【技术实现步骤摘要】
抗落石公路保护装置
本技术与沿山公路防滚石及泥石流装置有关。
技术介绍
沿山公路常有滚石、泥石流威胁公路畅通和车辆、人员的安全。已有的抗落石公路保护装置如平硐,由钢筋混凝土构成的平顶隧道,成本高、现场施工时间长,顶面堆积物多,有造成崩塌的危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单,成本低、现场施工时间短,无顶面堆积物的抗落石公路保护装置。本技术是这样实现的:抗落石公路保护装置,保护装置设置在傍山公路落石地段上,保护装置有一排靠近岩体护壁或堡坎的第1立柱18,一排靠近公路边缘的第2立柱10,第1、2型钢6与第1、2连接件7、8连接构成拱形钢梁,第1、2型钢连的一端与第1盖筒9连接,第1型钢的另一端与第2盖筒连接,第2型钢的另一端与套筒22连接,第1、2立柱的上端装有弹簧2,第1盖筒9套在第2立柱10、弹簧23上,由弹簧支承,第2盖筒套在第1立柱18、弹簧23上,也由弹簧支承,第1立柱18上有托盘20,托盘上面的柱体外围套有弹簧21,套筒22套在第1立柱18上,其下端由弹簧21支承,第1型钢6与第3型钢25连接,第1型钢6和第3型钢25与钢板5连接,钢板上设有减震层。第1立柱高于第2立柱。第1、2型钢为弧形,坡形钢梁为三角形或/和弧形。钢板5的一端与坡护壁或堡坎突出部搭接,另一端与第1盖筒9连接。钢板5上从上至下依次为橡胶板2、硬质泡沫塑料层3、高强度泡沫塑料层4,通过螺栓1固定在钢板5上。相邻两第1型钢6连接构成的夹角为锐角,相邻两第2型钢6连接构成的夹角为锐角,若干与立柱水平连接线同向的第3型钢25分别与第1、2型钢6连接成网架,第1、2、3型钢为工字钢 ...
【技术保护点】
1.抗落石公路保护装置,其特征在于,保护装置设置在傍山公路落石地段上,保护装置有一排靠近坡护壁或堡坎的第1立柱(18),一排靠近公路边缘的第2立柱(10),第1、2型钢( 6 )与第1、2连接件(7、8)连接构成拱形钢梁,第1、2型钢( 6 )的一端与第1盖筒(9)连接,第1型钢的另一端与第2盖筒连接,第2型钢的另一端与套筒(22)连接,第1、2立柱的上端装有弹簧(23),第1盖筒(9)套在第2立柱、弹簧上,由弹簧支承,第2盖筒套在第1立柱、弹簧上,也由弹簧支承,第1立柱外围有托盘(20),托盘上面的柱体外套有弹簧(21),套筒(22)套在第1立柱上,其下端由弹簧(21)支承,第1型钢(6)和第3型钢( 25 ) 连接,第1型钢(6)和第3型钢( 25 )与钢板(5)连接,钢板上有缓冲减震层。
【技术特征摘要】
1.抗落石公路保护装置,其特征在于,保护装置设置在傍山公路落石地段上,保护装置有一排靠近坡护壁或堡坎的第1立柱(18),一排靠近公路边缘的第2立柱(10),第1、2型钢(6)与第1、2连接件(7、8)连接构成拱形钢梁,第1、2型钢(6)的一端与第1盖筒(9)连接,第1型钢的另一端与第2盖筒连接,第2型钢的另一端与套筒(22)连接,第1、2立柱的上端装有弹簧(23),第1盖筒(9)套在第2立柱、弹簧上,由弹簧支承,第2盖筒套在第1立柱、弹簧上,也由弹簧支承,第1立柱外围有托盘(20),托盘上面的柱体外套有弹簧(21),套筒(22)套在第1立柱上,其下端由弹簧(21)支承,第1型钢(6)和第3型钢(25)连接,第1型钢(6)和第3型钢(25)与钢板(5)连接,钢板上有缓冲减震层。2.根据权利要求1所述的抗落石公路保护装置,其特征在于,第1立柱高于第2立柱。3.根据权利要求1或2所述的抗落石公路保护装置,其特征在于,第1、2型钢为弧形,拱形钢梁为三角形或/和弧形。4.根据权利要求1所述的抗落石公路保...
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