一种用于公共汽车站的喷雾风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于公共汽车站的喷雾风扇，包括底座，所述底座的顶部固定安装有水箱，水箱内设有与水箱内壁滑动连接的浮块，浮块的顶部固定安装有支撑杆，水箱的顶部固定安装有支撑块，支撑块的底部开设有第一凹槽，支撑杆的顶端延伸至第一凹槽内并固定安装有推板，第一凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内滑动安装有同一个位于推板上方的第一绝缘块，第一滑槽的顶部内壁上焊接有弹簧，弹簧的底端焊接在第一绝缘块的顶部；第一绝缘块的顶部固定安装有第一铜块，第一凹槽的顶部内壁上固定安装有第二绝缘块。本实用新型专利技术结构简单，实用性强，可防止在给公共汽车站的喷雾风扇进行加水时的水资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公共汽车站的喷雾风扇
本技术涉及风扇
，尤其涉及一种用于公共汽车站的喷雾风扇。
技术介绍
风扇是指热天借以生风取凉的用具，电风扇是用电驱动产生气流的装置，内配置的扇子通电后来进行转动化成自然风来达到乘凉的效果。目前市场上的用于公共汽车站的喷雾风扇大多不具备水箱报警功能，由于水箱的进水口大多比较小，容易导致在对水箱进行加水时，出现不能及时关闭水管使水从水箱内流出，从而造成水资源的浪费，因此我们提出了一种用于公共汽车站的喷雾风扇用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于公共汽车站的喷雾风扇。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于公共汽车站的喷雾风扇，包括底座，所述底座的顶部固定安装有水箱，水箱内设有与水箱内壁滑动连接的浮块，浮块的顶部固定安装有支撑杆，水箱的顶部固定安装有支撑块，支撑块的底部开设有第一凹槽，支撑杆的顶端延伸至第一凹槽内并固定安装有推板，第一凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内滑动安装有同一个位于推板上方的第一绝缘块，第一滑槽的顶部内壁上焊接有弹簧，弹簧的底端焊接在第一绝缘块的顶部；第一绝缘块的顶部固定安装有第一铜块，第一凹槽的顶部内壁上固定安装有第二绝缘块，第二绝缘块的底部固定安装有第二铜块，水箱的一侧设有固定安装在底座顶部的喷雾风扇本体。优选的，所述水箱靠近喷雾风扇本体的一侧内壁上开设有第二滑槽，浮块靠近喷雾风扇本体的一侧固定安装有与第二滑槽的内壁滑动连接的第一滑块。优选的，所述第一绝缘块的两侧均嵌套有滚珠，滚珠与相对应的第一滑槽的内壁相接触。优选的，所述第一铜块的顶部开设有第二凹槽，第二铜块与第二凹槽相适配。优选的，所述水箱的顶部内壁上开设有进水孔，进水孔内活动安装有进水盖。优选的，所述喷雾风扇本体与水箱之间设有固定安装在底座顶部的报警器和蓄电池，报警器、第一铜块、蓄电池和第二铜块依次电性连接并构成一个回路。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过底座、水箱、浮块、支撑杆、支撑块、第一凹槽、推板、第一滑槽、第一绝缘块、弹簧、第一铜块、第二绝缘块和第二铜块相配合，浮块推动支撑杆运动，支撑杆推动推块运动，推块与第一绝缘块相接触并推动第一绝缘块运动，第一绝缘块推动第一铜块滑动，使第一铜块与第二铜块相接触，报警器开始报警，此时停止加水就可防止水从水箱内流出，从而防止了水资源的浪费，本技术结构简单，实用性强，可防止在给公共汽车站的喷雾风扇进行加水时的水资源浪费。附图说明图1为本技术提出的一种用于公共汽车站的喷雾风扇的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种用于公共汽车站的喷雾风扇的A部分的放大结构示意图。图中：1底座、2水箱、3浮块、4支撑杆、5支撑块、6第一凹槽、7推板、8第一滑槽、9第一绝缘块、10弹簧、11第一铜块、12第二绝缘块、13第二铜块、14喷雾风扇。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于公共汽车站的喷雾风扇，包括底座1，底座1的顶部固定安装有水箱2，水箱2内设有与水箱2内壁滑动连接的浮块3，浮块3的顶部固定安装有支撑杆4，水箱2的顶部固定安装有支撑块5，支撑块5的底部开设有第一凹槽6，支撑杆4的顶端延伸至第一凹槽6内并固定安装有推板7，第一凹槽6的两侧内壁上均开设有第一滑槽8，两个第一滑槽8内滑动安装有同一个位于推板7上方的第一绝缘块9，第一滑槽8的顶部内壁上焊接有弹簧10，弹簧10的底端焊接在第一绝缘块9的顶部；第一绝缘块9的顶部固定安装有第一铜块11，第一凹槽6的顶部内壁上固定安装有第二绝缘块12，第二绝缘块12的底部固定安装有第二铜块13，水箱2的一侧设有固定安装在底座1顶部的喷雾风扇本体14，通过底座1、水箱2、浮块3、支撑杆4、支撑块5、第一凹槽6、推板7、第一滑槽8、第一绝缘块9、弹簧10、第一铜块11、第二绝缘块12和第二铜块13相配合，浮块3推动支撑杆4运动，支撑杆4推动推块7运动，推块7与第一绝缘块9相接触并推动第一绝缘块9运动，第一绝缘块9推动第一铜块11滑动，使第一铜块11与第二铜块13相接触，报警器开始报警，此时停止加水就可防止水从水箱2内流出，从而防止了水资源的浪费，本技术结构简单，实用性强，可防止在给公共汽车站的喷雾风扇进行加水时的水资源浪费。