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飞机短距离起飞助跑装置制造方法及图纸

技术编号:19730561 阅读:36 留言:0更新日期:2018-12-12 02:21
本发明专利技术提供了一种飞机短距离起飞助跑装置,属于航空母舰甲板设施技术领域。它解决了现有舰载机的助跑装置助跑效果差、结构稳定性差的问题。本飞机短距离起飞助跑装置,包括安装底座、架设于安装底座上的两个相互平行的动力轴以及张紧在两动力轴上的由若干支撑板和环形的钢丝绳组成的输送环,输送环内具有若干均布于两动力轴之间的用于支撑输送环的支撑轴,动力轴与支撑板之间设有传动结构,动力轴上具有与动力轴同轴固连的直齿轮,直齿轮上配合有与直齿轮周向固连的齿套,安装底座与齿套之间设有当作用到动力轴上的动力消失时用于使动力轴即停的防转结构。本发明专利技术具有助跑效果好、结构稳定性好、使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
飞机短距离起飞助跑装置
本专利技术属于航空母舰甲板设施
,涉及一种飞机短距离起飞助跑装置,特别是一种舰载机短距离起飞助跑装置。
技术介绍
为了便于舰载机的起停,航空母舰的甲板设计较长,导致舰身与水的接触面积大,当航母转向时转向阻力大;较长的甲板增加了舰体的质量,进而拖累了航母的航行速度,使航母的机动灵活性能大幅度下降,在实战中得不到预期的表现。现有舰载机也有采用弹射式起飞的方式,但弹射器结构庞大、系统复杂、维护量大,需消耗大量能源和淡水,制造成本高,故障修复困难。为此,在申请公布号为CN102363447A的中国专利中公开了一种助跑装置,它包括若干支撑滚轴、一个动力轴和跨设在支撑滚轴与动力轴上的传输带,飞机在传输带上与传输带一起启动、加速,传输带做反向运动,牵引索的拉力达到0.1牛顿~1000牛顿与飞机脱落,飞机冲出传输带起飞。该助跑装置可缩短飞机起飞时的滑行距离,特别适合航空母舰上舰载机的起飞。其仍存在以下问题:对飞机起降轮的支撑主要依靠若干支撑滚轴,两相邻支撑滚轴间具有间隙,对起降轮的支撑效果差,同时在一定程度上降低了起降轮的起飞速度,对飞机的助跑效果不佳;当动力轴停止工作后,在起降轮的滚动作用下,传输带所受到的拉力巨大,易被拉断。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种助跑效果好的飞机短距离起飞助跑装置。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:飞机短距离起飞助跑装置,包括安装底座、架设于安装底座上的两个相互平行的动力轴以及张紧在两动力轴上的由若干支撑板和环形的钢丝绳组成的输送环,所述的输送环内具有若干均布于两动力轴之间的用于支撑输送环的支撑轴,所述的动力轴与支撑板之间设有传动结构,其特征在于,所述的动力轴上具有与动力轴同轴固连的直齿轮,所述的直齿轮上配合有与直齿轮周向固连的齿套,所述的安装底座与齿套之间设有当作用到动力轴上的动力消失时用于使动力轴即停的防转结构。使用时,将安装底座设于航空母舰上,安装底座的形状呈“凹”型,两个动力轴以及若干支撑轴相互平行,动力轴与支撑轴的两端分别通过轴承安装在安装底座上。两个动力轴由动力单元同步驱动,动力单元工作时带动动力轴沿自身中轴线旋转,在传动结构的作用下带动输送环循环动作,其动作方向与飞机的飞行方向相反。当飞机起降轮的转速达到起飞速度时,动力单元断电停止,在防转结构的作用下可使动力轴即停,飞机则可以立即高速滑行升空。为了保证两个动力轴能同时即停,确保输送环单边不被拉断,在每个动力轴处均设有一个防转结构,且同步工作。