【技术实现步骤摘要】
一种基于桥梁安全性能的桥梁检测用无人机
本专利技术是一种基于桥梁安全性能的桥梁检测用无人机,属于无人机领域。
技术介绍
无人驾驶飞机简称“无人机”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。现有技术的设备在对桥梁进行检测时,由于检测过程较为复杂,设备灵活性较差,检测过程受到一定的限制,且在设备检测完后,落地的过程中会收到较大的冲击力,容易对设备造成损伤。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本专利技术目的是提供一种基于桥梁安全性能的桥梁检测用无人机,以解决现有技术的设备在对桥梁进行检测时,由于检测过程较为复杂,设备灵活性较差,检测过程受到一定的限制,且在设备检测完后,落地的过程中会收到较大的冲击力,容易对设备造成损伤的问题。为了实现上述目的,本专利技术是通过如下的技术方案来实现:一种基于桥梁安全性能的桥梁检测用无人机,其结构包括多角度观测与落地缓冲装置、控制面板、散热块、第一旋转叶片、第二旋转叶片、工作状态指示灯、无人机主体、叶片转轴、第三旋转叶片、第四旋转叶片、保护罩、照明灯,所述多角度观测与落地缓冲装置焊接于无人机主体的下端,所述控制面板通过螺丝固定在多角度观测与落地缓冲装置正面的右端,所述照明灯焊接于多角度观测与落地缓冲装置正面的左端,所述控制面板与照明灯处在同一水平面上,所述保护罩嵌在多角度观测与落地缓冲装置的左表面,所述工作状态指示灯贴合在无人机主体的正面,所述第一旋转叶片活动连接于无人机主体上表面的右前端,所述第二旋转叶片机械连接于无人机主体上表面的右后端,所述第三旋转叶片活动连接于无人机 ...
【技术保护点】
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁检测用无人机,其结构包括多角度观测与落地缓冲装置(1)、控制面板(2)、散热块(3)、第一旋转叶片(4)、第二旋转叶片(5)、工作状态指示灯(6)、无人机主体(7)、叶片转轴(8)、第三旋转叶片(9)、第四旋转叶片(10)、保护罩(11)、照明灯(12),其特征在于:所述多角度观测与落地缓冲装置(1)焊接于无人机主体(7)的下端,所述控制面板(2)通过螺丝固定在多角度观测与落地缓冲装置(1)正面的右端,所述照明灯(12)焊接于多角度观测与落地缓冲装置(1)正面的左端,所述控制面板(2)与照明灯(12)处在同一水平面上,所述保护罩(11)嵌在多角度观测与落地缓冲装置(1)的左表面,所述工作状态指示灯(6)贴合在无人机主体(7)的正面,所述第一旋转叶片(4)活动连接于无人机主体(7)上表面的右前端,所述第二旋转叶片(5)机械连接于无人机主体(7)上表面的右后端,所述第三旋转叶片(9)活动连接于无人机主体(7)上表面的左后端,所述第四旋转叶片(10)机械连接于无人机主体(7)上表面的左前端,所述叶片转轴(8)贯穿第三旋转叶片(9)的上表面,所述第三旋转叶片(9) ...