本技术中，水箱2靠近喷雾风扇本体14的一侧内壁上开设有第二滑槽，浮块3靠近喷雾风扇本体14的一侧固定安装有与第二滑槽的内壁滑动连接的第一滑块，第一绝缘块9的两侧均嵌套有滚珠，滚珠与相对应的第一滑槽8的内壁相接触，第一铜块11的顶部开设有第二凹槽，第二铜块13与第二凹槽相适配，水箱2的顶部内壁上开设有进水孔，进水孔内活动安装有进水盖，喷雾风扇本体14与水箱2之间设有固定安装在底座1顶部的报警器和蓄电池，报警器、第一铜块11、蓄电池和第二铜块13依次电性连接并构成一个回路，通过底座1、水箱2、浮块3、支撑杆4、支撑块5、第一凹槽6、推板7、第一滑槽8、第一绝缘块9、弹簧10、第一铜块11、第二绝缘块12和第二铜块13相配合，浮块3推动支撑杆4运动，支撑杆4推动推块7运动，推块7与第一绝缘块9相接触并推动第一绝缘块9运动，第一绝缘块9推动第一铜块11滑动，使第一铜块11与第二铜块13相接触，报警器开始报警，此时停止加水就可防止水从水箱2内流出，从而防止了水资源的浪费，本技术结构简单，实用性强，可防止在给公共汽车站的喷雾风扇进行加水时的水资源浪费。工作原理：报警器型号为：DFSG，当对水箱2进行加水时，随着水箱2内的水面不断上升，浮块3在水箱2内向上运动，浮块3推动支撑杆4向上运动，支撑杆4推动推块7向上运动，当推块7与第一绝缘块9相接触时，推块7推动第一绝缘块9在第一凹槽6内向上滑动，弹簧10被压缩，第一绝缘块9推动第一铜块11向上运动，直至第一铜块11与第二铜块13相接触时，此时第一铜块11、第二铜块13、报警器和蓄电池构成一个闭合回路，此时报警器开始报警，此时停止加水就可防止水从水箱2内流出，从而防止了水资源的浪费。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于公共汽车站的喷雾风扇，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有水箱(2)，水箱(2)内设有与水箱(2)内壁滑动连接的浮块(3)，浮块(3)的顶部固定安装有支撑杆(4)，水箱(2)的顶部固定安装有支撑块(5)，支撑块(5)的底部开设有第一凹槽(6)，支撑杆(4)的顶端延伸至第一凹槽(6)内并固定安装有推板(7)，第一凹槽(6)的两侧内壁上均开设有第一滑槽(8)，两个第一滑槽(8)内滑动安装有同一个位于推板(7)上方的第一绝缘块(9)，第一滑槽(8)的顶部内壁上焊接有弹簧(10)，弹簧(10)的底端焊接在第一绝缘块(9)的顶部；第一绝缘块(9)的顶部固定安装有第一铜块(11)，第一凹槽(6)的顶部内壁上固定安装有第二绝缘块(12)，第二绝缘块(12)的底部固定安装有第二铜块(13)，水箱(2)的一侧设有固定安装在底座(1)顶部的喷雾风扇本体(14)。

【技术特征摘要】
1.一种用于公共汽车站的喷雾风扇，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有水箱(2)，水箱(2)内设有与水箱(2)内壁滑动连接的浮块(3)，浮块(3)的顶部固定安装有支撑杆(4)，水箱(2)的顶部固定安装有支撑块(5)，支撑块(5)的底部开设有第一凹槽(6)，支撑杆(4)的顶端延伸至第一凹槽(6)内并固定安装有推板(7)，第一凹槽(6)的两侧内壁上均开设有第一滑槽(8)，两个第一滑槽(8)内滑动安装有同一个位于推板(7)上方的第一绝缘块(9)，第一滑槽(8)的顶部内壁上焊接有弹簧(10)，弹簧(10)的底端焊接在第一绝缘块(9)的顶部；第一绝缘块(9)的顶部固定安装有第一铜块(11)，第一凹槽(6)的顶部内壁上固定安装有第二绝缘块(12)，第二绝缘块(12)的底部固定安装有第二铜块(13)，水箱(2)的一侧设有固定安装在底座(1)顶部的喷雾风扇本体(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于公共汽车站...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷旭华，
申请(专利权)人：雷旭华，
类型：新型
国别省市：浙江,33