直齿轮和齿套落入输送环的范围外,不会对输送环造成影响,也不会对飞机的起降轮造成影响。若干支撑板沿钢丝绳的环向均匀分布,若干支撑板的长度方向与动力轴的长度方向相同,钢丝绳的延伸方向与动力轴垂直。在上述的飞机短距离起飞助跑装置中,所述的防转结构包括中部通过销轴铰接于安装底座上的止转块、设于齿套上的具有阻挡面的卡口和固定于安装底座上的支承座,所述的止转块与动力轴垂直,所述的支承座上具有其中轴线与销轴的中轴线重合的内圆柱面,所述止转块的下端具有与内圆柱面配合的外圆柱面,当止转块的上端卡入卡口内时所述的齿套作用于止转块的力沿内圆柱面的径向延伸,所述的支承座与止转块之间设有调节组件。当动力轴工作时,在调节组件的作用下使止转块的上端脱离卡口,此时动力轴不受任何限制可自由旋转。当动力单元断电停止时,操作调节组件以使止转块的上端卡入卡口内,随着轴套的继续转动,其卡口的阻挡面抵靠在止转块上,且该力沿止转块的长度方向延伸,而止转块的另一端作用在支承座上,支承座对止转块施加反作用力,进而防止齿套继续转动,从而限制直齿轮继续转动,最终使动力轴停转。由于防转结构的数量与动力轴的数量相等且与动力轴一一对应设置,为了保证不同防转结构中的止转块能同步动作,可通过铰接设置的连杆将不同防转结构中的止转块连接在一起。例如,连杆的一端与第一防转结构中的止转块的侧部铰接,连杆的另一端与第二防转结构中的止转块的侧部铰接,连杆两端的铰接位置位于不同止转块的相同处。在上述的飞机短距离起飞助跑装置中,所述的调节组件包括通过铰接轴铰接于止转块侧部的调节齿轮和设于支承座上的弧形齿条,所述的调节齿轮与弧形齿条啮合设置。弧形齿条的中轴线与内圆柱面的中轴线重合。调节时,驱动调节齿轮旋转,调节齿轮在弧形齿条上滚动,从而带动止转块绕着销轴旋转,在整个旋转的过程中,外圆柱面始终与内圆柱面贴靠。为了实现即停,其中卡口为多个且均布于齿套上,例如卡口为6个。在上述的飞机短距离起飞助跑装置中,所述的传动结构包括若干同轴固连在动力轴上的传动轮和若干设于支撑板上的轮齿孔,所述的轮齿孔沿支撑板的长度方向单排分布,所述的传动轮上具有若干周向均匀分布的轮齿一,同一传动轮上两相邻轮齿一之间的周向距离与两相邻支撑板上轮齿孔的距离相等。轮齿孔位于输送环的内侧面上,钢丝绳也位于输送环的内侧面上,钢丝绳通过焊接等固连方式与支撑板的侧面固连。由于同一传动轮上两相邻的轮齿一之间的周向距离与两相邻支撑板上轮齿孔的距离相等,当轮齿一进入到轮齿孔内时,齿轮一的旋转将带动支撑板一同旋转,两者角速度相等。在上述的飞机短距离起飞助跑装置中,所述的传动轮上均布有4个轮齿一。此时,两相邻支撑板上轮齿孔之间的距离为传动轮周长的1/4,可保证每一个支撑板运动到动力轴处时,支撑板上设置的每个轮齿孔均具有一个驱动其运动的轮齿一。在上述的飞机短距离起飞助跑装置中,每个所述动力轴上的传动轮为2-10个且均匀分布,所述支撑板上轮齿孔的数量与单个动力轴上传动轮的数量相等且一一对应设置。在上述的飞机短距离起飞助跑装置中,所述动力轴上的传动轮为4个,单个所述支撑板上的轮齿孔为4个,所述的钢丝绳为2-5根且沿支撑板的中线对称分布。在上述的飞机短距离起飞助跑装置中,所述的钢丝绳为5根且与4个轮齿孔间隔设置。钢丝绳沿支撑板的中线对称分布,且两相邻钢丝绳之间的距离相等,4个轮齿孔分别位于5根钢丝绳之间的间隙内。在上述的飞机短距离起飞助跑装置中,与动力轴相邻设置的支撑轴至该动力轴的距离等于两相邻支撑轴之间的距离,位于奇数位的支撑轴上设有两个支承轮一,两个支承轮一与支撑板上的其中两个轮齿孔对应设置,每个支承轮上具有2个均布的轮齿二,位于偶数位的支撑轴上设有两个支承轮二,两个支承轮二与支撑板上的另外两个轮齿孔对应设置,每个支承轮上具有2个均布的轮齿三。