【技术特征摘要】
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁检测用无人机,其结构包括多角度观测与落地缓冲装置(1)、控制面板(2)、散热块(3)、第一旋转叶片(4)、第二旋转叶片(5)、工作状态指示灯(6)、无人机主体(7)、叶片转轴(8)、第三旋转叶片(9)、第四旋转叶片(10)、保护罩(11)、照明灯(12),其特征在于:所述多角度观测与落地缓冲装置(1)焊接于无人机主体(7)的下端,所述控制面板(2)通过螺丝固定在多角度观测与落地缓冲装置(1)正面的右端,所述照明灯(12)焊接于多角度观测与落地缓冲装置(1)正面的左端,所述控制面板(2)与照明灯(12)处在同一水平面上,所述保护罩(11)嵌在多角度观测与落地缓冲装置(1)的左表面,所述工作状态指示灯(6)贴合在无人机主体(7)的正面,所述第一旋转叶片(4)活动连接于无人机主体(7)上表面的右前端,所述第二旋转叶片(5)机械连接于无人机主体(7)上表面的右后端,所述第三旋转叶片(9)活动连接于无人机主体(7)上表面的左后端,所述第四旋转叶片(10)机械连接于无人机主体(7)上表面的左前端,所述叶片转轴(8)贯穿第三旋转叶片(9)的上表面,所述第三旋转叶片(9)与第四旋转叶片(10)形状大小相同;所述多角度观测与落地缓冲装置(1)由齿条传动结构(101)、电机启动结构(102)、高清摄像头角度调整结构(103)、第一落地缓冲结构(104)、第二落地缓冲结构(105)、装置外壳(106)组成;所述齿条传动结构(101)嵌在装置外壳(106)内部的右端,所述电机启动结构(102)贴合在装置外壳(106)内部的上端,所述高清摄像头角度调整结构(103)活动连接于装置外壳(106)内部的左端,所述第一落地缓冲结构(104)间隙配合在装置外壳(106)内部的下端,所述第二落地缓冲结构(105)贴合在第一落地缓冲结构(104)的右端。2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁检测用无人机,其特征在于:所述齿条传动结构(101)由第一同步带(10101)、第一齿轮转轴(10102)、第一同步轮(10103)、第一齿条(10104)、第一齿盘(10105)、第二同步带(10106)、齿轮转盘(10107)、第二齿条(10108)、第二齿轮转轴(10109)、伞形齿轮(10110)、第一转轴(10111)、第二同步轮(10112)、第三同步轮(10113)、第三同步带(10114)、驱动电机(10115)组成。3.根据权利要求2所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁检测用无人机,其特征在于:所述第一同步轮(10103)间隙配合在第一同步带(10101)的中段,所述第一同步带(10101)的下端环绕连接于第一齿轮转轴(10102)的外圈,所述第一齿条(10104)啮合在第一齿轮转轴(10102)的前端,所述第一齿条(10104)间隙配合在第一齿盘(10105)的下端,所述第一同步带(10101)的上端环绕连接于第二齿轮转轴(10109)的外圈,所述第二齿轮转轴(10109)的前端与第二齿条(10108)间隙配合,所述第二齿条(10108)啮合在第一齿盘(10105)的上端,所述第一齿盘(10105)的前端通过第二同步带(10106)与齿轮转盘(10107)的外圈传动连接,所述伞形齿轮(10110)啮合在齿轮转盘(10107)正面的上端,所述伞形齿轮(10110)过盈配合在第一转轴(10111)的下端,所述第三同步轮(10113)嵌套在第一转轴(10111)的外圈,所述第二同步轮(10112)焊接于驱动电机(10115)的下端,所述第二同步轮(10112)通过第三同步带(10114)与第三同步轮(10113)传动连接,所述第二同步轮(10112)与第三同步带(10114)形状大小相同。4.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁检测用无人机,其特征在于:所述电机启动结构(102)由第一限位杆(10201)、第二限位杆(10202)、蜗杆(10203)、配合板(10204)、电池(10205)、电池固定板(10206)、第一接触块(10207)、第二接触块(10208)、支撑板(10209)、减速电机(10210)组成,所述蜗杆(10203)的左端与配合板(10204)间隙配合,所述第二限位杆(10202)焊接于配合板(10204)左表面的下端,所诉第一限位杆(10201)与第二限位杆(10202)互相平行,所述第一限位杆(10201)贯穿支撑板(10209)的右表面,所述第一接触块(10207)胶连接于配合板(10204)左表面的上端,所述第二接触块(10208)贴合在支撑板(10209)右表面的上端,所述电池(10205)焊接于电池固定板(10206)下...
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