系统，包括驱动电机1、低速柱塞泵2、液压马达3、高速柱塞泵4、检测机构和用于根据检测机构检测的参数对高速柱塞泵4系统的转速进行调节的调控机构；所述驱动电机1的输出轴与低速柱塞泵2的输入轴传动连接，所述低速柱塞泵2的出油口与液压马达3的进油口连通，所述液压马达3的输出轴与高速柱塞泵4的输入轴传动连接；还包括与低速柱塞泵2的进油口连通的第一进油管5、与高速柱塞泵4的进油口连通的第二进油管6、与液压马达3的回油口连通的第第一回油管7、与高速柱塞泵4的回油口连通的第二回油管8；所述检测机构包括压力传感器、转速转矩传感器和流量传感器，所述压力传感器包括设置于低速柱塞泵2与液压马达3之间连通管道内的第一压力传感器9和设置于第二回油管8内的第二压力传感器10，所述转速转矩传感器包括设置于驱动电机1与低速柱塞泵2之间传动轴的第一转速转矩传感器11和设置于液压马达3与高速柱塞泵4之间传动轴的第二转速转矩传感器12，所述流量传感器包括设置于第一回油管的第一流量传感器13和设置于第二回油管的第二流量传感器14；所述控制系统包括用于控制驱电机转动的控制器、设置于第一进油管5的第一节流阀15和设置于第二回油管8的第二节流阀16；当然，包括油箱，第一进油管5、第一回油管7、第二进油管6和第二回油管8的液压油均由油箱提供或回收，第二回油管8与工作腔连通，低速柱塞泵2为普通柱塞泵，而驱动电机1为普通电机，采用普通电机驱动普通柱塞泵，将机械能转化液压能，再通过合理选择液压马达3排量参数，实现航空柱塞泵对高转速要求，根据运行工况需要和检测机构的检测参数，调整驱动电机1转速及协同调整第一节流阀15和第二节流阀16，改变普通柱塞泵的输出流量及出口压力，进而可连续调整液压马达3的输出转速、转矩，实现航空柱塞泵运行工况要求，实现连续调整液压马达3输出特性，满足转速连续调整、负载能力强要求，并且，不需增速器，结构紧凑、重量更轻，可灵活布局。本实施例中，所述低速柱塞泵2的出油口与液压马达3的进油口之间通过连通管18连通，所述连通管18连通设置有溢流管17，所述溢流管17上设置有用于调节连通管18内油压的比例溢流阀19，保证系统油压稳定，利于安全、平稳运行。本实施例中，所述连通管18与第一回油管7之间还设置用于控制液压马达3的输出轴转动方向的换向阀20；当然，所述高速柱塞泵4为双向柱塞泵，实现系统输出换向，增加适用性，所述双向柱塞泵为现有技术，在此不再赘述。本实施例中，所述第一进油管5、第一回油管7和第二进油管6上分别设置有滤油器；保证液压油干净，避免杂质对各运动副的损害。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速柱塞泵系统，其特征在于：包括驱动电机、低速柱塞泵、液压马达、高速柱塞泵、检测机构和用于根据检测机构检测的参数对高速柱塞泵系统的转速进行调节的调控机构；所述驱动电机的输出轴与低速柱塞泵的输入轴传动连接，所述低速柱塞泵的出油口与液压马达的进油口连通，所述液压马达的输出轴与高速柱塞泵的输入轴传动连接；还包括与低速柱塞泵的进油口连通的第一进油管、与高速柱塞泵的进油口连通的第二进油管、与液压马达的回油口连通的第一回油管、与高速柱塞泵的回油口连通的第二回油管；所述检测机构包括压力传感器、转速转矩传感器和流量传感器，所述压力传感器包括设置于低速柱塞泵与液压马达之间连通管道内的第一压力传感器和设置于第二回油管内的第二压力传感器，所述转速转矩传感器包括设置于驱动电机与低速柱塞泵之间传动轴的第一转速转矩传感器和设置于液压马达与高速柱塞泵之间传动轴的第二转速转矩传感器，所述流量传感器包括设置于第一回油管的第一流量传感器和设置于第二回油管的第二流量传感器；控制系统包括用于控制驱电机转动的控制器、设置于第一进油管的第一节流阀和设置于第二回油管的第二节流阀。

【技术特征摘要】
1.一种高速柱塞泵系统，其特征在于：包括驱动电机、低速柱塞泵、液压马达、高速柱塞泵、检测机构和用于根据检测机构检测的参数对高速柱塞泵系统的转速进行调节的调控机构；所述驱动电机的输出轴与低速柱塞泵的输入轴传动连接，所述低速柱塞泵的出油口与液压马达的进油口连通，所述液压马达的输出轴与高速柱塞泵的输入轴传动连接；还包括与低速柱塞泵的进油口连通的第一进油管、与高速柱塞泵的进油口连通的第二进油管、与液压马达的回油口连通的第一回油管、与高速柱塞泵的回油口连通的第二回油管；所述检测机构包括压力传感器、转速转矩传感器和流量传感器，所述压力传感器包括设置于低速柱塞泵与液压马达之间连通管道内的第一压力传感器和设置于第二回油管内的第二压力传感器，所述转速转矩传感器包括设置于驱动电机与低速柱塞泵之间传动轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿绿军，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61