位于奇数位的支承轮一对位于奇数位的支撑板进行支撑,位于偶数位的支承轮二对位于偶数位的支撑板进行支撑,保证输送环在运动时,每一个支撑板均具有支撑,以提高支撑板的稳定性,使其能平稳对飞机的起降轮进行支撑。在上述的飞机短距离起飞助跑装置中,两个所述的支承轮一与支撑板上位于外侧的两个轮齿孔对应设置,两个所述的支承轮二与支撑板上位于内侧的两个轮齿孔对应设置。两个支承轮一沿着支撑板的中线对称分布,能良好的对支撑板进行支撑,两个支承轮二也沿支撑板的中线对称分布,也能良好的对支撑板进行支撑,防止支撑板倾斜。起降轮的直径应大于两相邻支撑板的距离,可有效保证支撑的平稳性。其工作原理是通过输送环向后运动来抵消舰载机加速时所前进的距离,使飞机起降轮的速度加速到起飞的要求,此时飞机相对于航空母舰相对静止或缓慢前进,飞机到达起飞速度后通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机短距离起飞助跑装置,包括安装底座、架设于安装底座上的两个相互平行的动力轴(1)以及张紧在两动力轴(1)上的由若干支撑板(2)和环形的钢丝绳(3)组成的输送环,所述的输送环内具有若干均布于两动力轴(1)之间的用于支撑输送环的支撑轴(4),所述的动力轴(1)与支撑板(2)之间设有传动结构,其特征在于,所述的动力轴(1)上具有与动力轴(1)同轴固连的直齿轮(5),所述的直齿轮(5)上配合有与直齿轮(5)周向固连的齿套(6),所述的安装底座与齿套(6)之间设有当作用到动力轴(1)上的动力消失时用于使动力轴(1)即停的防转结构。

【技术特征摘要】
1.一种飞机短距离起飞助跑装置,包括安装底座、架设于安装底座上的两个相互平行的动力轴(1)以及张紧在两动力轴(1)上的由若干支撑板(2)和环形的钢丝绳(3)组成的输送环,所述的输送环内具有若干均布于两动力轴(1)之间的用于支撑输送环的支撑轴(4),所述的动力轴(1)与支撑板(2)之间设有传动结构,其特征在于,所述的动力轴(1)上具有与动力轴(1)同轴固连的直齿轮(5),所述的直齿轮(5)上配合有与直齿轮(5)周向固连的齿套(6),所述的安装底座与齿套(6)之间设有当作用到动力轴(1)上的动力消失时用于使动力轴(1)即停的防转结构。2.根据权利要求1所述的飞机短距离起飞助跑装置,其特征在于,所述的防转结构包括中部通过销轴(7)铰接于安装底座上的止转块(8)、设于齿套(6)上的具有阻挡面的卡口(9)和固定于安装底座上的支承座(10),所述的止转块(8)与动力轴(1)垂直,所述的支承座(10)上具有其中轴线与销轴(7)的中轴线重合的内圆柱面(11),所述止转块(8)的下端具有与内圆柱面(11)配合的外圆柱面,当止转块(8)的上端卡入卡口(9)内时所述的齿套(6)作用于止转块(8)的力沿内圆柱面(11)的径向延伸,所述的支承座(10)与止转块(8)之间设有调节组件。3.根据权利要求2所述的飞机短距离起飞助跑装置,其特征在于,所述的调节组件包括通过铰接轴铰接于止转块(8)侧部的调节齿轮(12)和设于支承座(10)上的弧形齿条(13),所述的调节齿轮(12)与弧形齿条(13)啮合设置。4.根据权利要求1或2或3所述的飞机短距离起飞助跑装置,其特征在于,所述的传动结构包括若干同轴固连在动力轴(1)上的传动轮(14)和若干设于支撑板(2)上的轮齿孔(15),所述的轮齿孔(15)沿支撑板(2)的长度方向单排分布...

【专利技术属性】
技术研发人员:高山
申请(专利权)人:高山
类型:发明
国别省市:重庆,50

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