一种船用的海水融霜系统技术方案

技术编号:19730459 阅读:56 留言:0更新日期:2018-12-12 02:20
本发明专利技术提供了一种船用的海水融霜系统,属于融霜设备技术领域。船包括蒸发器和冷海水舱,融霜系统包括船舶主机冷却器、接水盘和用于对蒸发器进行喷淋的喷淋装置,船舶主机冷却器上连接有用于将海水输入至船舶主机冷却器内的进水管,接水盘位于蒸发器的下方,接水盘与冷海水舱相连通。本融霜系统利用船舶主机冷却器对海水进行加热,充分利用了船舶主机冷却器的余热,不需要额外增加加热装置,就能够提高海水的温度,节省能源。

【技术实现步骤摘要】
一种船用的海水融霜系统
本专利技术属于融霜设备
,涉及一种船用的海水融霜系统。
技术介绍
大型捕捞加工渔船是专门用于捕捞及生产的功能船,由于该类型渔船的冷藏货舱长度和宽度尺寸很大,冷藏鱼舱内的渔获物堆积较高,一般采用蒸发器对渔获物进行保鲜冷藏。因为渔获物的储存温度较低,不管采用制冷剂直接冷却还是乙二醇间接冷却的蒸发器,都能明显地看到由于冷凝水的冻结而形成的霜层。蒸发器表面形成的霜层可以看作外部的污垢,会严重的降低蒸发器的传热效率,不仅不能保障鱼舱内的环境温度,渔获物的质量无法得到保证。因此,需要对蒸发器进行融霜。在目前使用蒸发器的制冷系统中,最广泛的融霜方式有热水融霜、电热融霜和热气融霜,热水融霜是把热水喷淋在蒸发器外部的霜层,进行热交换融霜;电热融霜是把电热丝缠绕在蒸发器上,进行通电加热融霜;热气融霜是利用压缩机排出的高温高压气体直接通到蒸发器内,使蒸发器外部的霜层吸热融化。然而上述融霜方式存在如下不足:电热融霜需耗费大量的电,在航海中是不符合实际的;而热气融霜方式虽效率较高,但投入高,并且若操作不当,还容易引起液锤事故。
技术实现思路
本专利技术针对现有的技术存在的上述问题,提供一种船用的海水融霜系统,本专利技术所要解决的技术问题是:如何对蒸发器进行低能耗融霜。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种船用的海水融霜系统,所述船包括蒸发器和冷海水舱,其特征在于,所述融霜系统包括船舶主机冷却器、接水盘和用于对所述蒸发器进行喷淋的喷淋装置,所述船舶主机冷却器上连接有用于将海水输入至船舶主机冷却器内的进水管,所述接水盘位于所述蒸发器的下方,所述接水盘与所述冷海水舱相连通。其工作原理是:船包括蒸发器和冷海水舱,冷海水舱可以用于预冷鱼货,本融霜系统包括船舶主机冷却器、接水盘和喷淋装置,通过进水管把船外海水输送至船舶主机冷却器内,即该冷却器的主机内,海水吸收船舶主机冷却器在运行期间产生的热量,海水得以加热,当蒸发器需要除霜时,船舶主机冷却器内的海水输入喷淋装置,喷淋装置将海水喷淋在蒸发器外部的霜层上,加热后的海水与霜层发生热交换,海水将霜层融化,达到除霜的目的,融霜后的低温海水滴落在接水盘上,接水盘里的低温海水输送至冷海水舱中,对冷海水舱内的鱼货进行预冷。本融霜系统利用船舶主机冷却器对海水进行加热,充分利用了船舶主机冷却器的余热,不需要额外增加加热装置,就能够提高海水的温度,节省能源,此外,对蒸发器融霜后的低温海水还能够对冷海水舱内的鱼货进行预冷,又充分利用了低温海水的余冷,能够进一步节省能源。在上述的一种船用的海水融霜系统中,所述喷淋装置包括管体,所述管体的一端与所述船舶主机冷却器相连接,所述管体上设置有若干喷头,各喷头分别均沿所述管体的轴向分布,各喷头均位于所述蒸发器的上方。在上述的一种船用的海水融霜系统中,所述船舶主机冷却器上连接有排水管,所述排水管上设置有第一电磁阀。通过排水管能够将船舶主机冷却器内不需要的海水排出船外大海中。在上述的一种船用的海水融霜系统中,所述管体的一端连接在所述排水管上,所述管体上连接有第二电磁阀。该结构中,当蒸发器需要除霜时,第一电磁阀按融霜水的流量比例关小,第二电磁阀打开,原本直接排至船外的热海水经管体进入冷藏舱内的喷淋装置,喷淋在蒸发器外部的霜层上,达到除霜的目的。在上述的一种船用的海水融霜系统中,所述接水盘的底部设置有第一电热丝。第一电热丝通电之后,可以对低温海水进行加热,使低温海水的温度不至于过低而出现结冰现象。在上述的一种船用的海水融霜系统中,所述进水管上设置有第一水泵。第一水泵能够将海水输入至船舶主机冷却器内。在上述的一种船用的海水融霜系统中,所述接水盘与冷海水舱之间连接有出水管,所述出水管上设置有第二水泵。第二水泵能够更好地将接水盘内的低温海水输入至冷海水舱内。在上述的一种船用的海水融霜系统中,所述出水管为PE管,所述出水管的内腔中设置有第二电热丝。第二电热丝通电之后,可以对低温海水进行加热,适当提高低温海水的温度,防止海水温度过低而结冰,从而防止冰对出水管造成堵塞。在上述的一种船用的海水融霜系统中,所述第二电热丝呈螺旋形。与现有技术相比,本专利技术的优点如下:1、本融霜系统利用船舶主机冷却器对海水进行加热,充分利用了船舶主机冷却器的余热,不需要额外增加加热装置,就能够提高海水的温度,节省能源。2、本融霜系统能够对船舶主机的冷凝热进行回收,提高能源利用效率。3、低温的冲霜海水直接输送到冷海水舱中,可以对渔货进行较好的预冷,从而节约能源。附图说明图1是本融霜系统的结构示意图。图中,1、蒸发器;2、冷海水舱;3、船舶主机冷却器;4、接水盘;5、喷淋装置;5a、管体;5a1、喷头;6、进水管;7、排水管;8、第一电磁阀;9、第二电磁阀;10、第一电热丝;11、第一水泵;12、出水管;13、第二水泵;14、第二电热丝;15、鱼货。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图,对本专利技术的技术方案作进一步的描述,但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示,船包括蒸发器1和冷海水舱2,融霜系统包括船舶主机冷却器3、接水盘4和用于对蒸发器1进行喷淋的喷淋装置5,船舶主机冷却器3上连接有用于将海水输入至船舶主机冷却器3内的进水管6,接水盘4位于蒸发器1的下方,接水盘4与冷海水舱2相连通。冷海水舱2可以用于装鱼货15,使用时,通过进水管6把船外海水输送至船舶主机冷却器3内,即该冷却器的主机内,海水吸收船舶主机冷却器3在运行期间产生的热量,海水得以加热,当蒸发器1需要除霜时,船舶主机冷却器3内的海水输入喷淋装置5,喷淋装置5将海水喷淋在蒸发器1外部的霜层上,加热后的海水与霜层发生热交换,海水将霜层融化,达到除霜的目的,融霜后的低温海水滴落在接水盘4上,接水盘4里的低温海水输送至冷海水舱2中,对冷海水舱2内的鱼货15进行预冷。本融霜系统利用船舶主机冷却器3对海水进行加热,充分利用了船舶主机冷却器3的余热,不需要额外增加加热装置,就能够提高海水的温度,节省能源,此外,对蒸发器1融霜后的低温海水还能够对冷海水舱2内的鱼货15进行预冷,又充分利用了低温海水的余冷,能够进一步节省能源。如图1所示,本实施例中,喷淋装置5包括管体5a,管体5a的一端与船舶主机冷却器3相连接,管体5a上设置有若干喷头5a1,各喷头5a1分别均沿管体5a的轴向分布,各喷头5a1均位于蒸发器1的上方。如图1所示,本实施例中,船舶主机冷却器3上连接有排水管7,排水管7上设置有第一电磁阀8。通过排水管7能够将船舶主机冷却器3内不需要的海水排出船外大海中。如图1所示,本实施例中,管体5a的一端连接在排水管7上,管体5a上连接有第二电磁阀9。该结构中,当蒸发器1需要除霜时,第一电磁阀8按融霜水的流量比例关小,第二电磁阀9打开,原本直接排至船外的热海水经管体5a进入冷藏舱内的喷淋装置5,喷淋在蒸发器1外部的霜层上,达到除霜的目的。如图1所示,本实施例中,接水盘4的底部设置有第一电热丝10。第一电热丝10通电之后,可以对低温海水进行加热,使低温海水的温度不至于过低而出现结冰现象。如图1所示,本实施例中,进水管6上设置有第一水泵11。第一水泵11能够将海水输入至船舶主机冷却器3内。如图1所示,本实施例中,接水盘4与冷海水舱2之间连接有出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用的海水融霜系统,所述船包括蒸发器(1)和冷海水舱(2),其特征在于,所述融霜系统包括船舶主机冷却器(3)、接水盘(4)和用于对所述蒸发器(1)进行喷淋的喷淋装置(5),所述船舶主机冷却器(3)上连接有用于将海水输入至船舶主机冷却器(3)内的进水管(6),所述接水盘(4)位于所述蒸发器(1)的下方,所述接水盘(4)与所述冷海水舱(2)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种船用的海水融霜系统,所述船包括蒸发器(1)和冷海水舱(2),其特征在于,所述融霜系统包括船舶主机冷却器(3)、接水盘(4)和用于对所述蒸发器(1)进行喷淋的喷淋装置(5),所述船舶主机冷却器(3)上连接有用于将海水输入至船舶主机冷却器(3)内的进水管(6),所述接水盘(4)位于所述蒸发器(1)的下方,所述接水盘(4)与所述冷海水舱(2)相连通。2.根据权利要求1所述的一种船用的海水融霜系统,其特征在于,所述喷淋装置(5)包括管体(5a),所述管体(5a)的一端与所述船舶主机冷却器(3)相连接,所述管体(5a)上设置有若干喷头(5a1),各喷头(5a1)分别均沿所述管体(5a)的轴向分布,各喷头(5a1)均位于所述蒸发器(1)的上方。3.根据权利要求2所述的一种船用的海水融霜系统,其特征在于,所述船舶主机冷却器(3)上连接有排水管(7),所述排水管(7)上设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员:隋闯黄培楠曾庆坚
申请(专利权)人:广州中臣碧阳船舶科技有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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